Prova curta: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

El S-Max que hem provat aquesta vegada realment estava en camí. Però només en teoria quan es tracta de la part "mecànica" d'un cotxe o equip informàtic. Tot i això, l’etiqueta Vignale afegeix comoditat, comoditat i un millor aspecte als vehicles Ford. Bé, malgrat tot l'anterior, es creu que no està pensat tant per a la vostra pròpia lloança o ira contra els veïns, sinó per a les vostres pròpies necessitats o guanys. Concretament, això significa que es va instal·lar un equipament molt més o menys útil al S-Max provat, de manera que l'import total o el preu d'alguna cosa superior als 55 ni tan sols va sorprendre. De fet, molts ja n’haurien tingut prou amb el S-Max Vignale ja equipat, que costa uns 45 mil euros, però a la provada hi van afegir uns 12 mil extres. Els més destacats van ser el volant regulable elèctricament amb memòria, seients de massatge, xassís ajustable i sistema de navegació Sony, a més d’una càmera frontal molt útil amb la qual el conductor pot seguir el que passa davant d’ell quan estaciona 180 graus. angle de visió.

Per descomptat, l'equipament del motor era el màxim que podia fer Ford: un motor turbodièsel de dos litres amb 210 cavalls de potència i una transmissió automàtica de doble embragatge amb insígnia Powershift. La combinació proporciona una potència més que suficient, però no és realment llaminera. Aquest Ford sembla molt adequat per a viatges llargs, que resulten molt còmodes, i tot i assolir velocitats mitjanes elevades, el consum mitjà es troba dins d'uns límits força acceptables. Fins i tot un augment de la velocitat, disponible només a les autopistes alemanyes, no afecta l'augment del consum de combustible. Fins i tot les rodes de 18 polzades amb pneumàtics de perfil molt baix (234/45) no comprometen la comoditat quan es condueix per males carreteres a causa de la suspensió ajustable. En cas contrari, la resta de l'equip també fa una gran feina amb la tasca menys estressant del conductor.

Els crítics només mereixen les petites coses. Per a aquells que intenten fer el viatge més còmode, fins i tot amb el control de velocitat, els botons del control de velocitat són massa difusos junts i massa difusos sota els radis esquerres del volant. El que més em preocupa és que poques vegades trobem el botó correcte amb un simple toc, cada vegada que també hem de comprovar amb els ulls si el nostre dit ha trobat la tecla adequada. Tot i això, això no millora la seguretat de la conducció.

El S-Max també ofereix espai per a les seves dimensions augmentades, especialment per la seva amplada. El conductor no se n’adona en absolut durant la conducció normal i, tot i més útils, són tots els accessoris d’estacionament que faciliten la trobada de places d’estacionament pel conductor, ja que la majoria no són adequats per a un cotxe tan gran.

En la seva versió més potent i rica, el S-Max Vignale també fa una gran impressió als passatgers i, malgrat el seu preu aparentment salat, el seu preu acaba allà on només pot començar en altres cotxes de primera qualitat. Per tant, Ford sembla haver trobat un enfocament adequat per a la seva proposta amb un disseny una mica alternatiu.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Dades bàsiques

Vendes:	Summit motors ljubljana
Preu del model base:	45.540 €
Cost del model de prova:	57.200 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 154 kW (210 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 450 Nm a 2.000-2.250 rpm.
Transferència d'energia:	Motor de tracció davantera - Transmissió de doble embragatge de 6 velocitats - Pneumàtics 235/45 R 18 V.
Capacitat:	velocitat màxima 218 km/h - acceleració 0–100 km/h 8,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,5 l/100 km, emissions de CO2 144 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.766 kg - pes total admissible 2.575 kg
Dimensions externes:	longitud 4.796 mm – amplada 1.916 mm – alçada 1.655 mm – distància entre eixos 2.849 mm – maleter 285–2.020 70 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 3.252 km
Acceleració 0-100km:	12,6s
A 402 m de la ciutat:	16,6 anys ( 141 km / h)
consum de prova:	8,2 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	45,7m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	57dB

оценка

• S-Max és una opció fantàstica per a aquells que vulguin
  
  
  bon aspecte, flexibilitat i amplitud
  
  
  en una. I amb el maquinari Vignale, ho aconseguiu.
  
  
  fins ara sembla que teniu un cotxe amb un cotxe superior
  
  
  classe premium.

Lloem i ens retreuen

motor

consum

flexibilitat

equipament ric

posició de conducció dels conductors principals

metres

la càmera de vista posterior s’embruta ràpidament

amplada del cotxe fora de les dimensions normals

la ubicació dels botons de control de velocitat al volant