Prova breu: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

La seva missió és la mateixa: satisfer aquells clients que esperen versatilitat d'un cotxe. L'Audi Q3 és petit, però és un SUV. Això vol dir que cal seure més alt perquè alguns conductors se sentin més segurs. D'altra banda, calen compromisos: per a un cotxe relativament curt, cal deduir molts més diners que per a una berlina normal. Però a la prova Q3, va aparèixer una altra característica important: la tracció integral.

Així passa: si n'hi ha, genial; si no, també bo. A Eslovènia, la necessitat d'utilitzar el dia a dia de la tracció integral és realment molt petita. De fet, s'acosta l'hivern i els problemes anuals del servei de carreteres sempre es sorprenen amb la neu del vespre al matí, però reconeixem-ho: val la pena comprar un cotxe amb tracció a les quatre rodes per uns dies de neu? És clar que no, però com he dit, si és així, també està bé. Però no us penseu que aquest disc és gratuït o barat.

Audi no és una marca que tothom es pugui permetre, però això també és correcte. Per tant, la prova Q3 va resultar ser una joguina bastant cara, tot i no un equipament de primera classe. Afortunadament, el paquet Business del concessionari eslovè va rebaixar encara més el preu, oferint al client un recolzabraços central, aire condicionat automàtic, fars de xenó, sensors d'aparcament posteriors, un volant multifunció de quatre radis, una ràdio millorada i una insonorització addicional. parabrisa per més de 3.000 euros o, en relació amb el paquet esmentat, almenys un 20 per cent més barat que tot el que hi ha a la llista. No gaire, però encara hi ha.

Però la prova de l'Audi Q3 també va ser una agradable sorpresa! Malgrat que estava equipat amb tracció integral, cosa que, per descomptat, es devia a l'excel·lent adherència i posició del cotxe tant en temps sec com humit, el motor va ser una agradable sorpresa. El turbodièsel TDI de dos litres és un amic de fa temps del Grup Volkswagen. Sobretot perquè no estem parlant del motor d'última generació amb 150 cavalls de potència. Al tercer trimestre n'hi ha "només" 3, però són tan racionals que costa creure les xifres. L'ordinador de bord no només mostrava un consum mitjà de només 140 litres per 2.500 quilòmetres en gairebé 6,7 quilòmetres, sinó que un càlcul manual també va confirmar el resultat de l'ordinador; I això fins a l'últim detall, o el valor calculat era encara més baix (cosa que gairebé mai no és així, ja que les fàbriques "persuadeixen" l'ordinador perquè mostri menys del que realment consumeix el motor), només 100 litres per cada 6,6 quilòmetres.

Per tant, el càlcul del consum estàndard també és força realista, ja que només mostrava 4,6 litres per cada 100 quilòmetres després de 3 quilòmetres i el compliment dels límits de velocitat. Aquesta xifra també sorprèn a causa de l’esmentada tracció a les quatre rodes, que en la majoria dels casos ajuda a mantenir l’empenta del motor almenys uns quants decilitres més alta. A la prova QXNUMX, tot i la tracció a les quatre rodes, va resultar ser més que petit, cosa que significa que el cotxe va ser comprat almenys parcialment a costa d’un preu inicial més elevat. Al cap d’uns anys i amb un quilometratge elevat, el càlcul final resulta més que favorable, tot i la gran inversió inicial i els diners estalviats en el combustible utilitzat.

Text: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	26.680 €
Cost del model de prova:	32.691 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	9,8 s
Velocitat màxima:	199 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,7 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 4.200 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Capacitat:	velocitat màxima 199 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,9 s - consum de combustible (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, emissions de CO2 149 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.610 kg - pes total admissible 2.135 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.385 mm - amplada 1.831 mm - alçada 1.608 mm - distància entre eixos 2.603 mm - maleter 460 - 1.365 l - dipòsit de combustible 64 l.

Les nostres mesures

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / estat del comptaquilòmetres: 4.556 km
Acceleració 0-100km:	9,8s
A 402 m de la ciutat:	17,0 anys ( 132 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,1/14,4 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,1/13,5 (W./VI.)
Velocitat màxima:	199 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	6,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,8m
Taula AM:	40m

оценка

• Tot i ser el SUV més petit d’Audi, l’Audi Q3 satisfà fàcilment les necessitats del conductor mitjà. A més, ofereix una posició de conducció còmoda per al conductor, cosa que el fa apte per a llargues distàncies, on la carta de triomf és el motor turbodiesel de dos litres, que impressiona amb la potència i impressiona pel seu baix consum de combustible.

Lloem i ens retreuen

flexibilitat i potència del motor

el consum de combustible

seient del conductor al volant

sensació a la cabina

mà d'obra

sobretot un munt d’equips estàndard

accessoris cars

sense USB, Bluetooth ni navegació de sèrie