Kia Lotos Race: una oportunitat per als joves
Les curses professionals no han de costar una fortuna. La Kia Lotos Race Cup és una oportunitat per començar la teva carrera de competició amb un pressupost força reduït. La tercera temporada de la competició va començar amb curses a la pista de Slovakiaring.
Els participants van haver de pagar 39 PLN per un Picanto llest per començar. Què van rebre a canvi? El cotxe està preparat professionalment per a les carreres, equipat amb una àmplia gàbia de seguretat, frens reforçats i una suspensió rígida. La idea darrere de les tasses de marca és mantenir els vostres costos inicials al mínim. Per aquest motiu, el motor del Picanto només s'ha modificat lleugerament, amb un escapament menys restrictiu, una admissió optimitzada i un ordinador reprogramat. Els canvis no són colossals, però són suficients per fer que el Kia més petit acceleri a "centenars" en 900 segons i acceleri a 9 km/h.
La tercera temporada de la competició Picanto de segona generació va ser oberta per la cursa Slovakiaring. L'obertura va començar a gran escala. Els pilots de la Kia Lotos Race van competir pels primers punts durant el cap de setmana de cursa, que va ser la quarta prova del Campionat Mundial de Turismes del WTCC.
Seguint l'exemple de les sèries de carreres més famoses, els organitzadors de la Kia Lotos Race van establir un pes mínim per al cotxe, l'equip i el conductor. Si aquest "equipament" pesa menys de 920 kg, s'haurà de pesar el cotxe. La decisió iguala les possibilitats dels conductors: els més pesats no estan en desavantatge.
La competició de carreres Picanto a Slovakiyaring fa dos anys. Després els jugadors i l'afició van haver de fer front a les altes temperatures. Durant la reunió d'enguany, la pluja intensa es va convertir en un problema. Algunes curses s'han cancel·lat. La pluja no va ser terrible per als participants de la Kia Lotos Race. Es van fer dues curses programades. Els participants més ràpids a la primera ronda del campionat polonès Kia Picanto van ser Karol Lubasz i Piotr Paris, que van debutar a l'automobilisme.
Les sèries classificatòries van anar acompanyades sorprenentment d'un bon temps, amb Michal Smigiel agafant la pole position en pista seca. Sopotist, coneixent les previsions, no estava especialment preocupat, perquè divendres també va ser el jugador més ràpid entre els jugadors del KLR. Va declarar una lluita per guanyar des del moment que va començar.
Diumenge va frustrar els plans de la majoria de jugadors. Propeller va trencar la sortida i va baixar ràpidament a la sisena posició. La situació va ser aprofitada immediatament per Stanislav Kostrzhak, que va començar des del segon camp. Propeller no tenia cap intenció de vendre cuir barat. Després de set voltes, va sortir a la quarta posició. L'alegria va durar poc. Després del contacte amb Peter Paris, el seu Picanto es va quedar fora de la pista. Paris va rebre un temps de penal i va acabar en 7a posició.
La lluita per la victòria a la primera cursa semblava acabada ja a la segona volta. Kostrzhak va fugir dels seus rivals. La batalla pels següents llocs del podi la van liderar Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak i el sensacional Karol Urbaniak. A l'última volta, el líder va haver de doblar a un dels rivals, i aquesta maniobra va reduir notablement la distància entre els dos que el perseguien. A l'últim revolt, Lyubash va intentar atacar Kostrzhak, va cometre un error en frenar i la seva carrera perfecta va acabar en una trampa de grava, uns centenars de metres abans de la meta! Lubas va guanyar la primera cursa de la temporada abans que Urbaniak creués la línia de meta i Rafał Berdysh acabés tercer (després d'un penal a París).
El segon llançament de KLR es va posar en dubte a causa de l'aura. Va conduir les últimes voltes de la cursa del WTCC sota el control del cotxe de seguretat. Els jutges van prendre la mateixa decisió amb una sortida corrent en el cas de Picanto: el cotxe de seguretat va estar al capdavant durant quatre voltes. Segons el reglament, els vuit primers de la primera cursa van començar a la segona tirada en ordre invers. Les apostes les van tancar Kostrzak i Smigiel, que no van acabar en la competició anterior.
Konrad Vrubel estava al capdavant. Darrere del para-xocs del seu cotxe hi havia Piotr Paris i Maciej Halas. Carregar sota la pluja no és una tasca fàcil, però els joves pilots de la Kia Lotos Race han estat a l'altura. És cert que hi va haver xocs entre cotxes durant els avançaments, però es tractava d'incidències relacionades amb la dificultat de mantenir la pista en condicions difícils.
París va ser molt madur i va prendre el lideratge. Konrad Vrubel i Karol Lyubash van lluitar per la segona posició i van trencar ràpidament. Kostrzhak ho va fer bé, però no hi havia prou distància per arribar a un lloc superior al cinquè. Alexander Voitsekhovsky li va avançar. Smigel va acabar sisè, mentre que Urbaniak, que va tenir una molt bona oportunitat i va ser extremadament ràpid en les condicions, va fer saltar un pneumàtic a l'inici de la cursa i va acabar últim.
Actualment, els participants de la Kia Lotos Race es preparen per a la propera competició, que se celebrarà del 7 al 9 de juny al circuit de Zandvoort. La instal·lació, situada a 30 quilòmetres del centre d'Amsterdam, ha acollit nombroses sèries de prestigi. Altres inclouen les curses del Gran Premi d'Holanda, la Fórmula 2, la Fórmula 3, l'A1GP, el DTM i el WTCC. Per a la majoria de pilots de Kia Lotos Race, les instal·lacions holandeses seran noves: només han tingut contacte amb ella en simulacions de cursa. La necessitat d'aprendre la seqüència de girs, desenvolupar la tècnica i l'estratègia de conducció òptimes per a la cursa, muntar el cotxe és la millor garantia de grans emocions.
