Pneumàtics d'hivern amb tacs: una garantia d'adherència en qualsevol condició?
Contingut
Des de fa més de 70 anys, els habitants de la península escandinava fan front a les dificultats hivernals a la carretera, utilitzant pneumàtics especialment dissenyats amb espai per a tacs metàl·lics. Es tracta bàsicament de "pneumàtics d'hivern" lleugerament modificats, però l'adherència i la confiança de conducció en superfícies gelades són inigualables. Tanmateix, al nostre país no sempre es poden utilitzar legalment, i el seu ús en algunes superfícies pot reduir la seguretat viària.
El pneumàtic amb tacs és un invent del nord d'Europa.
Fins i tot els millors pneumàtics fets amb compostos especials de cautxú només tracten problemes com el gel o la neu compactada en una mesura limitada. Tot i que la banda de rodament està especialment dissenyada per proporcionar la millor "adherència" a la capa de neu (a través de les anomenades sipes), és pràcticament impotent davant d'una superfície gelada. Per tant, no és d'estranyar que als països on les nevades i la nevada són la norma, els pneumàtics amb tacs siguin molt populars. Al llarg dels anys s'han fet experiments amb el nombre i la longitud de les espigues, però avui en dia solen ser de 60 a 120 i varien de mida entre 10 i 15 mm.
Pneumàtics amb tacs: com es fa?
Tot i que són semblants als models de pneumàtics estàndard, els pneumàtics amb tacs tenen menys canalons. Molt sovint, pesen uns 2 grams i fan fins a 15 mm de llarg, tot i que en camions arriben als 30 mm. Els tacs es col·loquen al pneumàtic després de la vulcanització, la qual cosa permet que es clavin moltes vegades, ja que durant el funcionament es poden perdre o danyar. A més, la seva estructura s'ha modificat per evitar que el pneumàtic es desgasti massa ràpidament a causa de les condicions meteorològiques. Què més és diferent de "hivern"?
Pneumàtic amb tacs: modificacions addicionals
Una altra diferència que fa que els pneumàtics d'hivern amb tacs durin més és, entre altres coses, la banda de rodament més gruixuda, que permet una millor separació de les tires d'acer del cos del tac. Si la capa de cautxú en aquest punt fos massa prima, es trencaria més ràpidament, com a conseqüència de les pressions que es transfereixen, així com de l'acció de la sal utilitzada per mantenir les carreteres en bon estat. Com a resultat, els cinturons metàl·lics es corroiran ràpidament, cosa que reduirà significativament la vida útil del pneumàtic. A més, les potents forces transmeses directament a les corretges quan es condueixen per asfalt provocarien danys mecànics.
Com està disposada la punta?
Els elements més importants d'aquests pneumàtics, dels quals depèn el seu millor comportament a la carretera, són puntes metàl·liques de 60 a 120 peces. Normalment consta d'un cos d'alumini, acer o plàstic que envolta una espiga real feta de carbur de tungstè extremadament dur. Tot i que el propi cos està gairebé completament integrat al pneumàtic, és la punta de tungstè que sobresurt d'ell uns 1,5 mm. El gegant finlandès de pneumàtics Nokian ha presentat una variant amb tacs mòbils que permeten una conducció segura sobre paviment sec.
Com funcionen els pneumàtics amb tacs
Tot i que els tacs que s'utilitzen per millorar l'adherència d'un cotxe a la neu i el gel poden variar molt, la manera de treballar és gairebé sempre la mateixa. Allà on l'asfalt sigui relliscós, els tacs metàl·lics proporcionen una tracció molt millor per a un maneig intransigent. Tanmateix, el que és bo per al conductor no és necessàriament bo per a l'estat de la superfície, sobretot quan es condueix per camins de terra, que es degraden molt més ràpidament quan s'utilitzen tacs. Per tant, el seu ús no està permès a tots els països i en molts països està subjecte a restriccions.
Noruega, Finlàndia: on més es pot muntar amb pneumàtics amb tacs?
A la majoria de països europeus, es descriu amb cert detall en quines circumstàncies es permeten els pneumàtics amb tacs. En alguns països, aquests pneumàtics estan subjectes a taxes de congestió de la ciutat, poden requerir marques especials i gairebé sempre només es poden utilitzar durant la temporada d'hivern. Entre els països on es permeten pics hi ha Itàlia, Suècia, Finlàndia, Noruega, Àustria, Lituània, Letònia, Estònia i Espanya. A la majoria d'aquests llocs, l'estàndard de la carretera blanca és on es permeten les carreteres nevades durant tota la temporada d'hivern. Polònia no està entre ells.
Pneumàtics amb tacs al nostre país: com és?
Polònia és un dels països amb les anomenades carreteres negres estàndard, és a dir, aquells on l'administració de carreteres està obligada a mantenir-les negres durant la major part de la temporada d'hivern. Per tant, les carreteres del nostre país estan regularment netejades de neu i esquitxades amb sal i sorra, fet que, encara que no és econòmic, garanteix un alt nivell de seguretat als usuaris de la via. Per aquest motiu, no cal utilitzar solucions especialitzades a les nostres carreteres, excepte els pneumàtics d'hivern estàndard, i gairebé sempre està prohibit l'ús de tacs.
Què diuen les normes sobre els pneumàtics amb tacs?
Al nostre país està prohibit circular amb pneumàtics amb tacs per la via pública. El reglament esmenta l'ús d'"elements antilliscants col·locats de manera permanent" i la seva infracció es sanciona amb multa de 10 euros i retenció temporal del certificat de registre. L'única possibilitat legal d'utilitzar tacs a la via pública és la participació en un ral·li o cursa d'hivern organitzada amb el consentiment previ de l'administrador de la via obtingut per l'organitzador.
Els pneumàtics amb tacs són una bona solució, encara que no són ideals
Després de l'admiració inicial pels pneumàtics amb tacs, avui el seu ús està molt més regulat i restringit. Les autoritats de molts països han arribat a la conclusió que és millor netejar les carreteres de neu que pagar les reparacions freqüents del paviment d'asfalt. Per tant, aquests pneumàtics es poden utilitzar en condicions estrictament limitades i dins de límits raonables. No són perfectes, però sens dubte proporcionen seguretat a les carreteres nevades.
