Prova Kratki: impressió Hyundai i30 1.6 CRDi DCT

Sovint comprem cotxes amb els nostres ulls, i aquí la nova identitat europea de Hyundai està al capdavant. El Hyundai i30 té un rendiment molt subtil, potser fins i tot massa per decidir amb els ulls, però el costat racional passa a primer pla, que ens diu que també hi ha un cotxe molt seriós amagat sota una carrosseria tan seriosament dissenyada.

I això també és cert. La qualitat de conducció potser no és esportiva, però el Hyundai i30, amb la seva combinació d'un xassís còmode i, per tant, relativament suau, una direcció i un xassís bastant precisos i un bon maneig, s'adapta bé a totes les exigències de la conducció diària. Això també es veu ajudat pels còmodes seients, que també ofereixen molt espai per a les cames per als adults a la part posterior i disposen de punts d'ancoratge Isofix accessibles per transportar els membres més petits de la família. El maleter, amb una capacitat base de 395 litres i augmentat fins als 1.300 litres, també respon a la majoria de necessitats.

Els dissenyadors han conservat una sèrie d'interruptors, inclosos els d'aire condicionat, calefacció o ventilació dels seients davanters, disponibles com a opció en forma analògica, i la majoria del control s'ha transferit a la pantalla central intuïtiva, que proporciona suport per a Apple. Interfícies CarPlay i Android Auto. També hi ha una àmplia gamma d'equips de seguretat i assistència al conductor.

La cabina està ben aïllada de sons estranys, així com del soroll del motor: el motor turbodièsel de quatre cilindres d'1,6 litres que va desenvolupar 136 cavalls de potència al cotxe de prova. El va portar a la carretera amb una transmissió de doble embragatge de set velocitats, que va tornar a demostrar ser un dels millors productes d'aquest tipus. Això corresponia al consum de combustible, que va arribar als set litres en la prova, però el rang normal va demostrar que era possible fer front a uns favorables 5,6 litres de gasoil consumits per cada cent quilòmetres.

Val la pena comprar un Hyundai i30 motoritzat i equipat? Sens dubte ho hauríeu de notar si abordeu la vostra compra amb sentit comú i deixeu les emocions a casa.

text: Matija Janežić 

foto: Саша Капетанович

Continua llegint:

Prova: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impressió

Dades bàsiques

Preu del model base:	22.990 €
Cost del model de prova:	28.380 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres – 4 temps – en línia – turbodièsel – cilindrada 1.582 cm3 – potència màxima 100 kW (136 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 280 Nm a 1.500–3.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera – transmissió de doble embragatge de 7 velocitats – pneumàtics 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Capacitat:	velocitat màxima 200 km/h - acceleració de 0 a 100 km/h 10,9 s - consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissions de CO2 109 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.368 kg - pes total admissible 1.900 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.340 mm – amplada 1.795 mm – alçada 1.450 mm – distància entre eixos 2.650 mm – maleter 395–1.301 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 8.879 km
Acceleració 0-100km:	10,0s
A 402 m de la ciutat:	17,1 anys ( 132 km / h)
consum de prova:	7,0 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,6 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	35,9m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 5a marxa	60dB

оценка

• Generosament equipat amb un motor turbodièsel d'30 litres i transmissió de doble embragatge, el Hyundai i1,6 és un cotxe versàtil que agradarà especialment a aquells que compren amb prudència.

Lloem i ens retreuen

espai i comoditat

оборудование

motor i transmissió

ergonomia

diverses formes del desert

plàstic barat en algunes parts de l'interior