L'aire condicionat del cotxe bufa calent

Amb l'inici de la temporada d'estiu, els propietaris d'automòbils sovint s'enfronten a un problema: l'aire condicionat no refreda l'aire a la temperatura desitjada. Molt sovint això s'associa mal funcionament del compressor, l'accionament de l'amortidor de control del flux d'aire del sistema de ventilació interior o amb un manteniment inoportun del sistema d'aire condicionat.

El nostre article us ajudarà a esbrinar per què bufa aire calent dels conductes d'aire en lloc de fred, així com a detectar i solucionar l'avaria.

Per què surt aire calent de l'aire condicionat al cotxe?

Hi ha dues raons bàsiques per les quals l'aire condicionat del cotxe no es refreda:

Esquema del sistema d'aire condicionat d'un cotxe, feu clic per ampliar

• el propi aire condicionat és defectuós;
• L'aire refrigerat no entra a l'habitacle a causa d'un amortidor defectuós del sistema de ventilació.

per esbrinar per què l'aire condicionat del cotxe s'escalfa, comproveu-ho el compressor està connectat? quan està encès. En el moment de la connexió, el seu embragatge hauria de fer un clic i el mateix compressor hauria de començar a funcionar amb un zumbit característic. L'absència d'aquests sons indica clarament problema de l'embragatge o el mateix compressor. En vehicles amb ICE inferior a 2,0 litres amb el compressor en marxa la facturació augmentarà i sentiràs una disminució de poder.

Si el compressor s'encén, però l'aire condicionat del cotxe bufa aire calent, comproveu amb el tacte les canonades per on es mou el refrigerant. El tub (més gruixut) per on entra a l'evaporador, que condueix al saló ha de ser fred, i tornar - calent. A la majoria de models, quan l'aire condicionat està encès, el ventilador del radiador s'engega immediatament.

Com comprovar un aparell d'aire condicionat automàtic en 5 minuts: vídeo

Si el compressor funciona, la temperatura de les canonades és diferent, el radiador és bufat per un ventilador, però l'aire condicionat del cotxe bufa aire calent: comproveu funcionament de l'amortidor i prestar atenció l'estat del filtre d'habitacle. Canvieu la configuració del clima, comproveu si la temperatura del flux dels conductes d'aire canvia.

Vigileu també el so del ventilador de la cabina quan ajusteu la barreja d'aire. Hauria de canviar lleugerament quan es mouen els amortidors, ja que canvia la naturalesa del moviment dels fluxos d'aire. També se sol sentir un clic suau quan es mou l'obturador. L'absència d'aquests sons indica una articulació encallada o una fallada del servo.

Tots els motius pels quals l'aire condicionat del cotxe bufa aire calent es resumeixen a la taula següent.

