Prova curta: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Llavors, per què fins i tot li vam donar un import menys? Perquè el suport del bar probablement hauria provocat una rialla de riure si presumissin de Hyundai entre companys (reeixits), tot i que podrien dir en broma que abans haurien passat pel sedàs d’un funcionari d’impostos líquids. Com sempre, el pal d’aquesta història també té dos extrems. Però si deixem les converses de taverna més agradables i els incidents fiscals una mica menys agradables, ens podem centrar més en Grand Santa Fe.
En primer lloc, suposem que el cotxe és enorme, ja que el vam introduir al garatge de servei de 4,9 metres de longitud amb una precisió mil·limètrica, ja que les places d’aparcament estan aparentment definides administrativament des dels temps de Fichak i Stoenok. El Grand fa 22,5 centímetres més que el clàssic Santa Fe, un centímetre més alt i cinc mil·límetres més ample. Tot i que ja podeu marcar set llocs a Santa Fe, haureu d'abandonar el tronc després. Per a aquells que no vulguin fer aquests compromisos, Hyundai ha ofert Grand per una diferència de sis mil. Fins i tot amb set seients, el maleter continua essent prou gran (cent litres més!) Per tal que els passatgers no hagin de deixar-se a casa i, en la disposició de cinc seients amb 634 litres, continua sent enorme.
Els Hyundais moderns tenen un disseny amable i Grand Santa Fe també segueix aquesta tendència. El cotxe de prova tenia rodes d’alumini de 19 polzades, llums diürnes LED, llums nocturnes de xenó, sensors d’estacionament i una càmera de visió posterior gairebé obligatòria. Però fa que el conductor somrigui quan s’acosti al cotxe: quan detecta una clau a prop, dóna la benvinguda al propietari, mou els miralls laterals a la posició del conductor, il·lumina els ganxos i mou el seient del conductor. més enrere i saluda amb una melodia. Bonic, tot i que alguns fins i tot en dirien kitsch.
Hyundai ha fet grans passos a l’interior en termes de sensació. Encara sabeu amb seguretat que esteu assegut en un Hyundai (crec que és bo per a ells, ja que no voldria que Hyundai fos com la competència), però l'elecció dels materials i la fabricació són de primera categoria. Les tecles se senten bé al tacte, els interruptors se senten segurs i la tecnologia està encantada d’haver-li donat definitivament la puntuació perfecta per al plaer de la conducció. Un motor turbo dièsel de 2,2 litres amb 145 quilowatts (197 "cavalls de potència") i una transmissió automàtica de sis velocitats que mai no deixa caure, contribueixen molt a això.
Voleu un viatge lent i còmode? Cap problema, doncs difícilment notareu els canvis de motor i de marxa. Què podeu dir sobre els avançaments ràpids? El Grand Santa Fe també pot saltar, ja que la tracció integral proporciona una tracció adequada i el selector de direcció assistida (Flex Steer permet tres programes: Normal, Confort i Esport) per a una millor sensació i maneig precís. Quin rancúnia? Ni tan sols això, potser a Hyundai només li falta una mica del xassís i del sistema de direcció per a una batalla equivalent amb marques de primera qualitat, ja que encara es produeix alguna vibració cap a les natges o els braços del conductor. Però aquí ja estem dividits.
També tenim el nas pressionat contra el rodet de l’equipatge, que és un extra opcional, ja que els vidres posteriors foscos encara no són suficients per millorar la seguretat de l’equipatge. O obrir el dipòsit de combustible, que aparentment ha dut a terme la seva missió des dels dies de Pony. El consum de combustible baixa fàcilment fins a poc més de vuit litres per cent quilòmetres, tot i que amb una conducció una mica més dinàmica puja fàcilment a més de deu.
Els adults també poden seure als seients posteriors, tot i que poden mossegar-se els genolls. La transició a la tercera fila només es pot fer des del costat dret (del passatger), però la transició és prou generosa per fer-ho sense haver de ser gimnasta romanesa. En resum, si busqueu un cotxe d'empresa una mica menys atractiu per a ús domèstic, el Grand Santa Fe és l'opció correcta. Sobretot si busqueu un BMW o un Mercedes-Benz (gairebé) trencat per obtenir un turbodièsel potent, tracció total, set seients, molts equipaments i una garantia de quilometratge il·limitat de cinc anys.
Tot i que la navegació va fallar completament diverses vegades durant la prova (ja que no va detectar la posició del cotxe), la pantalla tàctil de XNUMX polzades de Hyundai amb l'aplicació MapCare (actualitzant i actualitzant quatre mapes durant el període de garantia del vehicle!) I els fars de xenó eren oposats clarament massa brillants. al volant, ja que obteníem respostes ferotges) sempre apuntaven cap a la meta. Sempre hem assolit el nostre objectiu i Hyundai també va pel bon camí.
text: Alyosha Mrak
Gran Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 49.990 € |
| Cost del model de prova: | 54.350 € |
| Potència: | 145 kW (197 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocitat màxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,6 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.199 cm3 - potència màxima 145 kW (197 CV) a 3.800 rpm - parell màxim 436 Nm a 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Capacitat: | velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,3 s - consum de combustible (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 l / 100 km, emissions de CO2 199 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 2.131 kg - pes total admissible 2.630 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.915 mm - amplada 1.885 mm - alçada 1.695 mm - distància entre eixos 2.800 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 71 l |
| Caixa: | tronc 634-1.842 XNUMX l |
Les nostres mesures
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / estat del comptaquilòmetres: 4.917 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,0 anys ( 131 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Les mesures no són possibles amb aquest tipus de caixes de canvis. |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,1 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 7,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,3m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
L'equipament i les llistes de passatgers del Hyundai Grand Santa Fe són llargues. Però una gran experiència de conducció és aquella que ofereix a la cobertura un preu més alt.
Lloem i ens retreuen
motor
Transmissió
7 seients
оборудование
tronc
preu
el consum de combustible
rotllo d'equipatge inclòs al kit d'accessoris
avituallament
