Prova curta: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Fa uns anys vam mirar els cotxes coreans des de fora, però avui fins i tot desconeguts parlen dels cotxes Kia com de cotxes tradicionals. És cert que Kia va seguir la millor recepta (per a un client!) I va oferir cotxes a un preu molt raonable, però ara és el que és. Hi ha molts cotxes, fins i tot a les carreteres eslovenes. Cee'd i la seva versió esportiva Pro_Cee'd van provocar la veritable eufòria a Eslovènia. En cas contrari, és difícil jutjar si el cotxe té èxit i si és tan senzill pel preu; però tenint en compte que també es considera un vehicle per a adolescents (adults) i dones una mica més grans, no només és barat, sinó que també és fàcil de dissenyar. Al cap i a la fi, si aquesta teoria no funcionés, les noies encantadores conduirien Dacia. Així que no ...

Amplieu o pugueu com vulgueu, sens dubte el Kia Optima. És una berlina elegant i guapa que difícilment es pot culpar. Fabricació d'alta qualitat, equipament superior a la mitjana i interior ampli; El cotxe ofereix comoditat i amplitud tant al conductor com als passatgers al seient del darrere. Viouslybviament, el mèrit per això, fins i tot en el cas del Kia Optima, recau en el dissenyador en cap Peter Schreyer, del qual Kia està molt orgullós. Va reinventar completament la marca en termes de disseny, i els models van guanyar valor i credibilitat a través de les seves idees. Kia és conscient de l'estat de la marca, de manera que no imposa un disseny uniforme a tots els cotxes; en cas contrari, hi ha semblances visibles en el disseny, però els vehicles individuals són força independents en el disseny. També Optima.

Però totes les coses bones acaben. La versió híbrida Optima, tan agradable, atractiva i àmplia com és, no sembla la millor opció. El motor de gasolina de dos litres té 150 "cavalls", però només 180 Nm; fins i tot si afegim un bon parell constant de 46 "cavalls" i 205 Nm del motor elèctric i, per tant, obtenim una potència total de 190 "cavalls" (que, per descomptat, no és només la suma d'ambdues potències!), és a dir, , més d’una tona i mitja berlina pesada passa factura. Especialment pel que fa al quilometratge del gas, on la CVT afegeix la seva pròpia caldera (negativa).

La planta promet un quilometratge mitjà de gas que és un 40 per cent inferior a la versió de gasolina base, fins i tot a nivell de gasoil. Entre altres coses, les dades de fàbrica indiquen que Optima consumirà de 5,3 a 5,7 l / 100 km en tots els modes de conducció. Però el fet que això sigui impossible ja és clar per als ignorants de l'automòbil; De fet, no hi ha cap cotxe que pugui comptar amb una diferència de només 0,4 l / 100 km de gasolina que s’utilitza quan es circula per zones rurals, per carretera o fora del poble. I també ho fa l’Optima Hybrid.

Durant la prova, vam mesurar un consum mitjà de 9,2 l / 100 km, mentre acceleràvem i vam mesurar fins a 13,5 l / 100 km, i això va ser una agradable sorpresa quan es conduïa en un "circulo normal" (conducció moderada amb tots els límits de velocitat). , sense moviments bruscs). acceleració i amb una parada deliberada), on només es requerien 100 l / 5,5 km per cada 100 km. Però, al mateix temps, és força inquietant que la bateria de polímer de liti (en cas contrari, la nova generació) amb una capacitat de 5,3 Ah no s'hagi carregat mai més de la meitat durant els 14 dies de la prova. Això sí, he de ser sincer i escriure que l'hem muntat en èpoques de baixes temperatures. Sens dubte, és una excusa decent, però planteja la pregunta: té sentit comprar un híbrid que no funcioni correctament durant diversos mesos de l'any?

Text: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Dades bàsiques

Vendes:	KMAG dd
Preu del model base:	32.990 €
Cost del model de prova:	33.390 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	11,3 s
Velocitat màxima:	192 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	9,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.999 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 180 Nm a 5.000 rpm. Motor elèctric: motor síncron d'imant permanent - potència màxima 30 kW (41 CV) a 1.400-6.000 - parell màxim 205 Nm a 0-1.400. Bateria: Ion de liti - tensió nominal 270 V. Sistema complet: 140 kW (190 CV) a 6.000.
Transferència d'energia:	rodes davanteres accionades per motor - transmissió automàtica variable contínua - pneumàtics 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Capacitat:	velocitat màxima 192 km/h - acceleració 0-100 km/h 9,4 s - consum de combustible (combinat) 5,4 l/100 km, emissions de CO2 125 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.662 kg - pes total admissible 2.050 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.845 mm - amplada 1.830 mm - alçada 1.455 mm - distància entre eixos 2.795 mm - maleter 381 - dipòsit de combustible 65 l.

Les nostres mesures

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Estat del comptaquilòmetres: 5.890 km
Acceleració 0-100km:	11,3s
A 402 m de la ciutat:	18,3 anys ( 131 km / h)
Velocitat màxima:	192 km / h (D)
consum de prova:	9,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	44,3m
Taula AM:	39m

оценка

• El Kia Optima és una berlina superior a la mitjana, però no en una versió híbrida. Pel que sembla, només ho van fer per reduir les emissions mitjanes de CO2 de tota la flota de cotxes Kia, dels quals el client no en té molts.

Lloem i ens retreuen

aspecte, forma

equipament estàndard

espai de saló

impressió general

mà d'obra

potència o parell del motor

quilometratge mitjà de gasolina

construcció híbrida

preu