L'aire condicionat bufa aire calent: causes de fallada

desglossament	Causa	Símptomes
Fusible del compressor o del ventilador de l'aire condicionat	Augment de corrent	Quan l'aire condicionat està encès, el compressor i el ventilador no s'encenen. Si el problema està en el cablejat, el compressor/ventilador, quan s'alimenta directament des de la bateria, començarà a funcionar.
	Curtcircuit en el cablejat
	Bloqueig del ventilador o embragatge
Baixa pressió de refrigerant al sistema	Fuga de freó a causa de la despresurització del circuit	Errors de l'aire condicionat a l'ordinador de bord. Les canonades de l'aire condicionat i el seu radiador exterior tenen una temperatura propera a la temperatura ambient. Si hi ha despressurització a causa d'una esquerda a la zona de fuites, pot haver-hi fuites d'oli i boira al tub.
Refrigeració feble del condensador (radiador exterior de l'aire condicionat)	El condensador està obstruït amb brutícia de l'exterior	El radiador de l'aire condicionat (generalment instal·lat a prop del radiador del motor) mostra brutícia, fulles i altra vegetació, etc.
	Ventilador del condensador fallat	El ventilador a prop del radiador de l'aire condicionat no s'encén, fins i tot si enceneu una gran disminució de la temperatura (per exemple, de +30 a +15) en un cotxe estacionari.
	Passatges del condensador obstruïts	El radiador de l'aire condicionat té una temperatura desigual al tacte.
El compressor no es connecta	Politja del compressor trencada	Les parts de l'aire condicionat (tubs, radiador) tenen aproximadament la mateixa temperatura, no s'escolta el so característic del compressor. Possibles sorolls metàl·lics, grinyols des del costat de la politja, encara que aquesta mateixa gira.
	Compressor encallat	La corretja que mou el compressor comença a xiular i xiular quan l'aire condicionat està encès. La politja del compressor gira quan s'apaga el sistema de climatització, però s'atura després d'engegar-lo.
	Ha fallat l'embragatge del compressor	La politja del compressor gira lliurement quan el motor està en marxa, però el compressor no funciona. Quan intenteu encendre l'aire condicionat, no podeu escoltar clics i altres sons característics de connectar l'embragatge.
Encallament de l'amortidor de l'escalfador (estufa)	Trencament del cable o trencament de tracció	No hi ha cap reacció a un canvi en la posició del controlador de temperatura. A una temperatura de l'aire exterior baixa, l'aire fresc surt dels conductes d'aire, després d'escalfar el motor de combustió interna s'escalfa, i després calent.
	fallada del servo
Falla del sensor A/C	Danys mecànics al sensor o al cablejat	Els sensors defectuosos es poden identificar mitjançant diagnòstics informàtics i altres mètodes. Codis d'error P0530-P0534, a més hi pot haver codis de marca dels fabricants d'automòbils.
Cinturó trencat	Desgast del cinturó	Quan la corretja de transmissió es trenca (sovint és comú als accessoris), el compressor no gira. Si la corretja de transmissió es comparteix amb l'alternador, no hi ha cap càrrega de bateria. En un cotxe amb direcció assistida, el volant es torna ajustat.
	Falca del compressor d'aire condicionat, generador o direcció assistida	Els mateixos símptomes que l'anterior més el retorn del problema després del canvi de cinturó. Amb una tensió feble, és difícil que l'arrencada arrenqui el motor, la corretja comença a xiular i una de les politges de fixació quedarà estacionària.

Com es pot determinar per què l'aire condicionat del cotxe bufa aire calent?

Diagnòstic de l'aire condicionat de la màquina de fer-ho vostè mateix: vídeo

Per tal de determinar els motius pels quals el climatitzador bufa aire calent, hi ha 7 avaries bàsiques de l'aire condicionat.

Per a un diagnòstic complet d'una màquina d'aire condicionat, necessiteu:

• escàner automàtic per a diagnòstic informàtic;
• llanterna UV o un dispositiu especial que detecti fuites de freó;
• kit de servei amb manòmetres per determinar la presència de freó al sistema;
• multímetre;
• ajudant.

Comprovació dels fusibles

En primer lloc, cal inspeccionar els fusibles responsables del funcionament del clima: el diagrama de la coberta de la caixa de fusibles us permetrà trobar els correctes. Si el fusible es crema immediatament després de la substitució, això indica un curtcircuit al cablejat o un embragatge o compressor bloquejats.

Diagnòstic informàtic i lectura d'errors

Error de desxiframent P0532 al programa FORScan, feu clic per ampliar

Per determinar per què l'aire condicionat s'escalfa, els seus codis d'error a l'ECU del motor ajudaran, que es poden llegir amb un escàner OBD-II com Launch o ELM-327 i el programari corresponent:

• P0530: el sensor de pressió del circuit de refrigerant (freó) és defectuós;
• P0531 - lectures incorrectes del sensor de pressió, és possible una fuita de freó;
• P0532 - baixa pressió al sensor, possible fuita de freó o problemes amb el cablejat del sensor;
• P0533 - indicador d'alta pressió, possible dany al sensor o al seu cablejat;
• P0534 - S'ha detectat una fuita de refrigerant.

Si el sensor és defectuós o proporciona dades incorrectes al sistema, el compressor no s'engegarà i l'aire condicionat no funcionarà, respectivament, l'aire calent del motor de combustió interna es subministrarà a l'habitacle.

Cercar fuites de freon

Trobar fuites de freó mitjançant la radiació UV

Les taques d'oli i la boira de les canonades i les seves unions ajuden a localitzar la fuita de freó, ja que a més del refrigerant, hi ha una mica d'oli al circuit per lubricar el compressor.

