Quina bomba posar al cotxe

Quina bomba és millor? Aquesta pregunta la fan els controladors que necessiten substituir aquest node. Normalment, l'elecció d'una bomba d'aigua per a un cotxe es basa en diversos paràmetres: el material o la forma de l'impulsor i el fabricant. Això només passa amb els fabricants, sovint, i hi ha preguntes. Al final del material, es presenta una classificació de les bombes de màquines, compilada únicament a partir de l'experiència i els comentaris dels propietaris d'automòbils.

Què són les bombes

Les tasques de la bomba de la màquina (bomba) són les següents:

• mantenir constantment una temperatura estable a tot el sistema de refrigeració del motor de combustió interna del vehicle;
• igualar els salts de temperatura sobtats al sistema de refrigeració (això elimina l'efecte del "xoc tèrmic" amb un canvi sobtat, generalment un augment, de la velocitat del motor);
• assegurar el moviment constant de l'anticongelant a través del sistema de refrigeració del motor de combustió interna (això no només proporciona refrigeració del motor, sinó que també permet que l'estufa funcioni amb normalitat).

Independentment del model del cotxe i del motor, aquestes unitats són estructuralment similars entre si, només es diferencien en la mida, el mètode de muntatge i, sobretot, el rendiment i el tipus d'impulsor. Tanmateix, normalment només es divideixen en dues categories: amb un impulsor de plàstic i metall. Cadascun té els seus propis avantatges i desavantatges.

Quin impulsor de la bomba és millor

La majoria de les bombes modernes tenen un impulsor de plàstic. Els seus avantatges rau en la seva menor massa en comparació amb el metall i, per tant, una menor inèrcia. En conseqüència, el motor de combustió interna necessita gastar menys energia per girar l'impulsor. Sovint, les anomenades bombes turbo tenen un impulsor de plàstic. I tenen un disseny tancat.

Tanmateix, els impulsors de plàstic també tenen desavantatges. Un d'ells és que amb el temps, sota la influència de les altes temperatures d'anticongelant, la forma de les pales canvia, la qual cosa comporta un deteriorament de l'eficiència de l'impulsor (és a dir, tota la bomba). A més, les fulles poden simplement desgastar-se amb el temps o fins i tot trencar la tija i desplaçar-se. Això és especialment cert per a les bombes d'aigua de baix cost.

Pel que fa a l'impulsor de ferro, el seu únic inconvenient és que té una gran inèrcia. És a dir, el motor de combustió interna gasta més energia per girar-lo, és a dir, en el moment del llançament. Però té un gran recurs, pràcticament no es desgasta amb el temps, no canvia la forma de les fulles. En alguns casos, s'observa que si la bomba és barata / de mala qualitat, es poden formar òxids o grans butxaques de corrosió a les pales amb el pas del temps. Sobretot si s'utilitza anticongelant de baixa qualitat o s'utilitza aigua normal (amb un alt contingut de sal).

Per tant, és responsabilitat del propietari del cotxe decidir quina bomba triar. Per ser justos, cal assenyalar que la majoria dels cotxes estrangers moderns tenen una bomba amb un rodet de plàstic. No obstant això, estan fets amb gran qualitat, i amb el pas del temps no s'esborren i no canvien la seva forma.

Quan escolliu una bomba, també heu de parar atenció a l'alçada de l'impulsor. Des de consideracions generals, podem dir que com més petit sigui el buit entre el bloc i l'impulsor, millor. Com més baix sigui l'impulsor, menor serà el rendiment, i viceversa. I si el rendiment és baix, això no només comportarà problemes amb la refrigeració del motor (especialment a altes velocitats de funcionament), sinó també problemes en el funcionament de l'estufa interior.

A més, a l'hora d'escollir una bomba, sempre heu de parar atenció al segell i al coixinet. El primer ha de proporcionar un segellat fiable, i el segon ha de funcionar sense problemes a qualsevol velocitat i durant el major temps possible. Per allargar la vida útil del segell d'oli, cal utilitzar anticongelant d'alta qualitat, que inclou greix per al segell d'oli.

