Prova Kratki: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Mii, encara que petita, diu Seat. Tens la sensació d'estar assegut en un dels teus germans grans, excepte que no hi ha gaire espai i molt menys dimensions exteriors, d'acord? Per a alguns, especialment els clients d'orientació clàssica, sens dubte, i alguns volen coses diferents per als nadons. Aquests últims, per descomptat, tenen competidors d'altres marques, però el fet que la recepta de Volkswagen funcioni també ho demostra el fet que no és Up! No Citigo ja no és una raresa. Com en el cas de l'altra parella, Mii agrada amb l'amplitud: les persones de cames llargues se sentiran molt bé al volant i els nens no es sentiran malament a l'esquena.
Sens dubte, no s’esperen miracles a una longitud tan gran i els seients davanters totalment reclinats i els genolls posteriors ocupen la mateixa quantitat d’espai. A primera vista, el maleter és petit, però només perquè té un doble fons, cosa que resulta molt útil, ja que hi ha prou espai sota la barrera no només (per exemple) per a una bossa d’ordinador, sinó també per a una bossa. d'aigua. ampolles o plat de cervesa. La resta del prestatge posterior és "manual", de manera que podeu oblidar-vos de baixar-lo i només el coneixereu mirant-vos al retrovisor quan pugueu al volant. Motor? El molí de 75 litres és econòmic i els seus XNUMX cavalls de potència són encara prou potents perquè el Mii a la carretera no estigui condemnat a córrer entre camions.
La caixa de canvis de cinc velocitats és prou ràpida i precisa perquè el Mii se senti bé a la ciutat. Els instruments i les ràdios són els tipus més senzills, però com que el tauler de comandament està dominat per la navegació Navigon, que funciona molt bé amb sistemes de cotxes, no només pot fer trucades amb mans lliures, sinó que també pot reproduir música i veure dades de l'ordinador de viatge. Una solució excel·lent, quan seria fiable. Malauradament, Navigon va perdre constantment la connexió.
De vegades es queixava, però va resultar que tot estava bé, però almenys la meitat del temps s'havia de reiniciar el sistema (la qual cosa significa prémer el botó d'engegada durant deu segons i esperar encara més que el sistema es torni a posar en peu). . A Up!, on ho va fer la unitat Garmin, no vam tenir aquests problemes. Però la impressió general continua sent positiva: el Mii és un bon cotxe urbà, pràctic per la seva carrosseria de cinc portes, prou petit com per no tenir problemes d'aparcament i prou potent per no deixar-se intimidar per l'autopista.
text: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 portes) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 10.287 € |
| Cost del model de prova: | 11.053 € |
| Potència: | 55 kW (75 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Velocitat màxima: | 171 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,7 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 6.200 rpm - parell màxim 95 Nm a 3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacitat: | velocitat màxima 171 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,2 s - consum de combustible (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emissions de CO2 108 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 929 kg - pes total admissible 1.290 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.557 mm - amplada 1.645 mm - alçada 1.489 mm - distància entre eixos 2.420 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 35 l. |
| Caixa: | 251-950 l. |
Les nostres mesures
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / estat del comptaquilòmetres: 5.098 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,6 anys ( 119 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 24,0s (V.) |
| Velocitat màxima: | 171 km / h (V.) |
| consum de prova: | 5,8 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 4,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,9m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
La versió de Seat del noi urbà de la preocupació no és pitjor que els altres dos. Així, la forma i el preu decidiran a l’hora de triar.
Lloem i ens retreuen
motor
consum
ampli davant
fons de tronc doble
El sistema Bluetooth no funciona bé
abast excessiu entre la primera i la segona marxa