Per mesurar la pressió de freó i recarregar el sistema necessita una instal·lació especial. Els serveis dels professionals costaran entre 1 i 5 mil rubles, depenent de la complexitat de la reparació, si n'hi ha. Per automesurar la pressió i omplir el refrigerant, necessitareu un kit de servei (uns 5 mil rubles) i una llauna de freó (uns 1000 rubles per a freó R134A).

Si no hi ha fuites d'oli visibles des del circuit, podeu buscar una fuita amb una llanterna ultraviolada. Per buscar la despresurització, s'afegeix un marcador al sistema, un pigment fluorescent especial que brilla amb la radiació ultraviolada. Destacant els detalls del contorn (tubs, juntes) amb raigs UV, es poden detectar taques lluminoses a la zona de despresurització. també hi ha varietats de freó, on el pigment està sempre present a la composició.

Prova del condensador

El ventilador no podrà refredar el condensador obstruït amb deixalles

Si no hi ha errors i fuites de freó, però l'aire condicionat condueix aire calent, cal inspeccionar el condensador. De vegades cal un fossat o un ascensor per accedir-hi, i en alguns casos fins i tot cal treure la reixa i/o el para-xocs davanter.

Si teniu accés, podeu sentir el condensador, que s'ha d'escalfar uniformement. Però, malauradament, a causa de la proximitat al radiador principal, el diagnòstic tàctil normal és molt difícil. Simplement s'escalfa des d'altres nodes del compartiment del motor, de manera que només és possible comprovar qualitativament el radiador (per exemple, per obstruir) només al servei.

Tapat amb fulles, pols, insectes i altres residus, el condensador s'ha de rentar amb un detergent especial i una rentadora d'alta pressió. això s'ha de fer amb precaució, per no encallar les làmines. Per fer-ho, reduïu la pressió i col·loqueu el polvoritzador a no més de 30 cm de la superfície.

Comprovació de l'accionament del compressor

Inspecció visual de la corretja de transmissió i de la politja del compressor

Inspeccioneu la corretja de transmissió (sovint també gira l'alternador i la direcció assistida) per veure'n la integritat. Si el cinturó està solt o esquinçat, a més de l'aire condicionat, hi haurà problemes amb els nodes anteriors.

Abans de substituir la corretja, comproveu la rotació de totes les politges. Gireu el generador, la direcció assistida i el compressor d'aire condicionat a mà per assegurar-vos que una d'aquestes peces no estigui encallada. Per provar el compressor en si, hauràs d'aplicar 12 volts al seu embragatge amb força o intentar encendre l'aire condicionat quan el cotxe funciona amb bateria sense cinturó.

Diagnòstic de compressors

Si el diagnòstic segons els punts anteriors no va revelar cap problema, però l'aire condicionat no es refreda, funciona com un ventilador i s'escalfa, comproveu si el seu compressor funciona. Demaneu a un assistent que se senti a l'habitacle i, per ordre, premeu el botó AC, mentre tu mateix obriu el capó i escolteu el compressor.

Diagnòstic de compressors de màquina de fer-ho vostè mateix: vídeo

Quan l'aire condicionat està encès, el compressor hauria de començar a funcionar, això s'indica per so de connexió de l'embragatge i característic soroll de bomba. Els xiulets, el soroll i la immobilitat de la politja del compressor són un signe de la seva interacció.

Quan no passa res quan l'assistent encén l'aire condicionat, això indica problemes amb l'accionament (solenoide, actuador) de l'embragatge o amb el seu cablejat. Un multímetre ajudarà a distingir el primer del segon. En encendre el provador per mesurar el corrent continu (interval de CC de fins a 20 V per als models sense detecció automàtica), cal treure el xip de l'acoblament i connectar les sondes als cables conductors (normalment només n'hi ha 2). Si, després d'encendre l'aire condicionat, hi apareixen 12 volts, el problema és el propi embragatgesi no hi ha tensió, la seva publicació.

Si hi ha problemes en el cablejat de l'embragatge, podeu eliminar altres avaries engegant l'aire condicionat i connectant-lo directament a la bateria (preferiblement mitjançant un fusible de 10 A). A falta d'altres faltes el compressor ha de funcionar.