Molt sovint, la carcassa de la bomba per als cotxes està feta d'alumini. Això es deu al fet que és més fàcil fabricar peces de forma complexa amb requeriments tecnològics complexos a partir d'aquest material. Les bombes d'aigua per a camions solen estar fetes de ferro colat, ja que estan dissenyades per a velocitats baixes, però és important mantenir una llarga vida útil del dispositiu.

Signes d'avaria de la bomba

Si la bomba no funciona, quins senyals ho indiquen? Anem a enumerar-los per ordre:

• sobreescalfament freqüent del motor de combustió interna, especialment a l'estació càlida;
• violació de l'estanquitat de la bomba, els goteigs de refrigerant seran visibles des de sota de la seva carcassa (això és especialment visible quan s'utilitza anticongelant amb un element fluorescent);
• l'olor de greix que surt de sota del coixinet de la bomba d'aigua;
• un so agut que prové de l'impulsor del coixinet de la bomba;
• l'estufa de la cabina va deixar de funcionar, sempre que s'escalfi el motor de combustió interna.

Els senyals indicats indiquen que la bomba s'ha de canviar sense programar, i com més aviat millor, perquè si s'encalla, també haurà de canviar la corretja de distribució. i fins i tot la reparació del motor pot ser necessària. Paral·lelament, cal realitzar diagnòstics addicionals per comprovar l'estat d'altres elements del sistema de refrigeració del motor de combustió interna.

Causes de fallada de la bomba

Les causes de la fallada parcial o total de la bomba poden ser:

• trencament de l'impulsor;
• un gran joc de la bomba muntada al seu seient;
• embussos de coixinets de treball;
• reducció de la densitat de les juntes segellades a causa de la vibració;
• defecte original del producte;
• instal·lació de mala qualitat.

les bombes d'aigua de la màquina no es poden reparar, per tant, en la gran majoria dels casos, un entusiasta dels cotxes es veu obligat a fer front al problema de substituir completament la bomba per una de nova.

Quan canviar la bomba

És interessant que a la documentació de molts cotxes, inclosos els importats, no hi ha cap indicació directa de quin quilometratge per instal·lar una nova bomba del sistema de refrigeració. Per tant, hi ha dues maneres d'actuar. El primer consisteix a realitzar una substitució programada juntament amb la corretja de distribució, el segon és canviar la bomba quan falla parcialment. Tanmateix, la primera opció és més adequada, ja que mantindrà el motor de combustió interna en condicions de funcionament.

La vida útil de la bomba de la màquina depèn de les condicions de funcionament del vehicle. és a dir, els factors que porten a la reducció d'aquest període són:

• funcionament del motor de combustió interna en condicions de temperatures extremes (calor i gelades excessives), així com una forta caiguda d'aquesta temperatura;
• instal·lació de mala qualitat de la bomba d'aigua (bomba);
• manca o al revés excés de lubricació en els coixinets de la bomba;
• l'ús d'anticongelants o anticongelants de baixa qualitat, corrosió dels elements de la bomba per refrigerants.

En conseqüència, per allargar la vida útil de la unitat especificada, cal controlar el seu estat i l'estat del sistema de refrigeració del motor de combustió interna.

Freqüència de substitució

Pel que fa a la substitució prevista de la bomba de la màquina, la freqüència de la seva substitució en molts cotxes simplement no s'indica a la documentació tècnica. Per tant, la majoria dels automobilistes realitzen una substitució programada cada 60 ... 90 mil quilòmetres, que correspon a la substitució prevista de la corretja de distribució. En conseqüència, podeu canviar-los per parelles.

