Kia e-Niro: experiència del lector

Un dels concessionaris de Kia belgues va convidar el nostre Reader a provar el Kia Niro EV / e-Niro elèctric. Agnieszka és una fanàtica dels cotxes elèctrics, i alhora una bona i honesta persona, així que va acceptar compartir amb nosaltres la seva experiència de conducció. I... crec que va fer caure el nostre cotxe coreà del seu pedestal. 🙂

Això és el que ens va escriure Agnieszka després de conèixer e-Niro.

Tinc sentiments contradictoris. No sóc un fan dels SUV, així que visualment no m'agrada gaire. Al dissenyador li agraden molt els botons: els botons estan a tot arreu! Tot i que Tesla em tenia de genolls, el Nissan Leaf em va fascinar, el Niro és genial, però no el meu estil.

Experiència de conducció? Agnieszka no va dir una mala paraula aquí. Altres revisors valoren el cotxe de la mateixa manera perquè els 204 CV. la potència i el parell disponibles des del principi haurien de ser impressionants:

Per descomptat, no negaré el seu rendiment de conducció, perquè és brillant, circula lleuger, suau i agradable. Mega adherència a les corbes. Accelera molt bé. Només el plaer del viatge en si sembla menys. Tinc una comparació amb un Mitsubishi Lancer on cada forat de la vorera se sent i s'assembla com un elefant, però probablement la diversió és més. 

El concessionari del concessionari d'automòbils va rebre una puntuació a continuació:

Va cedir davant meu. Conduïa aquest cotxe per a electricistes i no havia sentit res sobre Tesla 3. No havia après res sobre inspeccions o ganxos. Volia comprovar el meu consum d'energia. Va encendre el que va poder: aire condicionat, etc. I el convidat em va apagar. Tres vegades! No aguantava això últim...

Consum d'energia Kia e-Niro. Pel que fa a les condicions hivernals, el nivell de 21,5-22 kWh es veu bé. D'altra banda, en una carretera de 200 km, probablement algú va provar el cotxe a l'autopista, de manera que va resultar que superava els 26 kWh / 100 km. Amb aquest nivell de càrrega de la bateria, només durarà entre 240 i 250 quilòmetres.

Les piles també van sorprendre, tal com han apuntat altres observadors, com el representant del canal de YouTube Fully Charged:

La bateria sota el cotxe sembla molt estranya.

Resum? Aquesta és potser la millor:

Vaig deixar el Kia i vaig anar al saló del costat, Hyundai. Haurien de trucar demà quan revisin el cavall [elèctric]. Kona està a la venda des d'abril, Niro des de setembre.

El cotxe que va provar la senyora Agnieszka és un Kia e-Niro amb una bateria de 64 kWh i una autonomia real d'uns 380-390 km (fins a 455 km segons WLTP). El cotxe del fabricant coreà va debutar teòricament fa uns mesos, però és molt difícil aconseguir-ne un a la pràctica. A Noruega, l'assignació per al 2019 ha arribat a la seva fi i un dels nostres lectors fins i tot ha rebut el seu dipòsit. A Polònia, l'estrena s'havia de fer abans de finals del 2018, però fins ara el Kia Niro elèctric no apareix en absolut al lloc, tot i que fa uns mesos hi figurava amb la insígnia "COMING SOON".

Segons els nostres càlculs preliminars, basats en els preus d'altres mercats, els preus del Kia Niro EV 64 kWh començaran entre 175 i 180 mil PLN. La variant amb bateria de 39 kWh hauria de ser més barata per 20 PLN:

Això et pot interessar: