Quan necessiteu canviar els pneumàtics per a l'hivern, l'estiu - la llei

Cal substituir els pneumàtics del cotxe en dos casos:

• quan canvien les estacions;
• si els pneumàtics estan danyats o la banda de rodament està desgastada per sota d'una marca determinada.

Canvi de pneumàtics al canvi d'estació

Qualsevol conductor sap que els pneumàtics d'un cotxe, igual que la roba d'una persona, han de ser de temporada. Els pneumàtics d'estiu estan adaptats per funcionar a temperatures de l'aire superiors als 10 graus centígrads. En conseqüència, si la temperatura mitjana diària és inferior a 7-10 graus centígrads, cal que utilitzeu pneumàtics d'hivern.

Com a opció, podeu considerar pneumàtics tot temps. Tanmateix, els experts argumenten que té tant avantatges com desavantatges. Els avantatges són evidents: no cal canviar els pneumàtics quan arriba l'hivern. Desavantatges dels pneumàtics per a totes les estacions:

• es recomana utilitzar-lo en zones de clima suau, on no hi ha grans diferències de temperatura;
• no té totes les característiques que tenen els pneumàtics d'hivern i d'estiu: la distància de frenada augmenta, l'estabilitat disminueix, el "tot el temps" es desgasta més ràpidament.

Per tant, el criteri principal per a la transició dels pneumàtics d'hivern als d'estiu hauria de ser la temperatura mitjana diària. Quan s'eleva per sobre de la marca de 7-10 graus de calor, és millor canviar als pneumàtics d'estiu.

Quan, a finals d'octubre i principis de novembre, les temperatures baixen a més de cinc a set graus, cal canviar els pneumàtics d'hivern.

És cert que tothom coneix els capricis del nostre temps, quan ja al centre hidrometeorològic prometen l'arribada de la calor i la neu es va fondre a mitjans de març i després, bam, una forta caiguda de les temperatures, les nevades i el retorn de l'hivern. Afortunadament, aquests canvis bruscos, per regla general, no són molt llargs, i si ja heu ferrat el vostre "cavall de ferro" amb pneumàtics d'estiu, podeu canviar al transport públic durant una estona o conduir, però amb molta cura.

Substitució de pneumàtics quan la banda de rodament està desgastada

Qualsevol, fins i tot el millor pneumàtic, es desgasta amb el temps. Als costats de la banda de rodament, hi ha una marca TWI que indica l'indicador de desgast: una petita protuberància a la part inferior de la ranura de la banda de rodament. L'alçada d'aquesta protuberància segons tots els estàndards internacionals és d'1,6 mm. És llavors quan la banda de rodament es desgasta fins a aquest nivell, llavors es pot anomenar "calb" i conduir amb aquest cautxú no només està prohibit, sinó també perillós.

Si el protector de pneumàtics està desgastat fins a aquest nivell, no serà possible passar la inspecció i, d'acord amb l'article 12.5 del Codi d'infraccions administratives, s'imposa una multa de 500 rubles per això, tot i que se sap que la Duma els diputats ja tenen previst introduir esmenes al Codi i aquesta quantitat augmentarà significativament. Però, en general, s'aconsella canviar la goma a la marca TWI de 2 mil·límetres.

Naturalment, cal canviar les sabates del cotxe si apareixen diverses inflors als pneumàtics, apareixen esquerdes i talls. Els experts no recomanen canviar només un pneumàtic, s'aconsella canviar tota la goma alhora, o almenys en un eix. En cap cas els pneumàtics amb la mateixa banda de rodament, però amb diferents graus de desgast, han d'estar en el mateix eix. I si també teniu tracció integral, fins i tot si una roda està perforada, haureu de canviar tota la goma.

Bé, l'últim a què hauríeu de parar atenció.

Si teniu una pòlissa CASCO, en cas d'accident, la qualitat i la conformitat de la goma a la temporada és de gran importància, l'empresa simplement es negarà a pagar-vos si s'estableix que en aquell moment el cotxe estava calat. pneumàtics "calbs" o estaven fora de temporada.

Per tant, vigileu la banda de rodament: només cal mesurar-ne l'alçada amb un regle de tant en tant i canviar les sabates a temps.

S'està carregant ...