Caravana recreativa
Una casa mòbil és la comoditat de la independència i l'estalvi en hotels. És especialment popular quan es viatja a l'estranger quan volem reduir els costos al mínim.
Tanmateix, cal preparar-se acuradament per evitar sorpreses desagradables durant la conducció.
La base és un cotxe en servei. Com millor, més potent és el motor. Abans de marxar, assegureu-vos de comprovar el sistema elèctric, la connexió del ganxo i la pressió dels pneumàtics. Ha de ser el mateix, preferiblement dues atmosferes. Podeu obtenir un spoiler de sostre per al vostre cotxe. Fet en tallers particulars de manualitats. El spoiler millora l'estabilitat durant la conducció ràpida, i en el cas del Polonaise, estalvia almenys un litre de combustible per cada cent.
Els miralls estabilizadors són útils per a un remolc gran. Les opcions de sostre són les més estables. N'hi ha diversos, i la principal diferència rau en el mètode de connexió. Els propietaris de polonesa també poden comprar una versió de canaló, que és molt estable. Una solució amb molts inconvenients és el muntatge de miralls a les ales. No obstant això, tot i tenir diversos punts de suport, són poc estables i tremolen quan circulen per carreteres accidentades.
Niewiadów N 126 E encara és molt popular a les nostres carreteres: pesa entre 420 i 480 quilograms segons el model. Més gran, però malauradament més pesat que el N 126 N: més de 600 kg de pes, tots dos es poden carregar amb un màxim de 50 kg d'equipatge. Molts d'aquests tràilers són propietat d'empreses que abans els llogaven als empleats i ara els han posat a disposició de tothom. No obstant això, estan apareixent tràilers més grans i còmodes de fabricació occidental, com ara Knaus. No obstant això, són molt més pesats i requereixen un vehicle raonablement fort.
L'enganxament ha de ser homologat per l'Institut de l'Automoció. Tanmateix, això no és suficient: després de la instal·lació, heu d'anar a l'estació de diagnòstic designada, que confirmarà la possibilitat de remolcar el remolc amb un segell al certificat de registre.
La majoria dels remolcs tenen un fre de sobrecàrrega muntat a la barra de tir (que no s'ha de confondre amb un fre de mà). Això és especialment útil quan es fa senderisme a la muntanya. Tanmateix, la marxa enrere requereix pràctica, ja que bloqueja fàcilment les rodes durant les maniobres pronunciades. Si no disposem de fre, recordeu que la distància de frenada s'incrementa almenys un terç.
Després de connectar el remolc, comproveu acuradament la connexió elèctrica. La barra d'arrossegament s'ha de bloquejar amb un cadenat o cadenat perquè el remolc no es solti durant la conducció. Per si de cas, posem un cable de seguretat d'acer.
Fins i tot per als conductors menys experimentats, conduir hauria de ser fàcil si recorden algunes regles bàsiques: primer, el nostre cotxe "s'allarga" almenys 2 metres. Hauríeu de tenir més cura en entrar al gir, ja que a gran velocitat el remolc es llançarà al carril adjacent. Quan conduïu en reversa, no gireu massa el kit: la part posterior del cotxe es pot danyar fàcilment.
Per no cansar el motor abans de pujar, afegiu gas amb antelació. Baixem a poc a poc i a la carrera. Si el remolc està serpentejant, no apliqueu els frens! Heu de reduir el canvi i afegir gas, i es redreçarà. L'avançament triga molt més i requereix un gran tram de carretera buida. Abans de sortir, s'ha de practicar l'aparcament, especialment a les voreres atapeïdes de cotxes.
És millor no carregar amb un remolc, de totes maneres, les normes limiten la velocitat a 70 quilòmetres per hora fora dels assentaments, així com a les autopistes i autopistes.
A la part superior de l'article