En el segon cas, si s'utilitza una bomba millor i una corretja de menor qualitat, la substitució es pot dur a terme de la següent manera: una substitució de la bomba per a dues corretges de distribució (després d'uns 120 ... 180 mil quilòmetres). Tanmateix, heu d'examinar acuradament l'estat d'un i l'altre node. A més de substituir la corretja i la bomba, també val la pena substituir els corrons de guia (si els compres com a conjunt, serà més econòmic).

Quina bomba posar

L'elecció de quina bomba posar dependrà, entre altres coses, de la logística, és a dir. Tanmateix, hi ha una sèrie de fabricants omnipresents i la majoria dels automobilistes nacionals utilitzen els seus productes. la següent és una llista, compilada únicament a partir de revisions i proves que es troben a Internet per a bombes de màquines individuals. La qualificació no anuncia cap de les marques que hi figuren.

Metelli

L'empresa italiana Metelli SpA produeix una varietat de peces d'automòbil, incloses les bombes de màquines. Els productes d'aquesta empresa es venen a més de 90 països d'arreu del món, la qual cosa indica l'alta qualitat de la seva qualitat. Les bombes es subministren tant al mercat secundari (com a reemplaçament de components fallits) com a originals (instal·lades en un cotxe des de la línia de muntatge). Tots els productes de l'empresa compleixen la norma internacional de qualitat ISO 9002. Actualment, les principals instal·lacions de producció de l'empresa es troben a Polònia. Curiosament, moltes peces d'automòbil, incloses les bombes, fabricades sota les marques de fabricants d'automòbils tan coneguts com Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti i altres són fabricats per Metelli. Per tant, la seva qualitat és de primer nivell. A més, cal assenyalar que els productes d'aquesta marca rarament són falsificats. Però tot i així val la pena parar atenció a la qualitat dels envasos i altres precaucions.

Els comentaris dels propietaris de cotxes i artesans que van utilitzar les bombes Metelli són majoritàriament positius. Hi ha una absència real de matrimoni, molt bon processament del metall de l'impulsor, la durabilitat del dispositiu. En el kit original, a més de la bomba, també hi ha una junta.

Un avantatge important de les bombes de màquina Metelli és el seu preu relativament baix amb molt bona mà d'obra. Per tant, la bomba més barata a principis del 2019 costa uns 1100 rubles.

DOLZ

La marca Dolz pertany a l'empresa espanyola Dolz SA, que opera des de 1934. L'empresa està especialitzada exclusivament en la producció de bombes de màquines per a sistemes de refrigeració, tant per a cotxes i camions, com per a equipaments especials. Naturalment, amb aquest enfocament puntual, l'empresa produeix recanvis d'extremada qualitat sota la seva pròpia marca. Dolz va ser un dels primers a començar a produir bombes d'alumini, fet que no només va reduir el pes d'aquesta unitat, sinó que també va fer que el sistema de refrigeració funcionés més avançat tecnològicament.

Els productes de la companyia cobreixen fins al 98% del mercat europeu de fabricants d'automòbils, i també s'exporten a l'estranger. és a dir, el producte té un certificat Q1 Quality Award i s'aplica als cotxes fabricats per Ford. Molt sovint, els productes Dolz es poden empaquetar en caixes d'altres empreses d'envasament. Així que si teniu aquesta informació, podeu comprar una bomba de màquina d'alta qualitat també més barata.

La fiabilitat de les bombes d'aigua Dolz es distingeix especialment per la qualitat de l'impulsor. Això s'assegura mitjançant l'ús de fosa especial d'alumini i mecanització de muntatge. Un avantatge addicional és que pràcticament no estan falsificats. Així doncs, els originals es venen en envasos de marca marcats TecDoc, i alhora s'observa perfectament la seva geometria. Si es troba una falsificació a la venda, costarà una mica de diners, mentre que les bombes Dolz originals són bastant cares. Aquest és el seu inconvenient indirecte, encara que la seva vida útil l'elimina.

El preu de la bomba més barata de la marca esmentada a partir del període anterior és d'uns 1000 rubles (per al clàssic Zhiguli).

