Quan podeu abocar oli rus amb seguretat al motor d'un cotxe estranger
La majoria dels propietaris de marques estrangeres de cotxes creuen que només s'han d'abocar marques estrangeres als motors dels seus cotxes. De fet, això no és en cap cas un dogma, segons els experts del portal AvtoVzglyad.
Abocar oli al motor del vostre "alemany" o "japonès", al recipient del qual llueix el logotip d'alguns "Lukoil" o "Rosneft" amb "Gazpromneft", fa por d'alguna manera, heu d'estar d'acord. De fet, a les estacions de servei dels concessionaris oficials de marques d'automòbils estrangeres s'utilitzen lubricants fabricats a l'estranger. Les fòbies personals dels propietaris d'automòbils de la sèrie "passi el que passi" en el negoci de l'oli de motor encara són rellevants, com en l'antiguitat de l'URSS, quan tot allò estranger es considerava, per definició, millor que domèstic. I els fets objectius tenen poc efecte en aquestes creences.
De fet, la realitat és que pots abocar oli (apte per a la viscositat!) al motor del teu cotxe estranger de qualsevol fabricant, però amb una condició: ha de tenir l'aprovació del fabricant de l'automòbil.
Si hi ha un certificat d'aquest tipus del fabricant d'oli (i totes les principals empreses nacionals de "oliadors" informen a tothom i tot sobre aquestes "aprovacions" en qualsevol ocasió), no tingueu por d'utilitzar aquest lubricant al vostre cotxe. El més important és que és adequat per al motor en termes de viscositat (segons SAE) i aplicabilitat al tipus de motor (segons API). En aquest cas, no passarà res dolent del canvi del petroli estranger al nacional.
El més probable és que el motor fins i tot millori. El fet és que els olis estrangers solen adaptar-se a estàndards molt estrictes pel que fa al contingut de sofre i fòsfor en la seva composició: el medi ambient és sobretot, ja ho sabeu! Per als olis russos que estan en circulació al nostre mercat, es permet una presència notablement més gran d'aquests elements químics. I, per cert, redueixen seriosament la fricció del motor.
Els olis russos, en igualtat de coses, haurien de protegir les parts de fregament del motor del desgast millor que els competidors estrangers.
Per cert, no heu d'oblidar que molts olis de marques internacionals es fabriquen a Rússia des de fa molt de temps. No revelarem cap secret especial si diem que aquí s'embotellen una sèrie d'olis de marques com Shell, Castrol, Total, Hi-Gear i altres productes "importats" menys populars. Això és, de fet, un gran nombre de propietaris russos d'automòbils estrangers, sense saber que fa molt de temps que utilitzen olis de motor nacionals. I per a ells, canviar a un producte similar, però amb una marca nacional, no és més que un tràmit.
