Prova curta: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Fins fa poc, podíem conèixer l'última alternativa de Fiat a la seva versió 500L Trekking. Aquesta va ser una sorpresa agradable en molts aspectes, tot i que el petit monovolum de Fiat ja fa un any que està al mercat. Una altra novetat a l'oferta és el 500L Living. Fiat va tenir problemes per trobar una extensió per a la versió de carrosseria llarga quan va utilitzar la forma L per al 500 (L és igual de gran). Per què etiquetar Living, fins i tot els venedors de Fiat no podia explicar realment. Algú creu que viuràs millor si tens més espai al cotxe? Tu ho pots fer!
La característica principal de la versió Living és, per descomptat, la part posterior més llarga, que és uns 20 centímetres més llarga. Però aquesta interferència també afecta l'aspecte del cotxe, i jo diria que el 500L normal és més atractiu, i la part posterior del Living sembla haver afegit una mica de força. Però si no presteu atenció a l'aparença, és molt útil que un home visqui. Per descomptat, si necessita un maleter gran, perquè val la pena tenir en compte el cost addicional de dos mini-seients a la tercera fila. És a dir, els nens d'altres tipus no es poden traslladar allà, perquè no s'hi poden instal·lar seients de cotxe per a nens, i també hi ha relativament poc espai per als passatgers normals, sempre que siguin petits (però, per descomptat, no nens petits) i hàbils. prou per ficar-se a tot al cul.
L’enorme maleter sembla molt més convincent i el seient mòbil de la segona fila també contribueix a la flexibilitat.
L'equip de motor també sembla bastant acceptable. El turbodièsel d'1,3 litres és prou potent, prou flexible i econòmic. En condicions hivernals extremes, una mitjana de prova de 6,7 litres per cada 100 km no és tant, i la nostra cursa estàndard va acabar amb una mitjana de 500 litres de Living amb un consum mitjà de 5,4 litres de gasoil. Si tingués una opció, definitivament no triaria una caixa de canvis Dualogic. Es tracta d'una transmissió manual robòtica, és a dir, assistida per un embragatge automàtic a l'hora d'arrencar i canviar de marxa.
Aquesta caixa de canvis no és sens dubte per a usuaris inesperats que necessiten un control ràpid i precís de la palanca i una sensació de confort quan es comencen per superfícies relliscoses (especialment nevades). Quan la transmissió s’executa en un programa automàtic, també sembla qüestionable el temps que es triga a canviar la relació d’engranatges, que dura i dura. Però és més que una sensació, tot i que és cert que en el programa manual podem aconseguir canvis de marxa una mica més ràpids, també és cert que no necessitem cap transmissió automàtica.
Per al 500L Living, podria escriure que és un cotxe bastant bo i útil, però només si no es pensa en ser massa diferent (que també costa diners). Podeu obtenir encara més valor, és a dir, un sense càrrec addicional per a set seients i una caixa de canvis Dualogic.
Text: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 15.060 € |
| Cost del model de prova: | 23.300 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 17,0 s |
| Velocitat màxima: | 164 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,7 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.248 cm3 - potència màxima 62 kW (85 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 200 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió robòtica de 5 velocitats - pneumàtics 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| Capacitat: | velocitat màxima 164 km/h - acceleració 0-100 km/h en 16,0 s - consum de combustible (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 l / 100 km, emissions de CO2 105 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.870 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.352 mm – amplada 1.784 mm – alçada 1.667 mm – distància entre eixos 2.612 mm – maleter 560–1.704 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / estat del comptaquilòmetres: 6.378 km | |
| Acceleració 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 20,4 anys ( 110 km / h) |
| Velocitat màxima: | 164 km / h (V.) |
| consum de prova: | 6,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,9m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Fins i tot amb el motor turbo dièsel més petit, el Fiat 500L és molt manejable i especialment ampli a la versió Living, només cal triar l’equip adequat.
Lloem i ens retreuen
facilitat d'ús i amplitud de la cabina
potència del motor i estalvi de combustible
comoditat de conducció
el tercer seient de banc només es pot utilitzar de manera condicional
La transmissió dualògica és massa lenta i imprecisa, només de cinc velocitats
forma de timó
velocímetre opac
