Claus i targetes
Durant l'última dècada més o menys, les claus dels cotxes han sofert una actualització important. En alguns cotxes, s'han eliminat completament.
Les metamorfosis de les claus dels cotxes s'associen a la necessitat de proporcionar un nivell de seguretat cada cop més alt dels amants de la propietat aliena. Cada vegada més, les estructures mecàniques estan sent substituïdes per panys elèctrics i controlats a distància. Enrere han quedat els dies del conjunt complet 
Les claus del cotxe constaven de tres còpies: una per obrir la porta, una altra per obrir el dipòsit de gasolina i la tercera per controlar l'interruptor d'encesa. Si un cotxe modern està equipat amb una clau metàl·lica, s'utilitza una còpia per obrir els panys de les portes i posar en marxa el vehicle.
A causa dels costos de fabricació i dels requisits de patent, els fabricants d'automòbils utilitzen una varietat de panys i claus associades. Els més senzills eren els panys amb insercions de gir, oberts amb claus planes amb ranures a un costat. Aquesta decisió limita el nombre de combinacions possibles d'abreviatures, de vegades la paraula clau utilitzada era inferior al nombre de sèries de cotxes d'un determinat tipus, per la qual cosa es tornaven repetitives. Més efectiu 
claus fiables amb ranures fetes a banda i banda del nucli metàl·lic. Tanmateix, els panys ranurats tenien un inconvenient important. Mal mantingut, en condicions hivernals es congelaven a l'interior, fet que impedia l'obertura del cotxe. Fins fa poc, utilitzava un disseny de pany completament diferent. 
Companyia Ford. La clau d'aquest tipus de pany tenia un disseny característic. Es va aplanar un passador rodó amb un diàmetre de 4 mm a la part final i es van formar osques de diverses formes i mides en aquesta part, formant un codi de bloqueig. Tot i que eren menys propensos a la congelació, a causa del gran diàmetre intern del mandril, els lladres podien destruir-los fàcilment amb l'anomenat fragment.
Actualment, els fabricants d'automòbils estan desenvolupant nous dissenys de pany per protegir millor el cotxe. Aquests panys estan equipats amb claus fetes en forma de tira rectangular de metall, als dos costats de la qual es fresen pistes amb un patró individual difícil de copiar. A la majoria dels cotxes moderns, metall 
la clau és un afegit a la gran part de control, els mòduls d'alarma i immobilitzador de la qual, així com els botons d'obertura del pany central, dominen la part metàl·lica amb osques. Dins de la caixa de plàstic hi ha una bateria, que és un dipòsit d'energia per als circuits elèctrics. Quan s'esgota la bateria, el dispositiu deixa de funcionar i es fa impossible obrir la porta o engegar el motor. Per tant, es recomana substituir la bateria de la clau un cop l'any abans de l'hivern que ve. Quan substituïu la bateria, el temps durant el qual l'electrònica roman desactivada ha de ser el més curt possible. Per raons de seguretat, aquest tràmit s'ha de confiar a mecànics autoritzats.
En els últims anys, quan l'electrònica s'ha fet molt popular als cotxes, s'han introduït targetes clau que permeten obrir la porta d'un cotxe i, després d'introduir-la en un lector especial, engegar el motor amb el botó d'arrencada i parada. La targeta electrònica protegeix molt bé el cotxe, però deixa de funcionar si no hi ha energia a la bateria interna o del cotxe. La clau "electrònica" s'ha de protegir de la caiguda sobre superfícies dures i de la humitat. Per permetre que el cotxe s'obri quan falla l'electrònica, algunes targetes contenen una clau metàl·lica.
El tancament centralitzat, activat amb l'alarma, s'ha convertit gairebé en estàndard, la clau tradicional és cosa del passat.
