Prova breu: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Mireu-lo, senyor Sportback. A l'exterior, tot el que vol d'un esportista és pintura vermella i potser pinces de fre vermelles, i sense pensar-s'ho dues vegades, enganxarien una insígnia S al portà posterior, fins i tot amb un difusor, fins i tot amb una RS. Línies de coupé (malgrat les cinc portes), llandes de 19 polzades, a poca distància del terra... Aparcat o conduint, l'A5 Sportback és un cotxe preciós que fa girar els caps malgrat el seu color apagat.

Com és el seu cor? Siguem sincers, 177 cavalls turbodièsel no és el que prediuen les aparences. L'esport deixa al conductor amb rodes enormes i un xassís esportiu (tots dos de la llista d'accessoris) que ofereixen una posició segura a la carretera i un conjunt de cops força sòlid, però encara és més que un esportista, un gran cotxe de negocis: prou còmode, atractiu. i sense pretensions.

Com que hi ha un conegut turbodiesel de dos litres al nas, la saliva del propietari degota precisament a causa de l'estalvi de tot el paquet. Quan el control de velocitat està configurat a 130 quilòmetres per hora, el motor ronca a 2.200 rpm agradables i consumeix uns sis litres per cada cent quilòmetres. A més, la mitjana de prova calculada no és molt superior, cosa que és un bon indicador per a un cotxe tan gran i per a la cartera del propietari.

Quan s’accepta el fet que el rendiment només és sòlid (i no és de carreres), és molt agradable viure amb un Audi tan motoritzat. El més impressionant és el rendiment de la transmissió manual de sis velocitats i la seva consistència amb el motor: els moviments de longitud mitjana són precisos, els canvis de marxa són clarament visibles i la resposta de tota la unitat quan es canvia és elegant, sense grinyolar. Tot i que aquests cotxes i similars ja ens han espatllat amb excel·lents transmissions automàtiques, no hi ha res de què queixar-se amb aquest manual. També és lloable el control de velocitat, que no s’interromp (desactiva) quan es canvia de marxa. Això és útil a l’hora d’accelerar des d’un peatge, on podeu utilitzar els 130 quilòmetres per hora prèviament establerts en tercera marxa i, entre mig, simplement seleccioneu les marxes correctes sense tocar el pedal de l’accelerador.

Una mica menys impressionant, sobretot si hi entres des d’un monovolum, la transparència. Com que es troba força baix i, a causa de les línies exteriors, no veiem les vores exteriors del cos, l'A5 (o el seu conductor) no maniobra molt bé al garatge. És només un impost sobre la forma exterior i la posició del coupé al volant, i és una bona cosa que també hagin inclòs assistència d’aparcament inversa al paquet Business Sport.

La sensació dels quatre seients (només la cinquena del centre és més gran) és de primer ordre en termes d’amplitud, forma i qualitat dels components que envolten el conductor i els passatgers. Seients, recolzabraços, interruptors, sistema d’àudio, tres fars al maleter (un a cada costat i un a la porta), una interfície multimèdia clara ... Cap comentari. L'única advertència és que un cotxe equipat d'aquesta manera costa més de deu mil i encara no té control de velocitat de radar ni un sistema d'alerta de sortida de carril.

Text: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 130 kW (177 CV) a 4.200 rpm - parell màxim 380 Nm a 1.750-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Capacitat:	velocitat màxima 228 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,5 s - consum de combustible (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emissions de CO2 122 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.590 kg - pes total admissible 2.065 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.712 mm - amplada 1.854 mm - alçada 1.391 mm - distància entre eixos 2.810 mm - maleter 480 l - dipòsit de combustible 63 l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / estat del comptaquilòmetres: 8.665 km
Acceleració 0-100km:	9,0s
A 402 m de la ciutat:	16,7 anys ( 135 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 6,6/11,6 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 8,5/11,3 (W./VI.)
Velocitat màxima:	228 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,0m
Taula AM:	40m

оценка

• Els conductors reals S es riuen de la vostra versió del motor, però si també busqueu un estalvi de combustible assequible més enllà de l’estil, aquesta combinació pot ser una bona opció.

Lloem i ens retreuen

aparença

sentir-se al volant

producció, materials

interruptors

motor i la seva combinació amb caixa de canvis

el consum de combustible

il·luminació del maleter

tenint en compte l’aparició d’un rendiment mitjà

entrada i sortida més difícils

transparència a la ciutat i als aparcaments