Sutge a les bugies: per què es forma, l'estat de les espelmes pel color del sutge
Contingut
Una atenció especial mereix la situació en què el sutge negre apareix al fil a l'hivern. La influència de les baixes temperatures contribueix al processament actiu del combustible. Si el problema desapareix quan engegueu el cotxe en un garatge càlid, el motor està bé.
Les bugies incandescents participen en el procés d'encesa de la mescla combustible-aire. De fet, es tracta d'espurnes amb un elèctrode integrat. Les fluctuacions de temperatura o els errors dins del motor fan que es formin dipòsits de bugies a un ritme més gran. D'una banda, la placa indica el curs d'una reacció química. D'altra banda, una capa gruixuda de sutge d'una ombra estranya indica un mal funcionament dins del sistema.
Què significa sutge a les bugies?
La bugia incandescent consta de diversos elements. Cadascú realitza una funció específica. Durant el funcionament, el cos està exposat al líquid combustible-aire, el que condueix a la formació de placa al fil de l'espelma.
Com netejar les bugies
Contràriament a l'engany dels conductors sense experiència, fins i tot un nou conjunt de fusibles no estarà net. Fins i tot el funcionament correcte i infal·lible de tots els elements donarà un residu, un producte de la combustió de la mescla.
Per què es forma el sutge
Un precipitat es forma i s'assenta sobre l'espelma després que hagi passat la reacció química provocada per la combustió a l'interior de la cambra. La variant normal és una ombra marró clara. Si la placa es torna vermella, negra, blanca, això només dirà que cal fer reparacions urgents.
Causes de la formació de sutge
El sutge dens a les bugies es forma per diversos motius:
- el fluid de combustible no compleix els requisits;
- ha infringit les normes per al funcionament de les peces;
- dins de la cambra durant la combustió, es registren forts salts de temperatura.
La lectura del color i la textura del precipitat format és considerada per molts propietaris d'automòbils com la millor manera de diagnosticar visualment.
De quin color han de ser les bugies en un motor d'injecció
El nou fusible provoca una espurna blava. Però a mesura que es fa servir, canvia de to: de blau tènue a groc brillant.
Si el motor de gasolina no falla, la superfície dels elèctrodes es tornarà marró clar. No hi haurà sutge ni sutge a la superfície. L'aparició d'altres tons indica la presència de mal funcionament.
Diagnòstic de bugies
En tacar el sutge i la seva estructura, els propietaris d'automòbils experimentats determinen la naturalesa de les infraccions i planifiquen més accions. Només és possible avaluar correctament l'aspecte del fusible si es segueixen les regles:
- La inspecció d'un nou element d'encesa es va dur a terme després d'un cotxe de 150-200 mil km.
- Durant la prova, es va tenir en compte un ajust a les condicions climàtiques: a temperatures negatives, les espelmes es poden cobrir amb un recobriment negre carbó a causa d'una saturació excessiva de la mescla de treball, que no afecta l'estat general del motor.
Quan diagnostiqueu un fusible, tingueu en compte que les espelmes s'auto-netegen només amb una velocitat alta del motor, així com a una temperatura alta fixa.
L'estat de les espelmes pel color del sutge
Si tots els elements del motor funcionen correctament, aleshores les bugies seran adequades per a 30000 km. Aquest és el mínim. La determinació de violacions per l'ombra del sutge ajuda a solucionar els problemes a temps i ampliar el rendiment de l'elèctrode.
Negre
És fàcil veure un dipòsit negre a la superfície, però és molt més difícil determinar el mal funcionament:
- Ton negre amb pronunciades partícules grasses dipositades al fil. Si l'aparició de fum blau del tub d'escapament durant l'inici s'afegeix al símptoma descrit, el motiu és que entra un excés d'oli a la cambra de combustió interna. Això sovint condueix al desgast de peces que pertanyen a la categoria de tipus cilindre-pistó.
- Ombra negra amb partícules de sutge. La formació d'aquest sutge indica una baixa compressió. Si el vostre motor és d'injecció, aquesta condició de l'espelma significa que el regulador de pressió de combustible està fallant.
Una atenció especial mereix la situació en què el sutge negre apareix al fil a l'hivern. La influència de les baixes temperatures contribueix al processament actiu del combustible. Si el problema desapareix quan engegueu el cotxe en un garatge càlid, el motor està bé.
