Prova curta: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Avui en el segment dels crossover hi ha un gran nombre de bons models, però ningú no és competidor de Duster per un sol motiu: el preu. El Duster utilitza un propulsor de models creats per Renault i Nissan, però tots estan empaquetats de manera que la disponibilitat dels models Dacia sigui molt més assequible per a aquells que no necessiten cuir encoixinat, aire condicionat de doble zona i radar per a transport des del punt de vista. I al punt B. control de creuers.
Tot i això, això no vol dir que Duster no sàpiga apropar-se a aquells que busquen alguna cosa més seriosa a un preu raonable. Aquesta versió també es va provar, és a dir, la versió més potent amb una caixa de canvis robotitzada amb dos embragatges. El més important, no hem notat cap desviació respecte als models més cars amb els quals Duster comparteix la vessant tecnològica de la història. El turbo dièsel de 110 cavalls de potència és fiable, econòmic i ideal per a tots els reptes que afrontem per al Duster, mentre que la transmissió automàtica convenç amb canvis de marxa ràpids i decisius sense salts en maniobrar a velocitats més baixes, que és bàsicament una característica de doble embragatge. transmissions.
I on distingir-se dels models més cars? Durant la conducció, sobretot amb la insonorització de la cabina, ja que el rugit del motor i les ràfegues de vent penetren amb força a la cabina. La cabina, tot i que s'ha actualitzat fins al 2017 amb una pantalla tàctil central de set polzades, sembla barata, en gran part a causa de la monotonia del disseny i dels materials utilitzats. Però tot això es pot tenir en compte, però només el volant regulable en alçada és un inconvenient molt més greu. Hi ha prou espai al seient del darrere per a tres passatgers, i no hi ha cap problema amb el maleter al costat del maleter de 408 litres.
La suspensió suaument permetrà convèncer aquells que busquen comoditat en superfícies pobres, una posició més elevada dels seients serà útil per a la visió, i els retrovisors laterals grans i la càmera de retrovisió ajudaran a aparcar. En una volta normal, el Duster va consumir una mitjana de 5,9 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres, en cas contrari us costarà obtenir més litres que això.
Finalment, tornem al major actiu de Duster, el preu. Sí, el podeu aconseguir per uns 13 mil ridículs, però aquesta versió espartana està pensada per a més propòsits de transport. Encara més interessant, podeu obtenir una versió dièsel amb transmissió automàtica i un equipament molt superior per quatre mil més. Aquesta ja és una màquina que no té competència entre compradors orientats racionalment.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Continua llegint:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v gas natural
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 17.190 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 18.770 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió de doble embragatge de 6 velocitats - pneumàtics 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Capacitat: | velocitat màxima 169 km/h - acceleració de 0 a 100 km/h 11,9 s - consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,5 l/100 km, emissions de CO2 116 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.205 kg - pes total admissible 1.815 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.315 mm – amplada 1.822 mm – alçada 1.695 mm – distància entre eixos 2.673 mm – maleter 475–1.636 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 4.487 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 122 km / h) |
| consum de prova: | 6,8 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,2m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
оценка
Amb cada nou model, Dacia redueix el nombre de compromisos que han d’afrontar els compradors d’aquests cotxes més econòmics. El Duster, amb el seu turbodièsel i la seva transmissió automàtica, ja sobresurt una mica dels marcs que haurien de representar cotxes econòmics.
Lloem i ens retreuen
només volant regulable en alçada
materials barats
