Proves de xoc de cadires de cotxe per a nens - ADAC, IIHS, EuroNCAP, Autoreview

Tenir una cadira infantil al cotxe és una garantia que el vostre fill estarà segur durant tot el viatge. A Rússia s'ha introduït una multa per la manca d'un seient per a nens i, per tant, els conductors n'han d'equipar els seus cotxes sense falta.

Les estadístiques només confirmen que amb la introducció d'aquesta multa, el nombre de morts i lesions greus de nens ha disminuït significativament.

Quan un motorista que té fills envellits fins a 12 anys, arriba a la botiga de cadires de cotxe infantil, vol triar un model que compleixi totes les normes de seguretat europees. Com determinar que, en cas d'accident, aquest seient realment salvarà el vostre fill de greus conseqüències?

En primer lloc, cal parar atenció Per a quin grup d'edat és aquest seient?: per a nadons de fins a 6 mesos i amb un pes de fins a 10 kg, el grup "0" és adequat, aquesta cadira s'instal·la a la fila posterior de seients contra el moviment del cotxe, per als nens més grans de 6 a 12 anys i pes fins a 36 kg, cal grup III. Totes aquestes dades, juntament amb la icona de compliment dels GOST russos, s'indiquen a l'embalatge.

En segon lloc, la cadira ha de complir la norma europea de seguretat. ECE R44/03. La presència de la icona d'aquest certificat indica que:

• la cadira està feta de materials que no suposen un risc per a la salut del nen;
• ha superat totes les proves de xoc necessàries i pot garantir la seguretat del nen en cas d'accident o emergència.

Proves de xoc de cadires de cotxe per a nens

Moltes organitzacions i instituts d'investigació europeus i nord-americans realitzen proves de xoc dels seients de cotxe per a nens, i a tot arreu s'utilitzen diferents mètodes per determinar el grau de seguretat.

El consumidor europeu és el que més confia en els resultats del club alemany ADAC.

L'ADAC utilitza la seva pròpia tècnica: la carrosseria d'un Volkswagen Golf IV de cinc portes està fixada en una plataforma mòbil i simula col·lisions frontals i laterals amb un obstacle. Un maniquí equipat amb diversos sensors s'asseu al dispositiu de retenció i també es dispara des de diferents angles per veure'ls posteriorment a càmera lenta.

Les càtedres es jutgen en funció de:

• protecció: com protegirà el seient el nen de colpejar els seients davanters, les portes o el sostre en una col·lisió;
• fiabilitat: amb quina seguretat el seient subjecta el nen i s'enganxa al seient;
• comoditat: com se sent còmode el nen;
• ús: si és convenient utilitzar aquesta cadira.

Un punt molt important és determinar la composició química dels materials amb què està fet el sistema de retenció infantil.

A partir dels resultats de les proves, es compilen taules detallades, els models més fiables es marquen amb dos avantatges, el més poc fiable, amb un guió. Per a més claredat, s'utilitzen esquemes de colors:

• verd brillant - excel·lent;
• verd fosc - bo;
• groc - satisfactori;
• taronja - acceptable;
• el vermell és dolent.

Vídeo en el qual veureu una prova de xoc dels seients infantils d'Adac. Hi havia 28 cadires a la prova.

Institut americà d'assegurances per a la seguretat a les carreteres - IIHS – també realitza proves similars, on els sistemes de retenció infantil es posen a prova en una sèrie de paràmetres: fiabilitat, respecte al medi ambient, comoditat.

Les proves es realitzen amb maniquís corresponents als paràmetres de nens d'aproximadament 6 anys. S'analitza la posició dels cinturons de seguretat en els xocs, idealment el cinturó hauria d'estar a l'espatlla o clavícula del nen.

Cada any, l'IIHS publica els resultats de les proves, que s'utilitzen per recopilar les qualificacions de seguretat. Les proves es realitzen amb els models de retenció infantil més populars.

Proves de xoc de EuroNCAP són els més estrictes.

L'organització europea prova la seguretat dels cotxes amb models de seients recomanats instal·lats en ells.

És a dir, EuroNCAP proposa utilitzar el sistema de fixació ISO-FIX a tot arreucom el més fiable. L'organització no elabora puntuacions separades per als seients de cotxe, però aquí analitzen com s'adapta aquest o aquell model de cotxe per al transport de nens.

Les proves de xoc també les duen a terme publicacions de renom, una de les quals és la revista alemanya Stiftung Warentest.

La tasca principal és una avaluació independent de béns i serveis. La prova del seient es realitza en col·laboració amb ADAC i segons els mateixos mètodes. Els sistemes de retenció infantil s'avaluen en funció de diversos motius: fiabilitat, ús, comoditat. Com a resultat, s'elaboren taules detallades, en les quals els millors models es marquen amb dos avantatges.

A Rússia, l'anàlisi dels seients d'automòbil es realitza per la coneguda revista d'automòbils "Revisió automàtica".

Els especialistes seleccionen aleatòriament deu seients de cotxe per a nens i els posen a prova d'acord amb els paràmetres següents: comoditat, protecció del cap, pit, abdomen, cames, columna vertebral. Els resultats es classifiquen de zero a deu.

Quan trieu un seient de cotxe per al vostre fill, assegureu-vos de comprovar si ha passat les proves i quines valoracions ha obtingut, d'això depèn la seguretat i la salut dels vostres fills.

S'està carregant ...