Opció completa de Kia Carens 1.8i 16V Ls

A Kia, van presentar la seva visió d'un amic de la família en forma de furgoneta limusina Carens. Un parent proper del Carnaval es troba al costat de Senik, Zafira i Picasso. Carens és el més llarg entre els competidors, cosa que també es nota a l'espai interior, ja que és el maleter base més gran darrere del banc posterior: el seu volum és de 617 litres.

Malauradament, aquest tampoc no és el primer lloc en termes de flexibilitat. Es queda encallat quan voleu introduir articles lleugerament més llargs al maleter, però allà no hi ha espai. La raó rau en la banqueta del darrere no extraïble, que no es pot girar, ni molt menys.

Kia ofereix una opció addicional: una versió de sis places del Carens. Disposa de dos seients en tres fileres, amb seients de tercera fila només recomanats per a nens petits, i deixa molt poc espai per a l'equipatge per poder guardar només els articles de tocador de tots els passatgers del cotxe.

És possible que Carens no sigui l’equipatge lleugerament més gran, de manera que té molt més espai per als passatgers. Per tant, els passatgers del seient posterior tenen un ampli espai per als genolls fins i tot quan els seients davanters estan completament retraïts.

Això últim es deu a la instal·lació dels rails dels seients davanters molt endavant, que permet moure els seients davanters gairebé al tauler de control, però després no quedarà espai per a les cames. També podeu ajustar la inclinació del respatller del seient posterior. Bàsicament, es troba en una posició còmoda, de manera que no cal que mantingueu el cos en posició vertical, però podeu inclinar-lo encara més cap enrere i, per tant, aprofitar encara més la comoditat del seient del darrere. Ah, sí. Un altre cotxe en el qual és millor circular per darrere que per davant.

Tanmateix, la posició de conducció, com en els vehicles de disseny similar, és molt similar a la d’estar assegut en un camió. Això últim es deu principalment al fet que el volant és massa pla, es pot ajustar en alçada i està situat verticalment davant seu. Els seients estan encoixinats i no proporcionen prou suport per a la columna lumbar, cosa que sentireu especialment en viatges llargs, després dels quals baixeu del cotxe en estat greu.

A l'interior, hi ha plàstic econòmic al tauler de control i seients agradables al tacte als seients. Aquesta vegada es nota l’estalvi en coreà d’una manera diferent (per a mi). No van poder trobar seient al cotxe de Kia durant una hora. Com és possible, no em pregunteu, però el fet és que només teniu un rellotge al cotxe si teniu una ràdio per al cotxe.

Quan us poseu al volant i engegueu el motor, us reben sis “accions” fortes que us obliguen a posar-vos el cinturó de seguretat. Sí, Kia també va començar a preocupar-se més per la seguretat i, fins i tot si us molesten una mica, almenys us acostumareu a estar connectats abans d’engegar el motor, perquè aleshores el doji no us molestarà.

Per facilitar l’encesa dels llums, també us recomanem que tingueu en compte els llums de circulació diürna de la llista d’accessoris. Es connecten al fre de mà segons la recepta de Kia. Com a resultat, una sorpresa perillosa us pot causar a la nit. És a dir, quan apliqueu el fre d’estacionament al mig d’un pendent (per exemple, davant d’un semàfor), els llums s’apagaran, cosa que us obligarà a tornar-los a encendre amb l’interruptor del volant, mentre arrisqueu a marxar enrere . final de la col·lisió. notat.

Kia ha dedicat en exclusiva a Carens un motor de quatre cilindres d'1 litre que desenvolupa una potència màxima de 8 kW a 81 rpm. El fet que el motor no sigui del tot econòmic s'evidencia pel consum de combustible eloqüent a la prova, que va ascendir a 5750 litres per 11 quilòmetres. A més, un fort anunci sobre el funcionament del motor us recordarà que us asseureu en un cotxe barat, el propòsit principal del qual no és espatllar la gent, sinó transportar-les del punt A al punt B.

Això últim es deu al mal aïllament del compartiment del motor de la cabina, que es nota especialment a partir de les 4000 rpm de l’eix principal del motor.

Després de reviure el motor un matí fred, us aconsello que no us obligueu a sobreviure a la carretera durant els propers minuts. Durant aquest temps, el motor es troba en la "primera fase" d'escalfament, durant la qual també és possible tossir. Llavors el motor funciona de manera meravellosa i sorprenentment fluida.

L’agilitat del motor és satisfactòria, cosa que també permet una mica de mandra en canviar, mentre que per a una capacitat de resposta “esportiva” encara s’ha d’aconseguir la palanca de canvis diverses vegades. Es troba massa baix i molt a prop del seient del conductor i s’associa a una transmissió precisa, però significativament massa lenta, que es notarà especialment quan es canviï de marxa ràpidament.

Per aturar els Carens "de baix vol", els frens de disc de les quatre rodes, que ja estan recolzats pel sistema ABS de sèrie, venen al vostre rescat. Tot i la distància mitjana d’aturada, els frens deixen una sensació de confiança gràcies al bon control de la força del fre i a l’ABS.

