Prova de goteig d'oli de motor. Com es porta a terme?
Prova de degoteig d'oli. Com dur-ho a terme?
Per descomptat, l'opció de revisar l'oli del motor amb paper no és l'única manera de provar aquest fluid. Tot i això, totes les altres proves estan destinades a provar l'oli al laboratori i es realitzen a nivell mundial. Per tant, una prova de degoteig és una opció universal per a tots els motoristes, que us permet determinar la vida útil de l'oli.
La idea de provar en un tros de paper va aparèixer a finals dels anys 40 i va pertànyer als empleats d'un conegut fabricant, que és el líder del mercat en la producció d'olis de motor.
La idea de la prova és tan senzilla que no tothom creu la seva plausibilitat. Per fer una comprovació, cal escalfar la unitat elèctrica a la temperatura de funcionament en condicions estàndard i apagar el cotxe. A continuació, heu de treure la vareta reactiva, on sempre hi ha partícules d'oli de treball, i portar-la a un tros de paper. El paper ha d'estar net. Aleshores només queda esperar fins que caigui una gota de líquid sobre el full.
Passat un temps, l'oli s'absorbirà al full de paper i es formarà una taca a la seva superfície. La seva mida sempre serà diferent. Tanmateix, sempre hi ha diverses zones en què es detecta el rendiment del fluid. És per a aquestes zones on el propietari del cotxe podrà entendre si cal substituir el fluid, així com determinar l'estat de la unitat de potència.
Què pots esbrinar?
Mitjançant la realització d'una prova de degoteig d'oli de motor, un motorista podrà determinar els següents paràmetres tècnics del motor i del propi fluid:
- És necessari canviar l'oli, en funció del seu estat.
- Estat del motor (si es tracta de sobreescalfament). Quan el fluid del motor està a punt de desgastar-se o es poden notar processos d'oxidació, la unitat de potència estarà subjecta a un sobreescalfament i això pot provocar embussos.
- Si la taca d'oli del paper té un tint negre i, el més important, fa olor de gasolina, això indica una baixa compressió al motor i una possible entrada de combustible al cárter. Aquest matís afecta la presència de traces de sutge i cendra a l'oli. La raó del baix nivell de compressió pot residir en el desgast dels anells del cilindre. Per tant, val la pena comprovar el seu estat.
Utilitzeu l'opció descrita per comprovar l'oli de motor no només per a sintètics, sinó també per a tots els tipus d'aquest fluid. A més, aquestes proves es poden dur a terme no només al garatge, sinó també a la pista. Tot el procés no portarà al conductor més de deu minuts. És cert que l'assecat complet d'una làmina amb una gota d'oli requereix molt més temps. Però la informació obtinguda dels resultats de la comprovació permetrà no només determinar l'estat de l'oli del motor, sinó també identificar problemes amb el propi motor, així com amb el sistema de pistons.
És millor dur a terme una prova de degoteig cada vegada que un cotxe hagi recorregut diversos milers de quilòmetres. Si la prova revela alguna mancança, no hauríeu de posposar la resolució del problema durant uns quants dies. El rendiment del "cor" d'un cotxe sempre hauria de ser una prioritat per a un entusiasta dels cotxes, perquè serà molt desagradable gastar diverses desenes de milers de rubles per a una revisió important.
