El disseny d'un embragatge de fricció multiplaca i el seu principi de funcionament

Un embragatge de fricció de múltiples plaques és un tipus de mecanisme de transmissió de parell que consisteix en un paquet de discos de fricció i d'acer. El moment es transmet per la força de fregament que es produeix quan es comprimeixen els discos. Els embragatges multiplaca s'utilitzen àmpliament en diverses unitats de transmissió de vehicles. Considereu el dispositiu, el principi de funcionament, així com els avantatges i desavantatges d'aquests mecanismes.

El principi de funcionament de l'embragatge

La tasca principal d'un embragatge de múltiples plaques és connectar i desconnectar sense problemes els eixos d'entrada (accionament) i de sortida (accionats) en el moment adequat a causa de la força de fricció entre els discos. En aquest cas, el parell es transfereix d'un eix a un altre. Els discs es comprimeixen per la pressió del fluid.

Tingueu en compte que el valor del parell transmès és més gran, com més fortes són les superfícies de contacte dels discs. Durant el funcionament, l'embragatge pot lliscar i l'eix conduït accelera suaument sense sacsejades ni sacsejades.

La principal diferència del mecanisme multidisc dels altres és que amb l'augment del nombre de discs, augmenta el nombre de superfícies de contacte, cosa que permet transmetre més parell.

La base per al funcionament normal de l'embragatge de fricció és la presència d'un espai ajustable entre els discos. Aquest interval ha de correspondre al valor fixat pel fabricant. Si la distància entre els discos de l'embragatge és inferior al valor especificat, els embragatges es troben constantment en un estat "comprimit" i es desgasten més ràpidament en conseqüència. Si la distància és més gran, s'observa un lliscament de l'embragatge durant el funcionament. I en aquest cas, no es pot evitar un desgast ràpid. L'ajust precís dels jocs entre acoblaments quan es repara un acoblament és la clau per al seu correcte funcionament.

Construcció i components principals

L'embragatge de fricció multiplaca és estructuralment un paquet d'acer i discos de fricció alternatius. El seu nombre depèn directament del parell que s'ha de transmetre entre els eixos.

Per tant, hi ha dos tipus de volanderes a l'embragatge: acer i fricció. Quina diferència hi ha entre ells El fet és que el segon tipus de politja té un recobriment especial anomenat "fricció". Està fet de materials d'alta fricció: ceràmica, compostos de carboni, fil de Kevlar, etc.

Els discos de fricció més comuns són els d'acer amb una capa de fricció. Tanmateix, no sempre estan basats en acer; de vegades aquestes peces d'acoblament estan fetes de plàstic durador. Els discs estan connectats al centre de l'eix de transmissió.

Els discos ordinaris d'acer sense fricció es munten en un tambor connectat a un eix conduït.

L'embragatge també conté un pistó i una molla de retorn. Sota l'acció de la pressió del fluid, el pistó pressiona sobre el paquet de discs, creant una força de fricció entre ells i transmetent el parell. Després d'alliberar la pressió, la molla torna el pistó i s'allibera l'embragatge.

Hi ha dos tipus d'embragatges multidisco: sec i humit. El segon tipus de dispositiu està parcialment ple d'oli. La lubricació és important per a:

• dissipació de calor més eficient;
• Lubricació de les peces de l'embragatge.

L'embragatge multidisco humit té un inconvenient: un baix coeficient de fricció. Els fabricants compensen aquest inconvenient augmentant la pressió sobre els discs i utilitzant els últims materials de fricció.

Avantatges i desavantatges

Avantatges d'un embragatge de fricció de múltiples plaques:

• compacitat;
• Quan s'utilitza un embragatge multiplaca, les dimensions de la unitat es redueixen significativament;
• transmissió d'un parell significatiu amb petites dimensions del mecanisme (a causa d'un augment del nombre de discos);
• suavitat del treball;
• la possibilitat de connectar coaxialment l'eix motriu i l'eix impulsat.

Tanmateix, aquest mecanisme no està exempt d'inconvenients. Per exemple, els discos d'acer i de fricció poden cremar-se durant el funcionament. En els embragatges multidisco humits, el coeficient de fricció també canvia a mesura que canvia la viscositat del lubricant.

Aplicació d'acoblament

Els embragatges multidisco s'utilitzen àmpliament en els automòbils. Aquest dispositiu s'utilitza en els sistemes següents:

• embragatge (en CVT sense convertidor de parell);
• Transmissió automàtica (transmissió automàtica): l'embragatge de la transmissió automàtica s'utilitza per transmetre el parell al conjunt d'engranatges planetaris.
• Caixa de canvis del robot: el paquet de discos d'embragatge de doble embragatge de la caixa de canvis del robot s'utilitza per canviar a altes velocitats.
• Sistemes de tracció total: el dispositiu de fricció està integrat a la caixa de transferència (aquí cal un embragatge per bloquejar automàticament el diferencial central);
• Diferencial: dispositiu mecànic realitza la funció de bloqueig total o parcial.