Aire acondicionat. Com funciona i com s'ha de provar?

Val la pena pensar en la revisió de l'aire condicionat ara, tot i que encara no fa calor. Gràcies a això, evitarem possibles problemes de “aire condicionat” i cues als tallers.

La primavera és el moment de revisar l'aire condicionat. Els experts diuen que això s'ha de fer almenys una vegada a l'any, i preferiblement dues vegades a l'any: a principis de primavera i tardor. Val la pena tenir cura d'aquest sistema complex, format per components cars.

El cost de la negligència pot arribar als milers de zlotys. Sovint ho has de recordar tu mateix, perquè fins i tot els tallers autoritzats poden convèncer els clients que el seu aire condicionat no requereix manteniment. I no existeixen aquests sistemes, i no us podeu enganyar per falses garanties!

Vegeu també: Reparació de cotxes. Com no deixar-se enganyar?

Fins i tot amb un aire condicionat totalment funcional, les pèrdues anuals del fluid de treball poden arribar al 10-15 per cent. I per aquest motiu, cal comprovar l'estat del sistema. També val la pena saber què fer durant la inspecció per garantir un servei professional. Escrivim sobre això a continuació, afegint algunes notícies importants i dades interessants sobre l'aire condicionat del cotxe.

Com funciona un aire condicionat?

– El procés comença amb la compressió del fluid de treball en forma gasosa per un compressor i el seu subministrament al condensador, que és molt semblant al radiador d'un cotxe. El medi de treball es condensa i en forma líquida, encara a alta pressió, entra a l'assecador. La pressió de treball al circuit d'alta pressió pot superar les 20 atmosferes, de manera que la força de les canonades i connexions ha de ser molt alta.

– L'assecador, farcit de grànuls especials, atrapa la brutícia i l'aigua, que és un factor especialment desfavorable en el sistema (interfereix en el funcionament de l'evaporador). A continuació, el medi de treball en forma líquida ia alta pressió entra a l'evaporador.

Vegeu també: Com cuidar la bateria?

 – El fluid de treball es despresuritza a l'evaporador. Prenent forma líquida, rep calor de l'ambient. Al costat de l'evaporador hi ha un ventilador que subministra aire refrigerat als deflectors i després a l'interior del cotxe.

– Després de l'expansió, el medi de treball gasós torna al compressor a través del circuit de baixa pressió i el procés es repeteix. El sistema d'aire condicionat també inclou vàlvules i controls especials. El compressor es lubrica amb oli especial barrejat amb el medi de treball.

Aire condicionat "sí"

Una conducció més llarga a l'interior d'un cotxe molt calent (40 - 45 ° C) redueix la capacitat del conductor de concentrar i coordinar els moviments fins a un 30%, i el risc d'accident augmenta significativament. El sistema d'aire condicionat refreda l'entorn del conductor i aconsegueix un alt grau de concentració. Fins i tot moltes hores de conducció no s'associen a una fatiga específica (fatiga) associada a una exposició prolongada a altes temperatures. Molts professionals de l'automoció consideren que els sistemes d'aire condicionat són una característica de seguretat.

L'aire de l'aire condicionat està ben sec i elimina perfectament el vapor d'aigua de les finestres. Aquest procés és molt més ràpid que amb l'aire extret directament del cotxe. Això és especialment valuós a l'estiu quan plou (malgrat la calor de fora, l'interior del vidre s'enboira ràpidament) i a la tardor i l'hivern, quan la deposició de vapor d'aigua sobre el vidre es converteix en un problema greu i freqüent.

L'aire condicionat és un factor que millora la comoditat de conducció per a tothom al cotxe en els dies de calor. El millor estat d'ànim et permet fer un viatge agradable, els passatgers no han de suar, pensant només en un bany fresc i la necessitat de canviar-se de roba.