Краткий тест: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI 16V Qudarifoglio Verd
Darrerament, la bellesa d'Alfie s'ha vist distreta per la propera Giulia, però encara sabem que sempre val la pena prestar atenció a l'etiqueta Quadrifoglio Verde (trèvol de quatre fulles). I respecte. Així, a la prova vam tenir la versió més potent, que comparteix la tècnica amb l’exòtic 4C. No pot faltar a la carretera. Si les llandes grises de 18 polzades amb pneumàtics potents no us convencen, heu de tenir en compte els dos conductes de sortida, l’aleró davanter més pronunciat i les faldilles laterals, la fibra de carboni al spoiler posterior i els retrovisors i quadrangles més grans. trèvol de fulla a banda i banda. Com que la mesura encara no està completa, la prova també es va vestir de gris mat, cosa que afegeix un punt a la i amb un recàrrec addicional de 1.190 euros. Com si Monica Bellucci portés una llenceria de puntes preciosa, et dic ...
De la mateixa manera que Monica, tot i que digna de pecar, ja no és la més jove, també la Giulietta QV té nous articles. La tecnologia base, un motor turboalimentat de 1.750 litres amb 241 cavalls de potència i transmissió TCT de doble embragatge, es comparteix amb l’exòtic 4C i també compta amb una gran pantalla tàctil que ens connecta de manera efectiva amb el contingut d’entreteniment i entreteniment. La posició de conducció, tot i els seients coberts de pell i Alcantara, no era la millor, ja que personalment em faltava un volant esportiu de tres radis retallat que permetés un ajust més longitudinal. I els seients no eren prou estrets, com si els compradors d’aquests Alphas tinguessin una circumferència de natges més gran ... Hmm, potser només tenen una cartera més gran a la butxaca del darrere? Bé, no poden ser pobres, perquè Alpha costa gairebé 31.500 euros. Què dius que estem gelosos? No, potser una mica, perquè en aquest color i amb aquest equipament queda molt bé i el so del motor és correcte per elevar els frens restants a una posició vertical.
Sigui com sigui, la Julieta més poderosa amb un trèvol de quatre fulles de la sort és una autèntica reina de la ciutat, ràpida com un llamp a l'autopista i esquiva a l'autopista. Però no fora de la pista. Segons Auto Magazine, el Juliet es va unir als altres cotxes esportius de prova que van visitar Raceland. Prometia molt, ja que té un motor turbocompressor inflat i un sistema d'ADN que distingeix entre esport i programa de conducció diària. Amb un temps de 59 segons i centèsima, actualment ocupa la 1a posició, molt més modesta que els seus competidors. No és perquè el motor sigui massa dèbil, que l'accelera pel parell, ni per la caixa de canvis lenta, encara que t'agradaria un canvi més decisiu a la pista, i molt menys xassís o tracció.
Tot i la inclusió del programa de conducció més esportiu, on només el bloqueig electrònic del diferencial parcial s'ha d'arromanar, el sistema d'estabilització va interferir en la conducció massa vegades perquè això fos cert: un plaer. És una llàstima, perquè el potencial de la tecnologia, per dir-ho suaument, és gran. Si un cotxe comprés un cor, probablement pocs conductors en aquest món mirarien de banda l'Alfa Giulietti més animat. Tot i que a la pista està força superat per molts rivals. Però el cas és que els cotxes es compren a ull, i alhora Julieta amb quatre fulls té molt bones cartes a la taula.
text: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 16.350 € |
| Cost del model de prova: | 31.460 € |
| Potència: | 177 kW (241 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Velocitat màxima: | 244 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,0 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.742 cm3 - potència màxima 177 kW (241 CV) a 5.750 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Capacitat: | velocitat màxima 244 km/h - acceleració 0-100 km/h en 6,8 s - consum de combustible (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, emissions de CO2 162 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.825 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.351 mm – amplada 1.798 mm – alçada 1.465 mm – distància entre eixos 2.634 mm – maleter 350–1.045 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / estat del comptaquilòmetres: 14.436 km | |
| Acceleració 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 15,1 anys ( 160 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | La mesura no és possible amb aquest tipus de caixes de canvis. S |
| Velocitat màxima: | 244 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 11,5 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 35,9m |
| Taula AM: | 39m |
оценка
A l’Alfa Giulietta de quatre fulles, vam lloar el motor, la caixa de canvis i el sistema d’ADN, que per descomptat inclouen rendiment, sensació de conducció i escenari sonor. Ens entusiasma menys el consum de combustible.
Lloem i ens retreuen
rendiment del motor
so del motor
Triar un programa de conducció d’ADN
aparença, aparença
fre de mà clàssic
el consum de combustible
L’ESP no està completament desactivat, fins i tot en un programa de conducció dinàmic
tauler esportiu massa petit
posició de conducció
