Disseny de pneumàtics de cotxes: tot el que necessiteu saber sobre la funció de cada component del pneumàtic

Els pneumàtics són les úniques parts d'un cotxe que estan en contacte directe amb el terra per on circulem. Han de ser prou forts per afrontar amb seguretat els cops i els sots o les pedres grans i petites. Han de suportar un vehicle de diverses tones de pes i moure's a velocitats de fins a 200 km/h. Tot i que no tothom ho sap, tenen una estructura molt complexa. Estàs interessat en la fabricació de pneumàtics per a cotxes? Llegiu el nostre article per saber-ne més!

Disseny del pneumàtic: la banda de rodament del pneumàtic és clau

Els pneumàtics sense càmera que fem servir avui es remunten al 1947. Després es van introduir i es milloren constantment fins avui. L'element més important és la banda de rodament, que representa fins al 80 per cent de la superfície del pneumàtic. És ell qui és responsable de l'estabilitat i l'adherència del volant durant la conducció. Les pistes són de tres tipus:

• simètric;
• asimètrica;
• dirigit.

Tots els pneumàtics moderns són una barreja de cautxú natural i sintètic, així com de negre de carboni. A l'hivern s'hi afegeix sílice i, per exemple, resina. Si esteu interessats en les proporcions, tenim males notícies per a vosaltres: tots els fabricants mantenen aquesta informació en secret, no volen que aquestes dades específiques caiguin en mans dels competidors. Perquè el mercat de pneumàtics d'automòbil és enorme i la carrera és per centenars de milions d'euros de beneficis. Tanmateix, per als conductors, aquesta és una bona notícia: com més gasteu en la millora dels pneumàtics, més segura i segura serà la conducció, independentment de les condicions.

costat del pneumàtic

Un altre element important del disseny del pneumàtic és la seva paret lateral. Fabricat amb capes de carcassa preformades així com amb cautxú (molt més flexible que la banda de rodament). L'objectiu d'aquest element és protegir el marc de danys i cops, així com augmentar la comoditat de conducció. Això també afecta la transferència de la càrrega.

Al mateix temps, es col·loca informació important per als conductors a la paret lateral del pneumàtic:

• mida;
• índex de càrrega;
• índex de velocitat;
• data de fabricació del pneumàtic;
• fabricant de pneumàtics i nom del model.

peu de pàgina

El seu nom professional és peu de pàgina, encara que molts l'anomenen collar. Independentment del nom, fa una funció important per a cada roda de cotxe. És l'encarregat d'estabilitzar la connexió entre pneumàtic i llanda, que és crucial pel que fa a la seguretat viària. El peu té un nucli d'acer i també està equipat amb un cordó de goma. Això afecta directament la protecció dels pneumàtics a causa de l'augment de la pressió del pes del cotxe.

bola de tambor

Quan es tracta de la construcció de pneumàtics, no s'ha d'oblidar el cable de taló. La seva funció és mantenir els pneumàtics a la vora de la llanda. Per descomptat, està fet de cables d'acer, que estan connectats en bobines i incrustats al taló del pneumàtic. Normalment s'utilitzen dos cables de perles, que s'emboliquen amb una capa de suport de niló. Això afecta la transmissió de càrregues molt elevades a través dels pneumàtics dels cotxes sense risc de rebentar-les.

Què és una carcassa i què és una carcassa de pneumàtic?

La carcassa no és més que una capa que envolta el pneumàtic. Es troba a la part superior. Segons el fabricant i la mida del pneumàtic, consta de diverses o més d'una dotzena de capes de filferro prim d'alta resistència. Estan disposats en diagonal i enganxats un darrere l'altre. Això és necessari per crear una xarxa densa de triangles. La tasca de la carcassa és proporcionar al pneumàtic resistència a altes velocitats i forces centrífugues que actuen sobre ell, que poden ser perilloses durant la conducció. Redueix l'efecte d'escalfament dels pneumàtics. Quan es tracta del màxim desgast de la banda de rodament, és aquesta capa la que apareix primer. És un dels elements més importants del disseny dels pneumàtics.

La carcassa d'un pneumàtic és la carcassa. Es divideix en models radials, en què la base es troba radialment, i en diagonal, en què la base es troba transversalment. Es tracta d'un element construït a partir d'una pluralitat de capes de cordó, la tasca del qual és connectar la part de l'espatlla del pneumàtic amb la seva zona frontal. La base sol ser de teixit tèxtil i, segons el fabricant i la mida, pot ser d'una, dues o tres capes. La tasca més important d'aquest element és mantenir la forma correcta del pneumàtic. Depèn de la qualitat de la recuperació si el pneumàtic serà resistent a les distorsions (pot aparèixer durant l'acceleració o la frenada) i les altes temperatures. Aquesta capa té una importància clau pel que fa a la durabilitat i la qualitat dels pneumàtics, i en el cas de la construcció de pneumàtics, és una prioritat per als fabricants de pneumàtics. 

La capa de segellat és un element estructural important

La capa de segellat, també coneguda com a taló, es troba a l'interior del pneumàtic i és la part principal del pneumàtic. Com podeu suposar, la seva tasca és protegir el pneumàtic de l'entrada d'aigua o d'aire. Aquesta capa és resistent tant als oxidants com als àcids i les bases. És ella qui és una alternativa a les càmeres que abans s'utilitzaven en els pneumàtics dels cotxes. Quan mireu la construcció d'un pneumàtic, us adonareu ràpidament que el taló evita que el pneumàtic perdi pressió i també proporciona una capa protectora.

Seguretat durant la conducció

Conduint per diferents superfícies, els bons pneumàtics et mantindran segur. Preste atenció a la banda de rodament, la superfície del pneumàtic i la capa de goma. També afecta el rendiment, la comoditat de conducció i el consum de combustible. No hem d'oblidar-nos del nivell de soroll que generen tots els pneumàtics. Tanmateix, com més petit és, més còmode és durant llargues hores de conducció. Abans de continuar el viatge, comproveu l'estat dels pneumàtics: tensió dels pneumàtics, estat del cable d'acer i qualsevol desgast d'aspecte desagradable. Això s'aplica als pneumàtics de totes les estacions, d'estiu i d'hivern. Tots ells, encara que construïts de manera diferent, tenen propietats similars i el disseny del pneumàtic no difereix significativament entre ells.

Un pneumàtic d'automòbil és una estructura molt complexa que consta de diverses capes. Tots ells tenen la seva pròpia funció, i viscosa i polièster, i les làmines són responsables d'una cosa concreta, la qual cosa significa que afecten la comoditat de conducció. I la seguretat, que en el cas dels pneumàtics dels cotxes és fonamental. Les solucions de disseny són avançades, però probablement els fabricants no van dir l'última paraula. Quan es tracta de la construcció de pneumàtics, segur que ens sorprendran més d'una vegada. Quan compreu pneumàtics nous, presteu atenció no només a la mida dels pneumàtics, sinó també a les tecnologies utilitzades.