Tot i el xassís suau, ens va sorprendre el bon maneig d’aquest vehicle en perseguir carreteres revirades, però no s’ha d’oblidar la possibilitat de girar l’extrem posterior quan canvieu de sobte i ràpidament la direcció. Si exagereu, la part davantera del cotxe surt del revolt, cosa que anteriorment s’indicava amb la part posterior “ploma”. La suspensió suau provoca mals de cap quan s’empassa cops curts, cosa que fa que empassar cops més llargs sigui encara més eficaç i còmoda. Una conseqüència addicional de la suspensió suau i l'elevada carrosseria és també una forta inclinació a la corba.

El model de la prova era el més ricament equipat i, com a tal, va ser etiquetat com a LS Full Option. La pròpia etiqueta parla del perfecte "complet" i, en general, de la cura i protecció de gairebé totes les joguines i accessoris que avui són molt demandats. L’única llista curta d’accessoris inclou llums de dia, pintura metàl·lica i transmissió automàtica. El concessionari us demanarà més de tres milions de tolar per a un vehicle amb "opció completa", cosa que significa una compra sòlida.

Al cap i a la fi, quan dibuixeu la línia, resumint totes les qualitats i eliminant algunes de les imperfeccions del cotxe, trobareu que el Kia Carens pot ser un amic familiar meravellós i fiable.

Peter Humar

FOTO: Urosh Potocnik

Opció completa de Kia Carens 1.8i 16V Ls

Dades bàsiques

Vendes:	KMAG dd
Preu del model base:	12.528,10 €
Cost del model de prova:	12.545,88 €
Potència:	81 kW (110 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	11,3 s
Velocitat màxima:	185 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	8,6 l / 100 km
Garantia:	Garantia general de 3 anys o 100.000 quilòmetres, protecció contra l’òxid 5 anys

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - muntatge frontal transversal - diàmetre i carrera 81,0 × 87,0 mm - cilindrada 1793 cm3 - compressió 9,5:1 - potència màxima 81 kW (110 CV) .) a 5750 rpm - mitjana velocitat del pistó a la potència màxima 16,7 m / s - potència específica 45,2 kW / l (61,4 CV / l) - parell màxim 152 Nm a 4500 rpm min - cigonyal en 5 coixinets - 2 arbres de lleves al capçal (corretja de distribució) - 4 vàlvules per cilindre - capçal de metall lleuger - injecció electrònica multipunt i encès electrònic - refrigeració líquida 6,0 l - oli de motor 3,6 l - acumulador 12 V, 60 Ah - alternador 90 A - catalitzador variable
Transferència d'energia:	accionaments del motor de les rodes davanteres - embragatge sec senzill - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,307 1,833; II. 1,310 hores; III. 1,030 hores; IV. 0,795 hores; v. 3,166; marxa enrere 4,105 – diferencial 5,5 – llantes 14J × 185 – pneumàtics 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rang de rodament 1000 m – velocitat en 33,1 engranatge a XNUMX rpm XNUMX km / h
Capacitat:	velocitat màxima 185 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,3 s - consum de combustible (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95)
Transport i suspensió:	limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, puntals de molla, braços triangulars, estabilitzador - puntals de molla posteriors, braços dobles, estabilitzador - frens de disc, disc davanter (refrigeració forçada), disc posterior, direcció assistida, ABS, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,1 voltes entre punts extrems
Missa:	vehicle buit 1337 kg - pes total admissible 1750 kg - pes admissible del remolc amb fre 1250 kg, sense fre 530 kg - càrrega admissible al sostre 100 kg
Dimensions externes:	longitud 4439 mm - amplada 1709 mm - alçada 1603 mm - distància entre eixos 2555 mm - via davantera 1470 mm - posterior 1465 mm - distància mínima al terra 150 mm - radi de conducció 12,0 m
Dimensions interiors:	llarg (tauler de comandament al respatller del seient posterior) 1750-1810 mm - amplada (als genolls) davanter 1410 mm, darrere 1410 mm - alçada sobre el seient davanter 970-1000 mm, darrere 960 mm - seient davanter longitudinal 880-1060 mm, banc posterior 920-710 mm - longitud del seient davanter 500 mm, seient del darrere 490 mm - diàmetre del volant 380 mm - dipòsit de combustible 50 l
Caixa:	normal 617 l

Les nostres mesures

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%
Acceleració 0-100km:	11,8s
A 1000 m de la ciutat:	33,6 anys ( 154 km / h)
Velocitat màxima:	190 km / h (V.)
Consum mínim:	9,1 l / 100 km
Consum màxim:	13,5 l / 100 km
consum de prova:	11,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	45,1m
Soroll a 50 km / h en 3a marxa	60dB
Soroll a 50 km / h en 4a marxa	59dB
Soroll a 50 km / h en 5a marxa	59dB
Errors de prova:	inconfusible

оценка

• El Kia Carens és, en la seva majoria, un bon cotxe. Per descomptat, té els seus defectes i inconvenients, però quin cotxe no els té. Si necessiteu un cotxe amb un maleter ampli, una mica menys de maniobrabilitat i un bon equipament a un preu raonable, no dubteu a comprar-lo. Per satisfer tots els altres desitjos, us recomano que simplement mireu els competidors.

Lloem i ens retreuen

equipament estàndard

preu

inclinació del respatller ajustable del seient posterior

frens

conductivitat

poca flexibilitat (banc posterior no extraïble)

el consum de combustible

actuació de llums de circulació diürnes

soroll del motor

suport lumbar insuficient

ni ure

Volant invers

caixa de canvis de bloqueig