Prova curta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, llandes d'estil QV de 18 polzades, vermell sota la barbeta, gran tub d'escapament cromat. És prometedor. Després, els bonics seients esportius amb costures vermelles, però les mateixes costures al volant, pedals d’alumini i transmissió de doble embragatge. Encara més prometedor. Juliet no té una clau intel·ligent, de manera que l’heu de posar al pany al costat del volant i ... Dièsel.

D’acord, no us espanteu, el dièsel de 175 cavalls de l’Alfa ha demostrat la seva esportivitat en diverses ocasions. Al cap i a la fi, aquest és el motor més potent del Giulietta, a part del motor de gasolina turboalimentat de 240 cavalls de la versió Veloce.

No obstant això, durant la primera acceleració, va resultar ser un germà petit, un motor dièsel d'1,6 litres (comprovació) per 120 "cavalls". Decepció? El primer punt, és clar, però aquesta moto proporciona més del que suggereixen les dades tècniques en paper. El fet que els dièsel turbo tinguin una gamma de rpm útils, la transmissió de doble embragatge etiquetada com TCT s’amaga fàcilment i, ja que al motor li agrada empènyer des de rpm més baixos (per no baixar massa, de nou es preocupa molt pel TCT), aquesta Julieta és més viva del que es podia esperar. Per descomptat: no pot accelerar de manera esportiva a les cantonades ni a una velocitat astronòmica a l’autopista, però si el conductor té experiència, pot ser ràpid. També té la culpa la suspensió esportiva de recàrrec Veloce, que també inclou rodes i pneumàtics de 18 polzades.

Per tant, hi ha més vibracions a la cabina, però aquesta Giulietta compensa això amb uns límits de lliscament molt elevats, prou alts que són "accidentalment" gairebé impossibles d'aconseguir. Tot i això, si el conductor s’esforça perfectament, aquest Giulietta el pot recompensar amb un maneig precís, una retroalimentació àmplia i una posició de conducció agradable. Sí, amb un motor més potent seria encara més divertit, però la cartera patiria més en comprar. I l’essència d’aquest Giuliette és oferir més entreteniment per diners encara més suportables (i amb un bon conjunt d’equips integrats per a més comoditat i seguretat).

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	22.990 €
Cost del model de prova:	26.510 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Capacitat:	velocitat màxima 195 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,2 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 3,9 l/100 km, emissions de CO2 103 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.860 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.351 mm - amplada 1.798 mm - alçada 1.465 mm - distància entre eixos 2.634 mm - maleter 350 l - dipòsit de combustible 60 l

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 15.486 km
Acceleració 0-100km:	10,3s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 129 km / h)
consum de prova:	5,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,0m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

Lloem i ens retreuen

gràfics deficients del sistema d'informació i entreteniment

comptadors obsolets