Comprovació del ventilador

Quan engegueu l'aire condicionat amb el cotxe parat, el ventilador del radiador s'ha d'encendre. La situació en què, quan l'aire condicionat està encès, l'aire calent bufa a l'aparcament i la conducció lenta i es torna fresc a l'autopista, sol aparèixer amb precisió. a causa de la manca de flux d'aire forçat. La funcionalitat del ventilador i el cablejat es comprova de la mateixa manera que els acoblaments, mitjançant un tester i connexió directa a la bateria.

Comprovació dels amortidors del sistema de climatització

Accionament de l'amortidor d'aire condicionat en un Volkswagen Passat

En una situació en què l'aire fred no bufa des de l'aire condicionat al cotxe, i totes les comprovacions prèvies no han revelat res, hi ha una gran probabilitat de problemes amb el funcionament dels amortidors que regulen els fluxos d'aire al sistema de climatització.

A la majoria dels models moderns, no hi ha vàlvula de radiador per a l'escalfador interior, de manera que sempre s'escalfa. Quan l'amortidor responsable de l'aïllament de l'estufa està encallat, l'aire calent flueix des dels conductes d'aire cap al cotxe quan l'aire condicionat està en marxa.

En els controls de clima moderns, els amortidors i els reguladors es fabriquen en forma de servoaccionaments. El diagnòstic es pot fer mitjançant programes especialitzats, però per comprovar els amortidors i els seus actuadors es requereix un desmuntatge parcial dels conductes d'aire i, de vegades, el panell frontal del cotxe.

Diagnòstic per pressió en el sistema de climatització

Si teniu un kit de servei per diagnosticar els aparells d'aire condicionat dels cotxes, podeu buscar les causes de l'aire calent dels conductes d'aire segons les lectures dels instruments. La combinació de funcions es mostra a la taula següent.

Circuit auxiliar per a la determinació de la pressió en el sistema mitjançant manòmetres

Diagnòstic de l'aire condicionat d'un cotxe per pressió i temperatura en el sistema

Pressió al circuit L (baixa pressió)	Pressió al circuit H (alta pressió)	Temperatura del tub	Possible trencament
pobre	pobre	Calent	Baix freó
alt	alt	Calent	Recàrrega de refrigerant
alt	alt	Guai	Recàrrega o ventilació del circuit
Normal	Normal	Calent	Humitat al sistema
pobre	pobre	Calent	Vàlvula d'expansió encallada
			Tub de desguàs de condensats obstruït
			Circuit d'alta pressió obstruït o pessigat H
alt	pobre	Calent	Compressor o vàlvula de control defectuosa

Часто задаваемые вопросы

• Per què l'aire condicionat produeix aire càlid?

  Causes principals: fuita de refrigerant, fallada del ventilador del condensador, falca de l'amortidor, fallada del compressor o de l'embragatge. Només un diagnòstic profund ajudarà a determinar amb precisió la causa.

• Per què l'aire condicionat bufa fred per un costat i calent per l'altre?

  En la majoria dels casos, aquest símptoma indica el funcionament incorrecte dels amortidors del sistema de ventilació que distribueix els fluxos d'aire.

• L'aire condicionat funciona en moviment, però en un embús de trànsit impulsa aire calent. Per què?

  Quan l'aire condicionat bufa fred o calent, depenent de la velocitat de moviment, el problema sol estar al condensador (radiador de l'aire condicionat) o al seu ventilador. A baixa velocitat i quan està estacionat, no elimina l'excés de calor, però a velocitat refreda efectivament el flux d'aire, de manera que el problema desapareix.

• Per què l'aire condicionat comença a bufar calent uns segons després d'engegar-se?

  Si l'aire condicionat s'escalfa només immediatament després d'encendre-lo, això és normal, tampoc no ha entrat en el mode de funcionament. Però si aquest procés continua durant més d'1 minut, això indica una baixa pressió al circuit per manca de freó, funcionament ineficient del compressor o condensador.

• L'aire condicionat bufa calent: el compressor es pot sobreescalfar?

  Si no hi ha prou refrigerant al sistema, el compressor es sobreescalfarà. Al mateix temps, el seu desgast s'accelera, la pressió creada disminueix amb el temps i el problema del funcionament ineficient del sistema d'aire condicionat s'agreuja.