Oli conservant K-17. Com aturar el temps?
Contingut
Característiques de les
El component principal de la composició de conservació K-17 és una barreja d'olis de transformadors i d'aviació, a la qual s'afegeixen additius antifricció i antioxidants (en particular, vaselina) i inhibidors de la corrosió. El greix K-17 és inflamable, de manera que quan es treballa amb ell, la gent ha de seguir les normes de seguretat corresponents a aquestes composicions. Aquests inclouen l'ús d'eines que no produeixin espurnes, treballar només en zones ben ventilades, evitar les flames obertes properes i l'ús obligatori d'equips de protecció individual.
Paràmetres físics i mecànics bàsics:
- Densitat, kg / m3, a temperatura ambient, no menys de: 900.
- Viscositat cinemàtica, mm2/ s, a una temperatura de 100 °C: no menys de 15,5.
- temperatura d'espessiment, °C, no inferior a: - 22.
- Interval de temperatura inflamable, °C: 122…163.
- El contingut més alt d'impureses d'origen mecànic,%: 0,07.
El color de l'oli K-17 fresc és marró fosc. Durant la seva producció, la capacitat oxidant del lubricant sobre acer, ferro colat i llautó està subjecta a verificació obligatòria. Els focus separats de corrosió (decoloració feble) només es permeten després de 5 anys de la presència d'una capa d'aquest lubricant en una peça conservada. Apte per al seu ús en climes humits i tropicals, resistent a l'exposició constant a l'aigua de mar. Pel que fa a les seves característiques de rendiment, s'acosta al greix AeroShell Fluid 10 importat.
Aplicació
Les zones òptimes per utilitzar l'oli de conservació K-17 són:
- Conservació a llarg termini a l'interior de peces metàl·liques del cotxe.
- Conservació dels motors dels cotxes emmagatzemats.
- Additiu als combustibles de turbines de gas dels cotxes de carreres per reduir el seu desgast i la corrosió de les peces de la línia de combustible.
Durant l'emmagatzematge a llarg termini dels motors d'automòbil, s'eliminen tots els filtres i el lubricant es bombeja per tot el conjunt fins que les cavitats s'omplen completament.
La idoneïtat de l'oli K-17 està determinada per la possibilitat de la seva oxidació durant l'emmagatzematge a llarg termini. La combinació d'estocs de base d'oli i additius afecta la velocitat d'oxidació i la presència d'un espessidor en el lubricant pot augmentar la taxa de degradació. Un augment de la temperatura de 10 °C duplica la velocitat d'oxidació, la qual cosa escurça la vida útil de l'oli en conseqüència.
El greix de conservació K-17 no s'ha de barrejar amb freqüència: això facilita l'accés de l'aire a l'oli. Al mateix temps, augmenta la superfície de contacte, la qual cosa també afavoreix l'oxidació. També s'intensifiquen els processos d'emulsificació de l'aigua en oli, potenciant el procés d'oxidació. Per tant, quan s'emmagatzema el greix K-17 durant més de 3 anys, les seves característiques s'han de comprovar si el producte compleix amb GOST 10877-76.
L'oli de conservació descrit és produït a Rússia per empreses com TD Synergy (Ryazan), OJSC Orenburg Oil and Gas Plant, i també per Necton Sea (Moscou). El cost del greix de conservació K-17 està determinat pel volum de compra i embalatge de mercaderies. El lubricant s'envasa en barrils amb una capacitat de 180 litres (preu - a partir de 17000 rubles), així com en bidons amb un volum de 20 litres (preu - a partir de 3000 rubles) o 10 litres (preu - a partir de 1600 rubles). Una garantia de la qualitat adequada dels productes és la presència d'un certificat del fabricant.
