Prova Kratki: Toyota Yaris GRMN
Si desglossem aquestes sigles, obtindrem la frase Gazoo Racing Master of Nürburgring. I si les dues primeres paraules mostren que aquest Yaris pertany al departament d’esports de Toyota Gazoo Racing, la segona part sembla molt més misteriosa. És a dir, Toyota va anunciar pòstumament el seu principal enginyer de proves i enginyer, Hiromu Naruse, que va morir en un accident prop de l'esmentat Lexus LFA mentre provava el Lexus LFA. Considerat una llegenda en el seu camp, el seu esperit es va associar amb una nova generació d’atletes de Toyota que sortien del mecenatge de l’equip de proves de Hiromu.
D’una història a un cas concret. Abans, però, una nota ràpida: tot el que llegiu sobre el Yaris GRMN només s’ha d’utilitzar per ampliar el vostre coneixement de l’automòbil, no com a suport de compra. Perquè es tracta d’una edició limitada de 400 cotxes que Toyota diu que s’ha esgotat en només 72 hores.
I què va convèncer els compradors que no fossin el temptador fet que es tractés d’una edició limitada? Per descomptat, el Yaris GRMN és diferent de la resta de "hatchbacks calents". Es diferencia pel fet que el nas amaga un motor de gasolina d’1,8 litres, que el compressor “respira”. El motor, desenvolupat per Toyota amb l'ajut de Lotus, desenvolupa 212 "cavalls", que envia al parell de rodes davanter mitjançant una caixa de canvis de sis velocitats i un diferencial Thorsna mecànic. El sistema d’escapament, situat al centre, ofereix un escenari sonor agradable quan el Yaris fa revolucions i, quan condueix lentament, no és molest ni massa fort. Les xifres diuen que un Yaris d’aquest tipus s’accelera a cent en 6,4 segons i la fletxa del velocímetre s’atura a 230 quilòmetres per hora. Voltes interminables al Nürburgring van ajudar a perfeccionar el xassís amb els amortidors de carreres Sachs a la perfecció. Al mateix temps, és evident que en aquest Yaris tot està subordinat a l'esperit esportiu, i aquesta és exactament la impressió que fa l'interior.
Els seients esportius espartans compleixen el seu propòsit, el volant és semblant al d'un Toyota GT86 i els pedals i la palanca de canvis estan fets d'alumini. A Yaris GRMN buscaràs en va interruptors per a l'ajust de la suspensió, diversos programes de conducció o configuracions de diferencials. Yaris GRMN és un jugador primordial, sempre està preparat per atacar els córners. Allà es troba en una posició equilibrada i, a causa de la distància entre eixos més curta, s'adapta més a les corbes més estretes, on el bloqueig del diferencial mecànic també passa a primer pla. Per això va tenir un bon rendiment a Raceland, on, malgrat els pneumàtics ja gastats, vam mesurar el seu temps de 57,64 segons, la qual cosa el situa a la nostra escala fins i tot per davant dels cotxes de "calibre" més grans (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
A causa del nombre molt limitat de cotxes produïts, és possible que Toyota hagi volgut convertir el Yaris en un objecte de col·lecció, però encara confien en clients selectes per aprofitar-lo.
Toyota Yaris GRMN
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 33.000 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 33.000 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 33.000 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.798 cm3 3 - potència màxima 156 kW (212 CV) a 6,800 rpm - parell màxim 250 Nm a 4.800 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 230 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 6,4 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 7,5 l/100 km, emissions de CO2 170 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.135 kg - pes total admissible 1.545 kg |
| Dimensions externes: | longitud 3.945 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.510 mm - distància entre eixos 2.510 mm - dipòsit de combustible 42 |
| Caixa: | 286 |
Les nostres mesures
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 16.109 km | |
| Acceleració 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,0 anys ( 156 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,6/11,6 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,0/12,7 (W./VI.) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 7,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 35,5m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 63dB |
оценка
Ho sentim, no us podem recomanar que el compreu perquè no el podeu comprar. Tanmateix, podem dir que tothom sota els auspicis del "garatge" GRMN va fer un esforç i va crear un cotxe del qual estaria orgullós el seu antic company Hiromu Narusa.
Lloem i ens retreuen
motor (capacitat de resposta, flexibilitat)
operació de bloqueig diferencial
posició a la carretera
(també) edició estrictament limitada
moviment dels seients davanters en accedir al seient del darrere
