Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Contingut
Si diguéssim que les línies de cotxes de l'Extrem Orient són atractives per als compradors europeus, mentiríem. Per exemple, el nas baix del Spectra, que combina una màscara gairebé el·líptica cromada i un far òpticament massa petit, no evoca emocions massa positives. Fins i tot els malucs. Aquesta vegada, però, no és la franja lateral la culpable –puja cap a la part posterior, exactament en línia amb les tendències actuals– sinó les rodes massa petites.
És a dir, els fabricants d’automòbils europeus només posen rodes de 14 polzades als representants de les classes baixa i baixa dels cotxes. I us pot confondre a Spectre. Per tant, la part posterior pot sorprendre agradablement. Exteriorment, no sembla massa petit i el disseny dels interessants fanals posteriors i tapa del maleter, acabats amb un spoiler, també poden satisfer els gustos europeus.
Però, quan mireu el Kio Spectro, creieu que té una bona longitud de quatre metres i mig? El Renault Mégane Classic, per exemple, és 70 mil·límetres més petit, de manera que el Spectra no és un competidor real. Fins i tot l’Opel Vectra encara és 15 mil·límetres més curta i la Škoda Octavia està força a prop dels seus competidors europeus. Això significa que Spectra ha augmentat 65 mm respecte al Sephia II que realment va substituir, cosa que és força encoratjador.
Molt menys tranquil·litzador és el fet que tingui exactament la mateixa distància entre eixos llarga. Els sentiments es tornen encara més encoratjadors quan obriu la tapa de les natges amb un acabat simpàtic. Només hi ha 416 litres disponibles, el teixit amb el qual està cobert està per sota de la mitjana, igual que la mà d'obra, i l'obertura per empènyer articles més llargs a la cabina és massa petita. Però les crítiques al tronc encara no han acabat. En comptes de suports telescòpics, aquí encara són clàssics, la tapa del maleter està totalment nua des de dins, i la xapa perforada, que amb certa fantasia podria servir de mànec per tancar la tapa, té unes vores tan esmolades que els dits s'enganxen a dins. això no és recomanable. Per tant, si voleu tancar el maleter, només teniu una cosa a fer: agafar la tapa des de fora i embrutar-vos les mans. Però quan ja estàs una mica molest per això, t'espera una altra sorpresa. Desajust de color! El para-xocs posterior es diferencia d'altres parts del cos en diversos tons. No pot ser veritat, oi? !! Això! També davant.
Des de fa molt de temps se sap que Kiah no disposa de comandament a distància per accionar els panys mitjans. Almenys per ara, l’interior habitual de l’habitacle. El plàstic encara és gris fosc i força sòlid. Els accessoris negres animen la consola central i la zona al voltant dels instruments es manté suau i té la mateixa qualitat (per sota de la mitjana). Els indicadors són transparents, però massa senzills, la llum de fons és de color verd groguenc i el velocímetre encara té les dues escales (quilometratge i quilometratge). Fins i tot els interruptors del tauler encara són il·lògics i molts d’ells no s’encenen de nit.
La sensació que no tot és igual que al Sephia II es corregeix lleugerament pels seients davanters. Sobretot per a conductors que no tenen una adherència lateral meritòria, però és força rígida, no es cansa en viatges llargs i, sobretot, està ben regulada. Això últim també s'aplica al volant, si no es té en compte la configuració de profunditat. Però això no t'ajudarà! L'única posició acceptable adequada per al conductor europeu mitjà és quan el seient està en el seu punt més baix i el volant en el seu punt més alt, perquè en cas contrari -no t'ho creuràs- l'espai per a les cames entre ells s'esgota ràpidament. Una prova més que el Spectra no està totalment fet a mida per a un client europeu. Això ho demostra l'amplitud del seient posterior. Hi ha prou espai, però no tant com es podria esperar d'un cotxe de quatre metres i mig de llargada.
Per a aquesta longitud del vehicle, la gamma de motors també és modesta en comparació amb els seus competidors europeus, ja que només ofereix motors de quatre cilindres d’1, 5 i 1 litre. Per tant, només hi ha dos motors de gasolina, el més potent dels quals pot produir de mitjana només 6 kW / 75 CV. i 102 Nm de parell. Això significa que no us decebrà amb l'acceleració i, per descomptat, l'elasticitat del motor.
També us decebrà el soroll a les revolucions més altes, el consum de combustible si el conduïu i la transmissió inexacta i la suspensió suau. Tanmateix, s’ha de reconèixer de seguida que a la velocitat legalment limitada difícilment sentireu això. Al mateix temps, el motor es fa moderadament potent i silenciós, el consum de combustible és força acceptable, la suspensió comença a empassar irregularitats suaument i còmodament i també és agradable sentir-se a la cabina. Tot està ben situat sobre els caps dels passatgers. Llum il·luminada, dues làmpades de lectura, calaix d’ulleres i miralls cosmètics guardats als paraigües.
Les similituds amb Elantra i Matrix (Hyundai) no són ni molt menys casuals. Això es demostra a més amb el canvi de marxes i el volant embolicats en pell, l’autèntic puntal del peu esquerre del conductor, mentre que el puntal dret de l’Spectre el proporciona un calaix situat entre els seients davanters. Bé, aquesta és una sensació completament diferent de la que s’obté quan es mira el maleter de l’Specter o s’empeny.
