Kia Rio 1.4 EX Life
Contingut
El Kia de Corea (sota l'escrutini de Hyundai) ofereix als europeus cotxes cada cop més atractius. El Sorento -com els països d'Europa occidental- també es ven bé a Eslovènia, a més de la seva forma interessant, l'Sportage també ha rebut excel·lents gens Hyundai, Cerato i Picanto encara no han adquirit els seus clients i Rio es troba en una posició similar. Disseny interessant, bon equipament, molt bon preu. Seria suficient?
En aquesta classe de vehicles, el preu és primordial. Quant d'espai mòbil teniu, quin tipus d'equip és, és segur, quant consumeix: aquestes són les preguntes principals que han de respondre els proveïdors. Bé, creiem que els venedors de Kia poden ser molt parlants, ja que el Rio sovint ocupa el primer lloc o just per sota en tots els criteris. Pel que fa a la superfície, és un dels més grans de la classe dels cotxes petits, ja que amb una longitud de 3.990 mil·límetres i una amplada d'1.695 mil·límetres és exactament el mateix que el nou Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) o Punto Grande (4.030, 1.687) . Almenys amb el mim dels equips Life.
Dos coixins de seguretat frontals, seient del conductor regulable en alçada, direcció assistida regulable en alçada, finestres laterals elèctriques davanteres i posteriors, tancament central (amb suspensió addicional, que és una autèntica raresa), para-xocs en color de la carrosseria, aire condicionat automàtic, a bord ordinador, sistema de frenada ABS, fins i tot respatller regulable en alçada a la dreta del conductor. Més que suficient si observem les estadístiques sobre la demanda d'equips eqüestres d'acer a Eslovènia.
Tot i això, és cert que si voleu airbags laterals o miralls retrovisors regulables elèctricament, potser fins i tot fanals antiniebla, haureu d’optar per la versió Challenge més equipada, que és 250 més cara que abans. Vida esmentada. Seguretat? Quatre estrelles a la prova EuroNCAP per a la seguretat dels adults, tres estrelles per a nens i dues estrelles per a vianants. En aquest sentit, Kia haurà de treballar una mica, ja que els competidors ja tenen cinc estrelles de cada cinc possibles.
Pel que fa al consum de combustible, vam escriure que amb 8 litres de gasolina sense plom durant 6 quilòmetres, això és una mica més, ja que anàvem més lentament a causa dels pneumàtics malament. Però no podíem aconseguir més de 100 litres amb un peu dret pesat, i és cert que el motor és una de les millors peces d'un cotxe. Bé, més endavant. . I ara resumint: un motor de 9 litres, fins a 2 quilowatts (1.4 CV), bon equipament, dimensions dignes i seguretat. Tot l'anterior us costarà només 71 milions de tolars! !! !! Si jo fos venedor, diria que si compres ara, obtindràs això i allò, i per amor, també tindreu catifes protectores, etc. Hmmm, potser hauria d'estar entre els venedors, definitivament tinc la ratxa adequada. .
Però no és tan fàcil, perquè no tenim en compte l'essencial en les dades nues. Emocions. Tot i que el Kio Rio va ser dissenyat a Rüsselsheim, Alemanya, que té un centre de disseny i enginyeria, encara no té "europeisme". Visibilitat, si voleu. Audàcia de disseny, tot i que els cotxes Kia són cada any més bonics per als europeus. Si tens els ulls embenats, pots determinar fàcilment que tens un producte coreà davant teu, només amb sentir-lo. Encara que. . Si jo fos el seu venedor ara, comentaria feroçment que fins i tot tocant un Punto i en part un Peugeot, podrien pensar que es tracta d'un producte coreà, ja que estan tan mal fets que els contactes amb el cos són més una vergonya que l'orgull de l'automoció moderna. indústria.. tecnologia.
Uf, seria un venedor seriós, què dius? A part de l’estètica, ja que tothom interpreta la bellesa d’una manera diferent, ens hem perdut una mica més de dinàmica. Mentre conduïu molt lentament, gaudireu d’un motor tranquil que satisfarà el parell fins i tot a revolucions inferiors. Si voleu sortir més del cotxe, us decebrà els seients suaus, la direcció excessivament indirecta (Renault té el mateix problema, però afirmen que els clients busquen un maneig suau, encara que a costa de la seguretat passiva), un equip de conducció més suau , i goma desesperada.
Mentre estava sec, era tolerable, cosa que també es confirma mesurant la distància d’aturada. Tanmateix, quan l’asfalt es va inundar amb aigua o quan només circulàvem per una superfície deficient al centre de la ciutat, va ser perillós fins i tot a velocitats baixes quan els ciclistes els van superar amb una mica més d’entrenament. Així que vam anar a Alyos Bujga, un reconegut pilot i vulcanitzador, per muntar pneumàtics millors de la mateixa mida. La diferència era evident, però més sobre això en una caixa dedicada. Kia va dir als nostres descobriments que els pneumàtics han estat seleccionats de fàbrica, de manera que no tenen cap impacte en això. Però també tindran en compte la nostra opinió. ...
