Prova curta: Fiat 500C 1.3 Multijet

Però res d'això. Mentrestant, el Fiat 500C va sortir de la nostra flota de proves sense veure un sol dia càlid i assolellat. Però res de. Els meteoròlegs no ens poden decebre tant com podem vestir. No obstant això, està llest i, per tant, ens vam vestir com els óssos de Kochevye, que "va caminar" per aquest cinc-cents més amunt, sense ells.

La primera impressió va ser força inesperada, perquè tothom esperava un descapotable tan indistint, ple de voltes, d’on surt un vent de fred per darrere del coll. Però fins a la darrera etapa d'obertura (quan el sostre de la lona es doblega en una pila) a la velocitat de la ciutat, les ratxes de vent (desagradables per darrere) amb prou feines són perceptibles. Només els conductors més alts sentiran l’aire que flueix pel sostre al cap.

Sens dubte, és encomiable l'obertura del sostre durant la conducció, ja que es pot obrir i tancar a velocitats de fins a 60 km/h, pràcticament en qualsevol moment dins del límit de velocitat a la ciutat.

De fet, un cotxe dissenyat d'aquesta manera no té alguns elements d'usabilitat, però encara sembla que Fiat estava pensant en com alleujar els problemes per als usuaris. Un bon exemple és el sostre: quan el pleguem fins al final, la tela plisada roda sobre el tronc. Si la porta del darrere hagués estat oberta en aquell moment, s'hauria enganxat a la lona en algun lloc del mig. Però així és com el sostre s'allunya de la porta en el moment que agafem el ganxo de l'equipatge. Com era d'esperar, el maleter no ofereix més litres, però és flexible a l'hora de moure i plegar el seient del darrere. No obstant això, l'obertura és tan petita que de vegades és millor obrir el sostre, enderrocar el banc posterior i llançar objectes més grans pel sostre al maleter.

De fet, ens van donar aquesta Petstotica per a la prova perquè, a diferència de la primera provada (AM 24/2010), funciona amb un motor dièsel. No s’esperava que fos una sorpresa agradable, ja que el propòsit del cotxe és tal que el motor dièsel no s’adapti a ell. La diferència de preu, l’escalfament lent i el desenfocament del motor a baixes revolucions pressionen la balança de la benzinera. I el gasoil, en col·laboració amb un soci que sembla una transmissió manual de cinc velocitats, crea bastant soroll, que és encara més audible a causa del sostre poc aïllat.

Però malgrat el motor, el 500C us posarà un somriure a la cara tan bon punt l'enceneu. Les revoltes precises, la recerca de sots entre cotxes a les entrades de la ciutat i les parades ràpides als semàfors (on es poden veure les vistes a l'esquerra i la dreta des dels cotxes veïns) són el que fa que aquest Cinc-cents sigui tan especial. No és una solució d'alta tecnologia o no és un rendiment: són aquests brillants "caramels" quotidians els que donen a aquest cotxe un encant especial que el fa destacar entre la multitud.

Per tant, no és difícil crear un perfil de comprador per a aquesta màquina. Li encanta gaudir de les vistes des del carrer, no es perd cap predicció meteorològica i somriu amb amplitud a la paraula "anticicló".

text i foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Sala d’espera

Dades bàsiques

Vendes:	Avto Triglav doo
Preu del model base:	17.250 € XNUMX €
Cost del model de prova:	19.461 € XNUMX €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	55 kW (75 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	12,5 s
Velocitat màxima:	165 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.248 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 145 Nm a 1.500 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 165 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,5 s - consum de combustible (ECE) 5,3 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, emissions de CO2 110 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.095 kg - pes total admissible 1.460 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.546 mm - amplada 1.627 mm - alçada 1.488 mm - distància entre eixos 2.300 mm.
Dimensions interiors:	tronc 185–610 l – dipòsit de combustible 35 l.

Les nostres mesures

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Condició quilometratge: 8.926 km
Acceleració 0-100km:	12,8s
A 402 m de la ciutat:	17,7 anys ( 124 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	11,8s
Flexibilitat 80-120km / h:	17,0s
Velocitat màxima:	165 km / h (5)
consum de prova:	5,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,3m
Taula AM:	42m

оценка

• Una altra reencarnació reeixida del llegendari Fiat, per descomptat, adaptat amb èxit a les necessitats actuals.

Lloem i ens retreuen

obriu el sostre mentre conduïu

bona protecció contra el vent

juganer i aparença

idoneïtat del motor

soroll a l'interior

tronc de difícil accés