Així doncs, el que hem escrit al títol és correcte: els espectres poden evocar un ventall molt ampli de sentiments. Tanmateix, l'amplitud depèn principalment de vosaltres i de les vostres expectatives.
Matevž Koroshec
FOTO: Urosh Potocnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Dades bàsiques
| Vendes: | KMAG dd |
|---|---|
| Preu del model base: | 10.369,18 € |
| Cost del model de prova: | 11.760,22 € |
| Potència: | 75 kW (102 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocitat màxima: | 186 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,0 l / 100 km |
| Garantia: | Garantia general de 3 anys o 100.000 km, garantia de 6 anys contra l’òxid, 5 anys o 160.000 km més garantia (motor i transmissió) |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - transversal muntat al davant - diàmetre i carrera 78,0 × 83,4 mm - cilindrada 1594 cm3 - compressió 9,5:1 - potència màxima 75 kW (102 CV .) a 5500 rpm - pistó mitjà velocitat a potència màxima 15,3 m / s - potència específica 47,1 kW / l (64,0 l. cilindre - capçal de metall lleuger - injecció electrònica multipunt i encesa electrònica - refrigeració líquida 144 l - oli de motor 4500 l - bateria 5 V, 2 Ah - alternador 4 A - catalitzador variable |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció del motor rodes davanteres - embragatge en sec simple - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,416 1,895; II. 1,276 hores; III. 0,968 hores; IV. 0,780; v. 3,272; marxa enrere 4,167 – diferencial 5,5 – llandes 14J × 185 – pneumàtics 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rang de rodament 1000 m – velocitat a 33,2 engranatges XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacitat: | velocitat màxima 186 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,5 s - consum de combustible (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95) |
| Transport i suspensió: | berlina - 4 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - Cx = n/a - suspensió davantera única, puntals de molla, rails transversals, estabilitzador - suspensió simple posterior, puntals de molla, braços dobles, guies longitudinals, estabilitzador - frens de dues rodes , disc davanter (amb refrigeració forçada), disc posterior, direcció assistida, ABS, EBD, fre d'estacionament mecànic posterior (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,1 girs entre punts extrems |
| Missa: | vehicle buit 1169 kg - pes total admissible 1600 kg - pes admissible del remolc amb fre 1250 kg, sense fre 530 kg - càrrega admissible al sostre 50 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4510 mm - amplada 1720 mm - alçada 1415 mm - distància entre eixos 2560 mm - via davantera 1470 mm - posterior 1455 mm - distància mínima al terra 150 mm - radi de conducció 8,5 m |
| Dimensions interiors: | llarg (tauler de comandament al respatller del seient posterior) 1670 mm - amplada (als genolls) davanter 1400 mm, darrere 1410 mm - alçada per sobre del seient davanter 930-960 mm, darrere 900 mm - seient davanter longitudinal 920-1130 mm, seient posterior 870 - 650 mm - longitud del seient davanter 490 mm, seient posterior 450 mm - diàmetre del volant 380 mm - dipòsit de combustible 50 l |
| Caixa: | normal 416 l |
Les nostres mesures
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, estat del comptaquilòmetres = 2250 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 34,4 anys ( 150 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 22,5 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 182 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 9,1 l / 100 km |
| Consum màxim: | 9,9 l / 100 km |
| consum de prova: | 9,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 61,0m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 57dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 57dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 68dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 70dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 68dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (294/420)
Amb tot el que pot oferir, el Kia Spectra amb prou feines arriba als tres, però si afegim el preu de ganga i els períodes de garantia llargs, al final és prou sòlid.
Exterior (10/15)
La forma mereix una qualificació prou mitjana, però no està clar que els tons de color de la xapa i els para-xocs siguin diferents.
Interior (93/140)
L’interior és gris ombrívol, l’ergonomia està per sota de la mitjana i els interruptors són il·lògics, però la crítica més important és sens dubte el tronc petit i cru.
Motor, transmissió (25
/ 40)El motor d’1,6 litres satisfarà el conductor mig exigent, però malauradament no és el cas de la transmissió, que és extremadament inexacta.
Rendiment de conducció (64
/ 95)La meva queixa més gran és la suspensió excessivament suau, de manera que tota la resta funciona bé.
Rendiment (22/35)
No hi ha cap observació important sobre l'acceleració i la velocitat màxima (dins de les expectatives!), I una petita quantitat de parell indica per endavant que aquest motor no és elàstic.
Seguretat (42/45)
Pel que fa a la configuració bàsica, només hi ha dos coixins de seguretat inclosos al kit, per a la resta només cal pagar més.
Economia
El preu raonable, el consum de combustible i els llargs períodes de garantia són definitivament a favor de Spectra, però, malauradament, això no s’aplica a la pèrdua de valor.
Lloem i ens retreuen
preu
períodes de garantia
seient del conductor suficientment rígid i ben regulable
espai frontal molt ben organitzat
caixa entre els seients davanters
maleter petit i inferior a la mitjana
mènsules clàssiques i una làmina de metall nua (vores afilades!) a la part interior de la tapa del maleter
espai mesurat entre el volant i el seient del conductor
motor fort en el rang de funcionament superior
caixa de canvis imprecisa
(també) suspensió suau