SKF

SKF és de Suècia. Produeix una gran varietat de productes, incloses les bombes d'aigua. Tanmateix, les instal·lacions de producció de l'empresa es troben a molts països del món, a saber, Ucraïna, Xina, Federació de Rússia, Japó, Mèxic, Sud-àfrica, Índia i alguns països europeus. En conseqüència, el país d'origen es pot indicar a l'embalatge de manera diferent.

Les bombes de màquina SKF són de la màxima qualitat i serveixen als motoristes durant molt de temps. A jutjar per les revisions que es troben a Internet, no és estrany que la bomba es canviï després de 120 ... 130 mil quilòmetres, i ho fan només amb finalitats preventives, canviant la corretja de distribució. En conseqüència, les bombes d'aigua SKF es recomanen totalment per al seu ús en els vehicles als quals estan destinades.

Un desavantatge indirecte d'aquest fabricant és un gran nombre de productes falsificats. En conseqüència, abans de comprar, heu de comprovar l'aspecte de la bomba. Per tant, al seu embalatge hi ha d'haver un segell i marcatge de fàbrica. Això és imprescindible! Al mateix temps, la qualitat d'impressió a l'embalatge ha de ser alta, no es permeten errors en la descripció.

Hepu

La marca comercial HEPU, sota la qual es produeixen bombes d'aigua de màquines populars, pertany a l'empresa IPD GmbH. L'empresa es dedica a la producció de diversos elements del sistema de refrigeració del cotxe. Així doncs, disposa de diversos laboratoris propis, on s'investiga per millorar els seus propis productes. Això va donar lloc a un avantatge en la resistència a la corrosió, així com a altres factors externs negatius. Gràcies a això, les bombes i altres elements serveixen el màxim temps possible amb els paràmetres declarats.

Les proves i revisions reals mostren que les bombes de la marca comercial HEPU són en la seva majoria d'alta qualitat i arriben fins a 60 ... 80 mil quilòmetres sense problemes. Tanmateix, cal tenir en compte les condicions de funcionament del cotxe, és a dir, l'anticongelant utilitzat, la tensió del cinturó. De vegades hi ha deficiències en forma d'un petit joc o un coixinet mal lubricat. Tanmateix, es tracta de casos aïllats que generalment no afecten la imatge.

Per tant, les bombes HEPU són força recomanades per utilitzar-les en cotxes nacionals i estrangers del rang de preu mitjà. Combinen una bona relació qualitat-preu. A principis de 2019, la bomba d'aigua HEPU més barata té un preu d'uns 1100 rubles.

BOSCH

Bosch no necessita cap presentació, ja que és un gegant industrial que produeix una gran varietat de peces de màquines, incloses peces de màquines. Les bombes Bosch estan instal·lades en molts cotxes europeus i alguns asiàtics. Tingueu en compte que Bosch té les seves instal·lacions de producció gairebé a tot el món, respectivament, a l'embalatge d'una bomba en particular pot haver-hi informació sobre la seva producció en diversos països. Al mateix temps, cal assenyalar que les bombes (així com altres peces de recanvi) produïdes al territori de la Federació Russa o altres països postsoviètics són de menor qualitat. En gran mesura, això es deu al fet que en aquests països no hi ha estàndards de qualitat tan estrictes com a la Unió Europea. En conseqüència, si voleu comprar una bomba d'aigua Bosch, és recomanable comprar un producte fabricat a l'estranger.

Les ressenyes sobre les bombes BOSCH són molt controvertides. El fet és que sovint són falsificats, i reconèixer un fals pot ser molt difícil. Per tant, l'elecció del producte original s'ha de fer amb cura i només s'ha d'instal·lar i utilitzar d'acord amb les recomanacions del fabricant. En aquest cas, la bomba durarà molt de temps al cotxe.

Entre les deficiències d'aquestes bombes, cal destacar el preu elevat (el preu mínim per al període anterior és de 3000 rubles i més), així com la seva absència a les botigues. És a dir, sovint es posen a l'ordre.

