Prova curta: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

La connexió entre l’aspecte d’un SUV i la tracció davantera pot semblar confusa per a alguns, però encara hi ha força clients que els encanta. Es crea una interessant combinació amb el motor dièsel base del nou Hyundai d’1,7 litres.

Descarregueu la prova en PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Si també ens decantem pel segon nivell d'equipament de Hyundai, aconseguim un SUV virtual ben equipat. Però amb l'ix35, l'aspecte ho és gairebé tot, ja que atrau a grans i joves, homes i dones.

Amb Hyundai, el nou turbodièsel més petit només estava destinat a estar connectat a la tracció davantera, de manera que no hi ha problemes particulars amb l'elecció. Si vols un motor més modest, només hauràs d'optar per un parell de rodes. Vaig utilitzar l'adjectiu "més modest" principalment perquè aquest motor ofereix uns costos de manteniment més modestos: resulta ser bastant potent (principalment a causa de l'excel·lent parell), però també bastant econòmic pel que fa al consum de combustible. També pot arribar a una mitjana d'uns 5,5 litres, però també es pot augmentar fins als 8,0 litres per cada 100 quilòmetres, sobretot quan es circula a velocitat màxima.

El que més sorprèn és la llarga llista d'equips que ja estan en la versió bàsica (Life). Compta amb una varietat d'ajudes electròniques a la conducció (incloent-hi l'ESP i els sistemes de baixada i baixada), així com una gran ràdio amb una gamma completa de preses (USB, AUX i iPod) i fins i tot un descongelador elèctric del parabrisa. Hi ha accessoris més útils al paquet Comfort, però el més important són els rails longitudinals del portaequipatges.

L’experiència de conduir és satisfactòria; en començar, l’electrònica ajuda realment a frenar les rodes motrius, que es posen al ralentí massa ràpidament sobre superfícies relliscoses. La direcció assistida elèctrica també és una mica molesta, ja que reacciona massa ràpidament als moviments de direcció lleugers a velocitats elevades.

Per descomptat, al Hyundai ix35 es poden trobar coses menys acceptables. El material amb què està fet el quadre d'instruments dóna la impressió d'un preu econòmic. Tot i l'electrificació dels alçavidres laterals, sembla que falta alguna cosa: la finestra del conductor només baixa automàticament, no puja. Fins i tot un botó de viatge que us ajudi a esbrinar l'ordinador de viatge no és la millor solució.

text: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Dades bàsiques

Vendes:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preu del model base:	23.490 €
Cost del model de prova:	24.090 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	85 kW (116 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	13 s
Velocitat màxima:	173 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.685 cm3 - potència màxima 85 kW (116 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.250–2.750 rpm
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Capacitat:	Rendiment: velocitat màxima 173 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,4 s - consum de combustible (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, emissions de CO2 139 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.490 kg - pes total admissible 1.940 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.410 mm – amplada 1.820 mm – alçada 1.670 mm – distància entre eixos 2.640 mm – maleter 465–1.436 58 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 2.111 km
Acceleració 0-100km:	13s
A 402 m de la ciutat:	19,6 anys ( 121 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	7,9s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	12s (V.)
Velocitat màxima:	173 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,8m
Taula AM:	40m

оценка

• Una bona opció per a aquells a qui no els importa si condueixen un SUV i no es pot ajudar amb les quatre rodes motrius.

Lloem i ens retreuen

bona vista

equipament ric

motor potent i econòmic

seguretat activa i passiva

alguns materials a l'interior

motor massa fort / manca d’aïllament

servodirecció súper sensible