Prova curta: impressió Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI

No, no ho és! Aquest i30 Fastback va substituir el model al nostre país, que també era l'i30, però van optar per anomenar-lo Elantra, a causa de la llarga història de vendes exitoses de les generacions anteriors. Però les limusines, almenys per als compradors europeus, ja no són desitjables, i alguns fabricants d'automòbils ja necessiten molts models i opcions per la seva aparició a gairebé tots els mercats mundials. Així, l'afortunat i30 de cinc portes ara es coneix com la tercera versió de carrosseria de l'oferta eslovena de Hyundai. És el més adequat per a aquells que busquen una altra cosa, que, en una època de SUV cada cop més habituals, sens dubte no és el gust de la majoria. Això, per descomptat, es refereix a la forma del cos. El fastback també està lligat a una base tècnica comuna amb els altres dos i30 (un normal de cinc portes i un familiar), i es pot trobar un altre model de Hyundai (com el Tucson o el Kona, per exemple), que ajuda a crear un sòlid. Experiència de conducció a través de tecnologies compartides. – motors, transmissions, peces de xassís i seguretat electrònica o ajudes a la conducció. El mateix passa amb el maquinari interior, els indicadors, no tants botons de control i la pantalla central.

El provat i provat i30 Fastback amb el paquet d'equipament més ric de l'Impression tenia molts altres accessoris importants perquè el podríem considerar un vehicle fàcil de conduir per a l'ús diari. Estava equipat amb un motor de gasolina turboalimentat d'1,4 litres força nou i un canvi automàtic de set velocitats (doble embragatge) (cost addicional de 1.500 euros) per a un canvi de canvi més fàcil i precís. El control de creuer per radar (en el paquet Smartsense II de 890 €) i la càmera de reconeixement de senyals de trànsit (100 €) van proporcionar més seguretat, de manera que l'i30 Fastback també proporciona els fonaments bàsics de la conducció autònoma: s'ajusta automàticament la distància de seguretat quan es condueix en una columna i fins i tot frena. a una parada completa.

Una part una mica menys convincent del cotxe de prova va ser el xassís equipat amb pneumàtics 225/40 ZR 18 (recàrrec de 230 €), la seva estètica va millorar lleugerament i no era especialment agradable conduir per carreteres eslovenes amb baches.

Una sorpresa agradable, és clar, va ser el nou motor: l'i30 és animat, potent i bastant econòmic.

Continua llegint:

Prova Kratki: impressió Hyundai i30 1.6 CRDi DCT

Prova: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Prova Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impressió

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	29.020 €
Preu del model base amb descomptes:	21.890 €
Descompte de preu del model de prova:	27.020 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.353 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 242 Nm a 1.500 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - transmissió manual de 7 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Capacitat:	Velocitat màxima de 203 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,5 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,4 l/100 km, emissions de CO2 125 g/km
Missa:	vehicle buit 1.287 kg - pes total admissible 1.860 kg
Dimensions externes:	longitud 4.455 mm - amplada 1.795 mm - alçada 1.425 mm - distància entre eixos 2.650 mm - dipòsit de combustible 50 l
Caixa:	450-1.351 L

Les nostres mesures

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 5.642 km
Acceleració 0-100km:	9,8s
A 402 m de la ciutat:	17,1 anys ( 137 km / h)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	58dB

оценка

• Per a aquells que busquen diferents tendències, l'i30 Fastback és l'alternativa adequada amb un equipament ric i motors fiables.

Lloem i ens retreuen

amplitud i flexibilitat

seient

motor potent i econòmic

equips de seguretat activa