No obstant això, podeu confiar en nosaltres i no us decebrà de dins cap a fora. No vam notar grills molestos quan algunes parts del quadre de comandament van començar a fer sons a causa de la vibració, però vam lloar els bells indicadors, molt espai d’emmagatzematge i un equipament ric. Els dials són grans, les dades (digitals) són transparents, potser tindria sentit que els dissenyadors d’aquest cotxe instal·lessin un botó de mode gran i convenient a l’aire condicionat en qualsevol altre lloc, ja que hi ha força conductors a la redacció. es va queixar que quan canviava, prem accidentalment el botó dret amb la mà dreta.
Parlant de la caixa de canvis. . El seu funcionament és precís, suau, i fins i tot amb un bon interruptor de clac-clac publicitari, només el fred "grinyava" i no volia canviar al primer ni al revés. Tot i que el Kia Rio no està pensat per al plaer esportiu, la relació de canvis es calcula molt breument. Així, després del límit de velocitat a l'autopista, conduiràs en cinquena marxa a quatre mil rpm, de manera que amb el temps, el soroll del motor es torna molest. És cert que la bicicleta s'adapta a aquesta màquina.
Gairebé 100 cavalls, la diversió del spinning i el refinament de gamma baixa són coses que només comenceu a apreciar després d'uns dies junts. Quan estàs de mal humor, condueixes pel bullici de la ciutat només en tercera marxa, i quan et va bé, prems el pedal del gas i gaudeixes de l'acceleració.
A Kia volen que el Rio succeeixi al seu germà gran Sorento, que també ha ressuscitat la marca coreana als mercats exigents d'Europa occidental. El preu és assequible, la base del cotxe és bona, només cal completar alguns detalls. EN -
n'estem segurs: ja treballen molt a Alemanya i Corea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Dades bàsiques
| Vendes: | KMAG dd |
|---|---|
| Preu del model base: | 10.264,98 € |
| Cost del model de prova: | 10.515,36 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 71 kW (97 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocitat màxima: | 177 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1399 cm3 - potència màxima 71 kW (97 CV) a 6000 rpm - parell màxim 128 Nm a 4700 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Capacitat: | velocitat màxima 177 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,4 s - consum de combustible (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - braços triangulars davanters, puntals de suspensió, amortidors de gas, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles de cargol, amortidors de gas - frens de disc davanters (refrigeració forçada), frens de disc posteriors, ABS - roda rodona 9,84, 45, XNUMX m – Dipòsit de combustible de XNUMX l. |
| Missa: | vehicle buit 1154 kg - pes brut admissible 1580 kg. |
| Caixa: | Volum de maleter mesurat amb un conjunt estàndard AM de 5 maletes Samsonite (volum total 278,5 L): 1 motxilla (20 L); 1 x maleta d'aviació (36 l); 1 maleta (68,5) |
Les nostres mesures
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Propietari: 51% / Pneumàtics: Hankook Centrum K702 / Lectura del comptador: 13446 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,4 anys ( 122 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 33,9 anys ( 153 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 13,7s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 21,3s |
| Velocitat màxima: | 177 km / h (V) |
| Consum mínim: | 8,0 l / 100 km |
| Consum màxim: | 9,2 l / 100 km |
| consum de prova: | 8,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,2m |
| Taula AM: | 42m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 57dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 56dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 62dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 61dB |
| Soroll a 130 km / h en 3a marxa | -dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 67dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (247/420)
Si diguéssim que només hi ha un bon compromís entre preu, equipament i espai, només cobriríem tot parcialment. Té una bona caixa de canvis, un motor afilat i un xassís còmode, de manera que no podem culpar la facilitat d’ús. Amb els millors pneumàtics, és més que un cotxe sòlid.
Exterior (10/15)
Kia fabrica cotxes cada vegada més atractius, tot i que els seus competidors europeus són més audaços.
Interior (96/140)
Relativament molt d’espai i equipament, només per a ergonomia voldria un botó en altres llocs.
Motor, transmissió (23
/ 40)Bon motor, transicions suaus entre transmissions. Només cal escalfar-lo ...
Rendiment de conducció (42
/ 95)Direcció indirecta i xassís tou, la posició a la carretera era (principalment) a causa de pneumàtics inadequats.
Rendiment (18/35)
Una acceleració decent i velocitat màxima, només una cinquena marxa massa curta dificulta una mica.
Seguretat (30/45)
Bona distància de frenada, dos coixins de seguretat i ABS. Va aconseguir quatre estrelles a EuroNCAP.
Economia
Preu minorista baix, però pitjor pel que fa al consum de combustible i a la pèrdua de valor del que s’utilitza.
Lloem i ens retreuen
preu
comoditat amb un passeig tranquil
magatzems
el consum de combustible
posició a la carretera
funcionament de l’aire condicionat
soroll a 130 km / h
