Vaixells i sistemes navals al fòrum Army 2018
Exportació de corbeta del projecte PS-500.
El Fòrum de l'Exèrcit, organitzat a Rússia des del 2014, és principalment una oportunitat per presentar equipament per a les forces terrestres. Però hi ha una exposició d'aviació: es poden veure alguns helicòpters al recinte principal de l'exposició al Patriot Park, prop de Moscou, els avions es presenten al camp d'aviació del veí Kubinka i al camp d'entrenament a Alabino. Presentar els èxits i propostes del sector de la construcció naval és un gran repte.
Formalment, també es celebren espectacles de l'exèrcit a altres ciutats de Rússia, així com a Sant Petersburg, Vladivostok i Severomorsk, és a dir, a les bases de la Marina (Armada), però el "pes" d'aquests espectacles és molt inferior al el de l'acte central. Malgrat això, els èxits de la indústria de la construcció naval també es van presentar a les grans sales del Patriot. L'any passat es va utilitzar per a aquesta finalitat una sala separada amb el logotip del holding de construcció naval - USC (United Shipbuilding Company). Presentava només models de vaixells, i algunes mostres de les seves armes i equipament es van exposar en altres estands.
Vaixells de les classes principals
Pel bé de l'ordre, comencem pel concepte dels vaixells més grans. Una vegada més van mostrar una maqueta d'un portaavions. Aquesta vegada serà una "unitat multitasca lleugera".
amb un desplaçament de només 44 tones (l'anterior era de 000 tones). En comparació amb la configuració anterior, els canvis són importants: s'han abandonat dues superestructures similars a l'HMS Queen Elizabeth, s'ha simplificat el contorn de la coberta de vol, que és gairebé simètrica, i s'ha instal·lat un "contrapès" a la coberta de pista inclinada. amb una posició ampliada per a avions al costat de la superestructura.
En una versió del projecte, fins i tot és possible fer rodar avions darrere vostre. Per tant, les dimensions de la coberta són inusuals: 304x78 m (en l'encarnació anterior - 330x42). Els hangars albergaran 46 avions i helicòpters (abans 65). Seran substituïts pel Su-33 (ara s'està retirant, de manera que definitivament no es veurà el nou vaixell), MiG-29KR i Ka-27, però al final serà el Su-57K i el Ka-40 una mica més grans. . La qüestió dels avions de detecció de radar de llarg abast aerotransportat continua oberta, ja que actualment ni tan sols s'estan dissenyant a Rússia. A més, la visió d'utilitzar grans vehicles aeris no tripulats és força abstracta en el context de la manca d'experiència amb vehicles d'orientació terrestres de mida similar.
El concepte de portaavions és un excel·lent exemple de la interdependència del treball de desenvolupament realitzat en interès de diferents clients. Tanmateix, el més important per al futur portaavions rus és diferent: aquesta és la proposta de Sant Petersburg. Krylov, és a dir, una institució de recerca. No està aprovat per cap de les famoses oficines de disseny, ni per cap de les grans drassanes. Això vol dir que, en cas d'interès (i finançament) genuí del Ministeri de Defensa rus, primer s'hauria de dissenyar un vaixell d'aquest tipus, després s'hauria d'organitzar una xarxa de cooperants i després començaria la construcció. A més, actualment cap de les drassanes russes és capaç de construir un vaixell tan gran i complex. Aquesta visió està recolzada, per exemple, pels problemes continuats de la nova generació de trencagels nuclears molt més petits. Per tant, es requeriran inversions enormes i llargues en infraestructures per començar la construcció. S'acaba de començar a construir un dic sec força gran (480 × 114 m) a la drassana Zvezda (Bolshoi Kamen, Primorsky Krai a l'Extrem Orient), però oficialment hauria de funcionar exclusivament per als treballadors del petroli. Així doncs, si la decisió de construir-lo s'hagués pres avui, el vaixell hauria entrat en servei en una dotzena o dos anys, i no hauria canviat l'equilibri de poder només a l'oceà mundial.
