Quan s'ha de substituir un amortidor i es pot substituir? [gestió]

Els amortidors són parts bastant petites, però molt importants del cotxe, l'eficàcia de les quals determina l'estabilitat del moviment, especialment durant les maniobres. Tanmateix, comprovar si funcionen correctament no és tan fàcil. Tampoc és realment una regla que sempre s'hagin de substituir per parelles. 

La inspecció dels amortidors en un estand especial sovint es fa amb una inspecció tècnica obligatòria, encara que no és un esdeveniment obligatori per a un diagnòstic. El vehicle condueix cada eix per separat fins a un banc de proves, on les rodes vibren individualment. Quan la vibració està desactivada, es mesura l'eficiència de l'amortiment. El resultat s'expressa com a percentatge. No obstant això, més important que els valors en si mateixos són les diferències entre els amortidors esquerre i dret del mateix eix. En definitiva la diferència no pot ser superior al 20%. Quan es tracta de l'eficiència d'amortiment, se suposa que el seu valor és de l'ordre del 30-40%. aquest és un mínim acceptable, tot i que molt depèn del tipus de vehicle i de les rodes instal·lades. Podeu llegir més sobre la investigació dels amortidors i els factors que influeixen en el resultat a l'article següent.

Comprovació de l'eficàcia de l'amortidor: què pot provocar un resultat negatiu?

S'espera que l'equip de proves sigui fiable i pot ser indicatiu del desgast de l'amortidor. Val la pena destacar que les diferències són més importants no només per al diagnòstic, sinó també per a l'usuari o el mecànic. Mostren que alguna cosa no funciona. En general, els amortidors es desgasten uniformement.. Si una persona, per exemple, el 70 per cent. eficiència, i l'últim 35%, llavors aquest últim s'ha de substituir.

Tanmateix, hi ha altres maneres de comprovar-les, i aquí la millor és... visual. No estic fent broma - és poc probable que l'amortidor falli sense rastres de fuites d'oli. Només hi ha una opció: abans de la inspecció, el conductor va netejar l'amortidor de l'oli. La corrosió dels components de l'amortidor o els seus danys mecànics (corbadura, tall, abolladura al cos) també poden requerir la substitució.

Canvi de parelles, no sempre

Normalment els amortidors es canvien per parells, però això no és del tot cert. Apliquem aquest principi només quan els amortidors s'utilitzen durant molt de temps. i almenys un s'ha desgastat. Aleshores, s'han de substituir tots dos, malgrat que un és útil, tot i que té algunes possibilitats, és possible substituir-ne un en aquesta situació.

Aleshores, però, hauríeu de comprovar l'eficiència d'amortiment dels dos amortidors, treure el defectuós, comprar el mateix que s'ha utilitzat fins ara (marca, tipus, força d'amortiment) i tornar a comprovar l'eficiència de l'amortiment. Si els percentatges d'ambdós no difereixen significativament (per sobre del 20%), aquesta és una acció acceptable, encara que és probable que al cap de poc temps aquest amortidor més feble sigui clarament més diferent del nou. Per tant, en substituir un amortidor, la diferència màxima hauria de ser d'un 10 per cent, i preferiblement un poc per cent.

Una situació completament diferent és quan tenim dos amortidors que s'han utilitzat durant poc temps, per exemple, no més de 2-3 anys, i es produeix una situació quan un d'ells està destancat. Després pots deixar el funcional i comprar-ne un altre. Probablement no hi haurà molta diferència entre els dos, però el procediment hauria de ser com s'ha descrit anteriorment. Val la pena recordar que encara que els amortidors encara estiguessin en garantia, el fabricant també substituirà només un, no tots dos.