Caixa de canvis M32/M20: on és i què fer-ne?

La marca M32 és ben coneguda pels usuaris de cotxes Opel i italians. Es tracta d'una transmissió manual de 6 velocitats que ha "caigut del cel" en molts tallers. Fins i tot hi ha llocs web dedicats només a reparar-lo. Ampliament reconeguda com una de les transmissions més problemàtiques, pot durar molt de temps. Comproveu quins trencaments, en quins models i com protegir-vos del trencament.  

De fet, és difícil parlar de la fallada d'aquesta caixa, més aviat de la seva baixa durabilitat. El fracàs és el resultat desgast precoç dels coixinets, que augmenta la temperatura dins de la caixa de canvisdestruint components que interactuen, inclosos els mods.

Com reconèixer els problemes?

El soroll de la caixa de canvis ha de cridar l'atenció de l'usuari o del mecànic. El següent i, amb diferència, el més important símptoma és moviment de la palanca de canvis durant la conducció. De vegades tremola i de vegades canvia quan canvia la càrrega del motor. Això indica l'aparició de joc als eixos de transmissió. Aquesta és l'última convocatòria de reparacions ràpides. Més tard serà pitjor. Tanmateix, abans de desmuntar la caixa de canvis, val la pena comprovar si hi ha danys al motor i als suports de la caixa de canvis: els símptomes són similars.

Els danys més greus es produeixen quan s'ignoren els primers símptomes descrits anteriorment. Els danys a la carcassa de la caixa de canvis (molt habituals) requereixen la substitució de la carcassa. En casos extrems, els engranatges i els cubs es desgasten, igual que el diferencial i les forquilles de canvi.

També val la pena esmentar-ho La transmissió M32 té una contrapartida més petita anomenada M20. La caixa de canvis es va utilitzar en models de ciutat - Corsa, MiTo i Punto - i es va combinar amb el motor dièsel 1.3 MultiJet/CDTi. Tot el que s'ha descrit anteriorment també s'aplica a la transmissió M20.

Quins cotxes tenen transmissions M32 i M20?

A continuació us enumeré tots els models de cotxes en què podeu trobar la caixa de canvis M32 o M20. Per reconèixer-lo, només cal comprovar quantes marxes té, sempre 6, a excepció dels motors d'1,0 litres. Els models Vectra i Signum també són una excepció on la transmissió F40 es va utilitzar indistintament.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel Astra H
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Opel Mocha
• Opel Zafira B.
• Opel Zafira Tourer
• Opel Cascade
• Opel Vectra C/Signum: només en 1.9 CDTI i 2.2 Ecotec
• Insígnies Opel
• Fiat Bravo II
• Fiat Kroma II
• Fiat Grande Punto (només M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo Mite
• Alfa Romeo Giulietta
• Lyancha Delta III

Tens un cofre M32/M20: què has de fer?

Alguns propietaris de cotxes, en conèixer la presència d'aquesta caixa de canvis al seu cotxe, comencen a entrar en pànic. Cap motiu. Si la transmissió funciona correctament, és a dir. no hi ha símptomes descrits anteriorment; no us alarmeu. Tanmateix, us aconsello que preneu mesures.

Amb un alt grau de probabilitat, ningú encara ha canviat l'oli de la caixa. Per al primer intercanvi d'aquest tipus, val la pena anar a un lloc que conegui bé el tema. No només hi ha un mecànic allà seleccionarà l'oli adequat, però també aboca la quantitat adequada. Malauradament, segons les recomanacions del servei d'Opel, la quantitat d'oli especificada a la fàbrica és massa petita i, encara pitjor, el fabricant no recomana substituir-lo. Segons els experts, fins i tot L'oli de fàbrica no és adequat per a aquesta transmissió. Per tant, es produeix un desgast accelerat dels coixinets de la caixa de canvis.

El fet que el problema s'associa principalment amb el baix nivell d'oli i la manca de canvi d'oli s'evidencia per la següent experiència de la mecànica:

• No es recomana canviar l'oli dels pneumàtics durant dècades; en altres marques es recomana
• Amb altres marques, el problema amb el desgast dels coixinets no és tan comú com amb els pneumàtics
• el 2012 es va millorar la transmissió afegint, entre altres coses, línies d'oli per a la lubricació dels coixinets.

Si sospitem un desgast dels coixinets, no val la pena el risc. Heu de substituir els coixinets, cadascun d'ells. Costa uns 3000 zlotys, depenent del model. Aquesta prevenció es combina amb drenar l'oli antic i substituir-lo per un de nou i útil, a més de substituir-lo cada 40-60 mil. km, dóna confiança que La caixa de canvis M32/M20 durarà molt de temps. Perquè, al contrari del que sembla, la transmissió en si no és tan dolenta, només el servei és inadequat.

De quina altra manera es pot influir en la durabilitat de l'engranatge? Els professionals recomanen un canvi de marxa suau. A més, en cotxes amb motors dièsel més potents (parell superior a 300 Nm), no es recomana accelerar des de velocitats baixes, amb el pedal del gas completament premut, en 5a i 6a velocitat.