El segon concepte prové de la mateixa font, és a dir. Kryłów és un gran destructor del Projecte 23560 Lider, aquest any anomenat Szkwał. També en el seu cas es poden repetir totes les reserves respecte a l'esmentat portaavions, amb l'única diferència que es podria construir un vaixell d'aquestes dimensions utilitzant les instal·lacions de construcció naval existents. Tanmateix, les unitats d'aquesta classe s'haurien de produir en massa; si WMF volgués almenys recrear el potencial soviètic de finals dels anys 80, caldria construir-ne almenys una dotzena. Per
Amb les restriccions actuals es trigarien uns 100 anys, la qual cosa fa que tot el pla sigui absurd. El vaixell serà enorme (desplaçament 18 tones, longitud 000 m) - el doble que els destructors soviètics Project 200 Sarych, fins i tot més grans que els creuers Project 956 Atlant. La seva silueta s'assemblarà als creuers pesats de propulsió nuclear del projecte 1164 Orlan. A més, la disposició de les armes seria semblant, però el nombre de míssils preparats per al seu ús seria més gran: 1144 míssils antinau contra 70 i 20 canons antiaeris contra 128. Per descomptat, un vaixell destinat a l'exportació tindria un calibre convencional. sistema de propulsió, i per a la versió russa un nuclear (que allargaria encara més el possible temps de construcció i augmentaria el seu cost).
Curiosament, en una de les grades hi havia un disseny (sense títol) per a una nau de dimensions semblants, però amb un aspecte molt més robust. Pertany als models soviètics dels anys 80, per exemple, 1165 i 1293: té superestructures relativament petites i "netes" i una potent bateria de llança-coets col·locats verticalment al casc.
Un altre concepte és el "Russian Mistral", és a dir, el vaixell de desembarcament "Priboy" amb un desplaçament de 23 tones, que transportarà 000 barcasses amb una capacitat de càrrega de 6 tones, 45 vaixells de desembarcament, 6 helicòpters, 12 tancs, 10 transportadors. i fins a 50 soldats de desembarcament. El seu disseny i equipament serien més senzills que els del Leader, però els vaixells d'aquesta classe són ara tan innecessaris per al WMF com ho eren els Mistrals francesos fa uns anys. Si es posés en marxa un programa d'expansió integral de la flota a llarg termini i molt car, els vaixells amfibis d'aquesta mida encara no serien una prioritat. En canvi, els russos ja estan provant certs tipus de vaixells mercants com a unitats de suport logístic per a la força de desembarcament, cosa que es va demostrar, per exemple, amb les grans maniobres Vostok-900. Malgrat això, encara es declara oficialment que la Drassana del Nord de Sant Petersburg ha de construir dos vaixells molls amb un desplaçament de més de 2018 tones per al 2026.
L'oferta d'OSK encara inclou grans vaixells, destructors i fragates basats en dissenys soviètics dels anys 80, les possibilitats de trobar-hi compradors estrangers són zero i WMF prefereix invertir en unitats més modernes. D'una manera o altra, reprendre la seva producció davant la pèrdua de nombrosos cooperants de l'època soviètica no seria fàcil ni barat. Tanmateix, val la pena esmentar aquests suggeriments. El destructor Projecte 21956 de Severnovo pertany al Projecte 956 en termes de PIB, té un desplaçament similar: 7700 tones enfront de 7900 tones, però hauria de ser impulsat per turbines de gas amb una potència de 54 kW, i no turbines de vapor, el seu armament. seria gairebé idèntic, només un calibre de pistola El 000 mm serà d'un canó, no de doble canó. El projecte 130 "Corsair" amb un desplaçament de 11541 tones des de Zelonodolsk és una altra variant del projecte 4500 "Yastrib" amb armes modulars. Fa anys que es proposen vaixells d'ambdós projectes, sense èxit.