Vermell
És més fàcil determinar la causa de l'aparició de sutge vermell. Aquest color apareix quan els conductors utilitzen additius de combustible i oli. Un to vermellós ve donat per additius amb manganès o plom. S'instal·len a la superfície de l'espelma, creant una densa capa de sutge. Per solucionar aquest problema, només cal canviar l'oli o la gasolina.
Sutge blanc
Un precipitat blanquinós acompanya els signes acompanyants: emissió de fum pel tub d'escapament o aparició d'una olor estranya. En aquest cas, el motiu rau en l'ús de combustible deficient.
Bugies mal funcionament
Aquest concepte s'utilitza quan la mescla conté una quantitat excessiva d'aire. La causa de l'esgotament és la fuita d'aire estranger o problemes amb el comptador d'aire.
Blanc brillant
A la superfície dels elèctrodes de contacte es forma un precipitat blanquinós brillant o brillant. Aquest és un signe de sobreescalfament de les espelmes. El factor de risc és l'ús de combustible de baixa qualitat o problemes dins del sistema de refrigeració. Els motius s'han d'eliminar ràpidament, però després és millor canviar el kit d'espelmes.
Blanc subtil
Es produeix un recobriment blanquinós quan entra anticongelant al cilindre del motor. Al mateix temps, del tub d'escapament surt fum blanc amb una olor pronunciada. La situació requereix l'eliminació de la despresurització i la substitució del kit de bugies.
Placa de cendra
Un sediment que sembla cendres o sutge dens és un signe d'un funcionament insuficientment estable de l'injector o del carburador. En aquest cas, les espelmes es retiren, es netegen i es tornen a posar. O canvien. Després que el cotxe torni a passar 150 mil km després de la reparació, les espelmes es desenrosquen, s'inspeccionen i s'avalua l'estat.
Sutge groc
Quan es forma un recobriment groc a les llandes o fils, això indica l'ús de combustible de baixa qualitat. En general, el plom està present a la composició, que dóna aquesta ombra. L'aparició d'un recobriment groguenc no és un motiu de reparació o diagnòstic urgent, però es recomana canviar la benzinera. És millor utilitzar combustible que no contingui additius agressius.
Sutge verd
L'aparició d'un tint verd és una evidència de processos d'erosió. El motiu d'aquest fenomen també és l'ús de combustible amb additius.
Diagnòstic de bugies
El color verd ve donat per l'addició de metall dipositat a totes les superfícies. Escollir un combustible diferent i canviar el conjunt d'espelmes ajudarà a resoldre el problema.
Sutge de vellut
Molts propietaris de cotxes anomenen un recobriment negre amb sutge "vellut". La seva formació és un signe d'alt enriquiment de la mescla combustible-aire. Un fenomen semblant sempre indica un consum excessiu de gasolina.
Si el motor és d'injecció, els motius de la despesa excessiva poden ser diferents:
- pèrdua de sensibilitat dels sensors d'oxigen;
- fallada de l'amortidor;
- obstrucció del filtre.
Per solucionar el problema, haureu d'ajustar el sistema de subministrament de combustible al motor.
Sutge gris
L'aparició d'un tint grisenc indica l'ús d'un combustible pobre per repostar. La solució al problema és netejar les espelmes del sutge i canviar la gasolina.
Les conseqüències de la formació de sutge a les espelmes
Després d'esbrinar la causa de l'atac, caldrà substituir els jocs d'espelmes o reparar algunes peces. Les espelmes, si no estan completament gastades, es freguen amb sorra i es reutilitzen en el mateix motor.
L'única manera d'evitar problemes és diagnosticar regularment el sistema d'encesa. Així com el manteniment adequat i la substitució oportuna de les bugies.
Ignorar els senyals que dóna el cotxe porta a conseqüències decebedores:
- és possible que no engegueu el motor;
- els elements auxiliars del sistema es desgastaran més ràpidament: es necessitaran reparacions;
- el convertidor catalític fallarà.
El sutge al NW és una variant de la norma si l'ombra del sediment és marró clar. Quan el color de les espelmes es torna vermell, negre o blanc brillant, això és un senyal que hi ha un mal funcionament dins del sistema d'encesa.
