Prova curta: Ford Fiesta Vignale

Però, n’hi ha prou amb que un petit fabricant de vehicles només faci servir materials cars i molts equips, o hauria d’oferir-ne més? A jutjar per la història, la segona opció és més correcta.

Ford n’era clarament conscient. La Fiesta Vignale també és la Fiesta més prestigiosa, però és més que una Fiesta ben equipada. Si només voleu aquest últim, seleccioneu el maquinari Titanium i afegiu-hi un munt d'accessoris a la llista d'equips opcionals. Senzill.

Però el Fiesta Vignale no va ser creat per a aquest paper, té un propòsit diferent: és el membre més petit de la família Vignale, que Ford va oferir a aquells que volen una filosofia una mica diferent i més premium d'un cotxe; no n'hi ha cap de separat. zones comercials (al nostre país) encara) per a la comoditat del propietari activitats postvenda més amigables. Per descomptat, són més importants per als cosins més grans del Fiesta (la línia Vignale inclou Mondeo, Kugo, S-Max i Edge a més del Fiesta), però el Fiesta Vignale no hauria de faltar a l'oferta, ja que és fàcil d'imaginar (potser no aquí, però definitivament a l'estranger) pel propietari Edge Viñale, que tria aquest cotxe per al segon cotxe de la família.

I en què es diferencia de les germanes menys prestigioses? Els para-xocs són diferents (que juntament amb el material mat de la màscara funcionen amb més suavitat), la finestra panoràmica del sostre és de sèrie, els seients són de pell (i encoixinat amb un dibuix hexagonal típic de Vignale), el tauler és suau i fet d'un material molt semblant al cuir genuí (amb costures de peu). Són aquests detalls, juntament amb la llum que entra per la claraboia, els que fan que l'interior del Fiesta Vignale sigui una classe per sobre de la resta del Fiesta.

Passa el mateix amb l’equipament: control de velocitat de radar, fars automàtics, càmera de marxa enrere, seients i volant escalfats, el sistema d’infotainment Sync3 és excel·lent, el sistema de so B&O també ...

Així que la comoditat no hi falta fins i tot amb el xassís (malgrat els pneumàtics de tall baix de 17 polzades). És una llàstima que Ford no hagi afegit més peces al "Vignalization" Fiesta (i n'ha afegit més a l'equip estàndard, de manera que gairebé totes les peces enumerades -Sync3 és estàndard- s'han de pagar extra), ja que els materials aquí i allà recorden clarament que la Festa és A Vignale segueix sent una Festa (com les portes que passaven per davant del passatger).

Conduir tecnologia? Aquesta famosa i aquesta Festa està pintada a la pell. És una llàstima que la transmissió automàtica només estigui disponible amb el motor més feble, però no en aquesta versió més motoritzada, ja que aquest podria ser l’últim pas que Ford creu que posarà la Fiesta Vignale al seu lloc.

Continua llegint:

Prova de comparació de cotxes familiars petits: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Prova de comparació: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta

Ford Festa 1.0 Ecoboost Vignale

Dades bàsiques

Preu del model base:	22.530 €
Cost del model de prova:	27.540 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 92 kW (125 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 170 Nm a 1.400–4.500 rpm
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Capacitat:	Velocitat màxima de 195 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,9 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 98 g/km
Missa:	vehicle buit 1.069 kg - pes total admissible 1.645 kg
Dimensions externes:	longitud 4.040 mm - amplada 1.735 mm - alçada 1.476 mm - distància entre eixos 2.493 mm - dipòsit de combustible 42 l
Caixa:	292-1.093 L

Les nostres mesures

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 3.647 km
Acceleració 0-100km:	10,2s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 135 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,8/12,3 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 13,0/17,1 (W./VI.)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,6 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,9m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	57dB

оценка

• Fiesta és una cosa especial en la versió Vignale, no tant per l'equipament, sinó per les sensacions que ofereix als passatgers.

Lloem i ens retreuen

sensació a la cabina

motor

volant i seients escalfats

massa poc equipament estàndard

sense comptadors totalment digitals