VALEO

Valeo és conegut arreu del món com a fabricant d'una gran varietat de peces de màquines. Els seus clients són fabricants d'automòbils tan coneguts com BMW, Ford, General Motors. Les bombes d'aigua Valeo es venen tant al mercat primari (com a original, per exemple, Volkswagen) com al mercat secundari (mercat secundari). I sovint la bomba es ven completa amb una corretja de distribució i rodets. Quan s'instal·len, cal assenyalar que el recurs d'aquest kit pot ser de fins a 180 mil quilòmetres. Per tant, subjecte a la compra del producte original, aquestes bombes són definitivament recomanades per al seu ús.

Les instal·lacions de producció de Valeo es troben a 20 països d'arreu del món, inclosa la Federació Russa. En conseqüència, per als cotxes domèstics val la pena triar els productes fabricats a la planta corresponent a la regió de Nizhny Novgorod.

Els desavantatges dels productes Valeo són tradicionals: un preu elevat per al consumidor mitjà i un gran nombre de productes falsos. Per tant, les bombes més barates "Valeo" costen des de 2500 rubles i més. Pel que fa al fals, és millor fer compres als punts de venda especialitzats de Valeo.

GMB

La gran empresa japonesa GMB no és l'última en el rànquing de fabricants de diverses peces de màquines. A més de les bombes, produeixen embragatges de ventilador, elements de suspensió de màquines, coixinets, rodets de distribució. Cooperació de Vedus amb empreses com Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Segons els comentaris dels clients, les bombes GMB poden durar des de 120 mil quilòmetres fins a 180 mil, mentre que el preu és bastant assequible, dins dels 2500 rubles.

Com passa amb totes les empreses que produeixen un producte de qualitat, sovint hi ha falsificacions que redueixen la qualificació general del fabricant i fan malbé la reputació. Un dels mètodes essencials per determinar si una bomba d'un fabricant determinat és una falsificació és estudiar acuradament la caixa i les etiquetes que hi ha. Sovint s'escriu no GMB, sinó GWB. també estudia el seu disseny i mà d'obra (les fulles de la falsificació i l'original difereixen en forma, i les marques estan foses).

La bomba GMB és popular no només entre els propietaris de Toyota, Honda i Nissan, per al conjunt del transportador dels quals es subministren, sinó també amb Hyundai, Lanos. Competeixen amb altres productes de qualitat pel preu, perquè la producció és a la Xina, i al mateix temps escriuen JAPÓN a la caixa (que no infringeix la llei, perquè no està fet al Japó, i poca gent fa cas. a això). Per tant, si el muntatge es fa millor, els anàlegs també poden trobar-se amb un hack de fàbriques xineses.

LAZAR

La marca comercial Luzar pertany a la planta de reparació d'avions de Lugansk. L'empresa es dedica a la producció de recanvis per a sistemes de refrigeració d'automòbils. Sota la marca comercial Luzar, es produeixen bombes d'aigua econòmiques, però de prou alta qualitat per als sistemes de refrigeració dels cotxes europeus i asiàtics. és a dir, molts propietaris nacionals del VAZ-Lada utilitzen aquests productes en particular. Això es deu a la seva àmplia gamma i al seu baix preu. Per exemple, una bomba per a VAZ de tracció davantera a principis de 2019 costa uns 1000 ... 1700 rubles, que és un dels indicadors més baixos del mercat. La planta produeix productes amb llicència que tenen certificats de qualitat internacionals.

Les revisions reals mostren que les bombes de màquines Luzar no funcionen sempre que s'indiqui als fulletons publicitaris del fabricant. Tanmateix, per als propietaris d'automòbils de VAZ i altres cotxes domèstics, les bombes Luzar seran una solució bastant bona, sobretot si el motor de combustió interna ja té un quilometratge i / o desgast significatius.

