Prova curta: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
El nou Peugeot 208 és uns vuit centímetres més petit que el seu predecessor. Els models d'entrada també disposen de motors menys potents, amb el Dvestoosmica que ofereix el motor de gasolina de tres cilindres que coneixem del més petit Stosedmica, però res d'això significa que Peugeot ha fet un pas enrere en la seva oferta.
En l'àmbit del disseny, vam adoptar un enfocament diferent. Els tocs agressius donen pas a l'elegància, i les vores afilades donen pas a uns acabats elegants amb tires de crom. A primera vista, el 208 ja és un cotxe més estret, tot i que els números no ho mostren.
A l'interior, el cotxe és de diverses classes millor que el seu predecessor. Fins i tot després de l'olor, es pot dir que conté materials de major qualitat. Les primeres coses que us criden l'atenció són les combinacions de colors boniques i tranquil·les i el maquinari ben arrodonit, així com molts menys interruptors intrusius, ja que molts d'ells han "desaparegut" a la pantalla de set polzades al mig de la caixa.
Ja hem sentit molta polèmica sobre la posició del conductor-votant al cercle. El petit volant, que s'estén molt cap al conductor i és força baix, és aquí perquè ara podem mirar els metres a través del volant. Està clar que tard o d'hora tothom s'acostumarà a aquesta posició. Per als homes probablement sigui una mica més difícil, ja que els pedals petits i comprimits combinats amb el volant molt petit fan que se senti com una posició de màquina escurabutxaques.
En general, hi ha molt més espai a l'interior que al seu predecessor. Fins i tot seure a l'esquena és bastant còmode, hi ha prou espai per als genolls. Com que el tema aquesta vegada (a diferència del "208" de la primera prova) no tenia una claraboia gran, hi havia molt més marge.
Gràcies a la medicina per perdre pes (el cotxe és més de 120 kg més lleuger que el seu predecessor), el motor d'1,2 litres facilita una mica la conducció diària. L'únic inconvenient d'aquest cotxe és les primeres 1.500 rpm per sobre del ralentí, quan el cotxe amb prou feines reacciona. Aleshores es desperta i compleix el seu propòsit com una formiga diligent. Per descomptat, no té intenció de carrera, però quan es combina amb una transmissió manual de cinc velocitats ben programada, gestiona la majoria de les necessitats de manera prou fiable. A l'autopista, on les revolucions són força altes, pot haver-hi algun soroll, així com un consum superior al desitjat. A 130 km/h i 3.500 rpm són uns set litres.
La pèrdua de pes també té un efecte positiu en altres aspectes relacionats amb la conducció. Pot ser bastant agradable als laberints urbans, però quan el petit volant ens tempta amb sensacions de carrera, el Dvestoosmica respon bé en el mode de conducció dinàmica i la precisió del sistema de direcció et prepara ràpidament per tallar revolts a les voreres.
Peugeot s'adhereix als nous principis a l'hora de crear el model Dos-cents vuit. És evident que moltes dones van participar en el desenvolupament, ja que tot el que hi ha a dins està ben endreçat i disposat, i també han ajustat la seva posició de conducció a la seva manera. Els nois, però, s'asseguraven que el cotxe funcionés bé.
Text: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 60 kW (82 CV) a 5.750 rpm - parell màxim 118 Nm a 2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Capacitat: | velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,2 s - consum de combustible (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emissions de CO2 104 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 975 kg - pes total admissible 1.527 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.962 mm - amplada 1.739 mm - alçada 1.460 mm - distància entre eixos 2.538 mm - maleter 311 l - dipòsit de combustible 50 l. |
Les nostres mesures
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Estat del comptaquilòmetres: 1.827 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,8 anys ( 121 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Velocitat màxima: | 175 km / h (V.) |
| consum de prova: | 6,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,1m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
L'aspecte agradable i sobretot l'aspecte són les característiques distintives d'aquest cotxe. Tenint en compte que el predecessor va ser comprat principalment per dones, una mica de "feminitat" no li va perjudicar gens.
Lloem i ens retreuen
espai obert
precisió de direcció
panell personal
el tap del dipòsit de combustible només es pot obrir amb una clau
motor a rpm més baixes
precisió de la caixa de canvis
