Embragatge de rodatge: principi de funcionament, elements principals
Contingut
Una roda lliure o embragatge de rodatge és un dispositiu mecànic la tasca principal del qual és evitar la transferència de parell de l'eix d'entrada a l'eix conduït quan l'eix conduït comença a girar més ràpidament. També s'utilitza un embragatge quan el parell s'ha de transmetre només en una direcció. Tingueu en compte el principi de funcionament, els components de l'embragatge, així com els seus avantatges i desavantatges.
Com funciona un embragatge
Analitzem el principi de funcionament d'un embragatge de corró, perquè aquest tipus de mecanisme és més comú a la indústria de l'automòbil.
L'embragatge de rodets consta de dues meitats d'acoblament: la primera meitat de l'acoblament està fixada rígidament a l'eix motriu, l'altra meitat està connectada a l'eix conduït. Quan l'eix del motor gira en sentit horari, els corrons de l'embragatge es mouen a la part estreta de l'espai entre les dues meitats d'acoblament sota l'acció de les forces de fricció i les molles. Posteriorment, es produeix l'encallament i el parell es transmet des del semiacoblament principal a l'accionat.
Quan la meitat d'accionament es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge, els corrons es mouen cap a la part més ampla de l'espai entre les dues meitats de l'embragatge. L'eix motriu i l'eix conduït estan separats i el parell ja no es transmet.
Segons el principi de funcionament, observem que l'embragatge de corró transmet el parell només en una direcció. Quan es gira en sentit contrari, l'embragatge simplement es mou.
Construcció i elements principals
Tingueu en compte el disseny i els components dels dos tipus principals d'embragatges: corró i trinquet.
L'embragatge de corró d'efecte simple més senzill consta dels components següents:
- separador extern amb ranures especials a la superfície interior;
- gàbia interior;
- molles situades a la gàbia exterior i dissenyades per empènyer els corrons;
- rodets que transmeten el parell per fricció quan l'embragatge està bloquejat.
En un embragatge de trinquet, les dents tenen un tope en un costat i no ranures a la superfície interior de l'anell exterior. En aquest cas, ambdós anells es fixen amb un pestell especial, que es pressiona contra l'anell exterior mitjançant una molla.
Pros i Contres
L'embragatge de rodatge té els següents avantatges:
- encendre i apagar automàticament el mecanisme (l'embragatge no requereix operacions de control);
- el disseny d'unitats i conjunts de màquines es simplifica gràcies als mecanismes de roda lliure;
- senzillesa del disseny.
Tingueu en compte que l'embragatge de trinquet és més fiable que el dispositiu de rodets.
Al mateix temps, el mecanisme de trinquet es pot mantenir, a diferència del de corró. Intentar reparar el mecanisme del rodet és una pèrdua de temps perquè és un conjunt d'una sola peça. Normalment, en cas d'avaria, s'instal·la una nova peça similar. No utilitzeu eines d'impacte quan instal·leu un embragatge de rodets nou, ja que el mecanisme es pot encallar.
L'embragatge de rodatge no està exempt d'inconvenients. Els desavantatges d'un embragatge de rodets inclouen:
- no regulat;
- alineació precisa de l'eix;
- major precisió de producció.
El mecanisme de trinquet té els següents desavantatges:
- El principal desavantatge és l'impacte quan el trinquet s'enganxa amb les dents. Per aquest motiu, aquest tipus de roda lliure no es pot utilitzar en aplicacions d'alta velocitat o on es requereix una freqüència de commutació elevada.
- L'embragatge de trinquet funciona amb soroll. Tingueu en compte que ara hi ha mecanismes en què el trinquet, movent-se en el sentit de les agulles del rellotge, no toca la roda de trinquet i, per tant, no fa soroll.
- A causa de les càrregues elevades, les dents de la roda de trinquet es desgasten i el propi embragatge falla.
Ús de l'embragatge
Els mecanismes de roda lliure s'utilitzen àmpliament en unitats de diversos fabricants. L'embragatge de rodatge està present a:
- sistemes d'arrencada de motors de combustió interna (ICE): aquí l'embragatge de rodatge forma part de l'arrencada. Tan bon punt el motor arriba a la velocitat de funcionament, l'embragatge desenganxa el motor d'arrencada. Sense embragatge, el cigonyal del motor podria danyar l'arrencada;
- transmissions automàtiques de tipus clàssic: en elles, el mecanisme de roda lliure forma part del convertidor de parell, un dispositiu encarregat de transmetre i canviar el parell del motor de combustió interna a la caixa de canvis;
- generadors: aquí l'embragatge actua com a element protector, limitant la transmissió de vibracions de torsió del cigonyal del motor. A més, l'embragatge neutralitza les vibracions de la corretja de l'alternador, redueix el soroll de la transmissió per corretja. En general, el mecanisme de superació aquí allarga significativament la vida útil del generador.
