Prova curta: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat va oferir tres estils de carrosseria amb Tip, que va ampliar molt la gamma a la classe mitjana baixa, ja que el seu avantpassat Bravo només tenia una berlina i fins i tot el seu predecessor Stilo no podia comptar amb una carrosseria berlina. Vam provar les tres versions a la prova i, al final, va arribar el Tipo de cinc portes, que millor es qualifica com a successor del Bravo en termes de carrosseria.

Sasha Kapetanovich

Per descomptat, es tracta d’un cotxe completament diferent, que, a diferència del seu predecessor, funciona molt més universalment i, d’una manera o altra, li agrada a un cercle de persones més gran i divers, que també va ser concebut pels dissenyadors.

El carro Tipo de cinc portes es diferencia de la versió de carro Tipo, principalment al maleter. Aquest és un bon 110 litres menys i 440 litres encara són prou amplis per a la majoria de les necessitats diàries, tret que, per descomptat, tingueu una família nombrosa o un estil de vida actiu amb grans necessitats de transport. En plegar el banc posterior en un fons relativament pla, també es pot estendre útilment. Només una vora de càrrega força alta pot interferir-hi.

Pel que fa al motor i a la transmissió, es tracta del mateix turbo dièsel de 1,6 litres i 120 CV de quatre cilindres amb transmissió manual de sis velocitats que es troba en tots els models que hem provat fins ara, inclosa la finca. La furgoneta és fins i tot lleugerament millor que la berlina en les mesures, però les diferències són tan petites que podem atribuir-ho al clima més que a les diferències de rendiment reals. El Tipo, de cinc portes, utilitza una mica menys de combustible que la furgoneta, però la diferència és molt petita i depèn principalment de l’estil de conducció dels que es posen al volant.

El Test Tipo tenia el millor kit d'accessoris i, per tant, era bastant car, però encara podeu obtenir un cotxe ben equipat per molts menys diners si accepteu que hi ha una pantalla més petita al tauler de control i que l'aire condicionat es controla manualment i que no hi ha control de velocitat de radar, càmera de marxa enrere i altres accessoris que, en cas contrari, millorarien molt la comoditat.

text: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Continua llegint:

Fiat Type Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge: bona mobilitat a un preu raonable

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Més

Tipus 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)

Dades bàsiques

Preu del model base:	19.290 €
Cost del model de prova:	21.230 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	: 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Capacitat:	velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 3,7 l/100 km, emissions de CO2 98 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.370 kg - pes total admissible 1.795 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.368 mm - amplada 1.792 mm - alçada 1.595 mm - distància entre eixos 2.638 mm - maleter 440 l - dipòsit de combustible 50 l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.529 km
Acceleració 0-100km:	10,3s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 5,6/11,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,0/11,4 (W./VI.)
consum de prova:	6,5 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

оценка

• El Fiat Tipo de la versió de cinc portes no és tan espaiós com el station wagon, però hi ha prou espai per a les necessitats quotidianes. Sens dubte, és un vehicle motoritzat i ben equipat amb bones característiques de maneig.

Lloem i ens retreuen

comoditat i flexibilitat

consum de motor i combustible

rendiment de la conducció

plàstic amb un aspecte econòmic

transparència cap enrere

vora de càrrega alta del maleter