FENOX

Les instal·lacions de producció de Fenox es troben a Bielorússia, Rússia i Alemanya. La gamma de recanvis produïdes és força àmplia, entre elles hi ha elements del sistema de refrigeració del cotxe. Els avantatges de les bombes d'aigua Fenox produïdes són els següents:

• L'ús d'un modern segell CarMic + carboni-ceràmic, que garanteix una estanquitat total i evita fuites encara que hi hagi joc al coixinet. Aquesta característica pot augmentar la vida total de la bomba en un 40%.
• Un impulsor de pales múltiples amb un sistema de pales addicionals: impulsor de pales múltiples (abreujat com a MBI), així com forats de compensació, redueix la càrrega axial de l'eix del coixinet i del conjunt de segellat. Aquest enfocament augmenta el recurs i millora el rendiment de la bomba. La forma especial de les pales de l'impulsor elimina la possibilitat de cavitació (zones de baixa pressió).
• Ús de segellador d'alta temperatura. Evita les fuites de refrigerant a través de la connexió de premsa del segell a la carcassa.
• Emmotllament per injecció. és a dir, el mètode de fosa a pressió d'aliatge d'alumini s'utilitza per a la fabricació del cos. Aquesta tecnologia elimina l'aparició de defectes de fosa.
• L'ús de coixinets de doble fila reforçats de tipus tancat. Són capaços de suportar càrregues estàtiques i dinàmiques importants.

El nombre de bombes d'aigua Fenox falses no és molt gran. Això es deu, entre altres coses, al baix preu del producte. Però tot i així, en comprar, definitivament heu de comprovar la qualitat de la bomba en si. és a dir, és imprescindible tenir en compte la qualitat de la fosa, així com la presència de marques de fàbrica tant a l'envàs com al propi producte. No obstant això, això de vegades no estalvia, ja que de vegades simplement es troba amb un matrimoni, la corretja de distribució s'escapa del seu engranatge. Dels avantatges, cal destacar els preus baixos. Per exemple, una bomba per a un cotxe VAZ costarà des de 700 rubles i més.

Per resumir, es va formar una taula amb indicadors de valoració per a la valoració mitjana de les ressenyes extretes de PartReview i el preu mitjà.

Fabricant	Característiques de les
opinions	Valoració mitjana (escala de 5 punts)	Preu, rubles
Metelli	De llarga durada, fet amb material de qualitat	3.5	1100
DOLZ	No és famós per un gran quilometratge, però tenen preus assequibles	3.4	1000
SKF	Viatja 120 km o més, compleix els estàndards de qualitat/preu	3.6	3200
Hepu	Bombes silencioses, i el preu correspon a la qualitat	3.6	1100
BOSCH	Serveixen uns 5-8 anys sense sorolls ni fuites. El cost es justifica per la qualitat	4.0	3500
VALEO	Serveix uns 3-4 anys (70 km cadascun)	4.0	2800
GMB	Llarges línies de servei si es tracta d'una peça original (hi ha moltes falsificacions). Lliurat al conjunt de transportadors de molts cotxes japonesos	3.6	2500
LAZAR	Treballen de manera estable fins a 60 km de quilometratge i alhora a un preu assequible, però sovint es produeixen matrimonis	3.4	1300
FENOX	El preu correspon a la qualitat i el quilometratge estimat d'uns 3 anys	3.4	800

Sortida

La bomba d'aigua del sistema de refrigeració, o bomba, és una unitat bastant fiable i duradora. Tanmateix, s'aconsella canviar-lo periòdicament per evitar problemes més greus amb VCM a la llarga. Pel que fa a l'elecció d'una bomba en particular, primer cal guiar-se per les recomanacions del fabricant de l'automòbil. Això s'aplica als seus paràmetres tècnics, rendiment, dimensions. Pel que fa als fabricants, no hauríeu de comprar productes francament barats. És millor comprar peces del segment de preu mitjà o superior, sempre que siguin originals. Quines marques de bombes instal·leu al vostre cotxe? Comparteix aquesta informació als comentaris.