Prova curta: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice

De fet, segueix sent l’últim model de Škoda. La resta (potser la més propera a la seva Octavia) han esdevingut no només tecnològicament, sinó també en termes de disseny (exterior i interior) quelcom completament diferent, que imaginàvem amb el terme Škoda fa molts anys. Fa quatre anys vam escriure sobre la Fabia que tenia funcions més esportives i fresques, però si ens fixem en el que ha publicat Škoda en els darrers dos anys i en què es veu el Fabia fins i tot després de l’actualització, queda clar per què té moltes coses. de potencial. clients. sentir això Fàbia va romandre "en algun lloc darrere".

És una llàstima (no una marca, és una llàstima) que sigui així, ja que després de l’última actualització, el Fabia ha evolucionat fins a convertir-se en una màquina digital i auxiliar que lluita fàcilment (gairebé qualsevol) competència.

D’acord, no se’ls ocorren sensors completament digitals i, fins i tot quan es tracta de conduir de forma autònoma, el Fabia s’adhereix als sistemes bàsics d’avís de control de creuer i de sortida de carrils bàsics, però això és suficient per a un cotxe com aquest. Més important encara, aquest és el barril Kombija enorme i molt útil (amb una xarxa per enganxar i un ganxo per penjar), que hi hagi prou espai al davant i prou al darrere (clar, segons si hi ha una llargada pronunciada davant o no) i que l'ergonomia generalment són bones. La versió Style, a més de l'equipament més ric, inclou detalls de disseny que donen a l'interior un aspecte més prestigiós, però no està tan equipat que no hagis de pagar més. La llista d'addicions inclou un sistema de control d'angle mort, un receptor DAB, desbloquejar el cotxe sense utilitzar una clau (curiosament, engegar el motor amb un botó és estàndard aquí), sensors d'aparcament davanters i la persona del configurador té un aspecte lleig. selecciona una opció de connexió. telèfons intel·ligents Android Auto ales Apple CarPlay requereix la compra d’un dispositiu de navegació (cosa absolutament innecessària per a aquests sistemes).

STI de litres és prou eficient i prou viu com per combinar-se perfectament amb el caràcter d’aquest Fabia, i és el mateix (tot i que un DSG de doble embragatge automàtic seria una opció encara millor) per a una transmissió manual de sis velocitats. Les fonts d’alimentació encara són suficients, fins i tot si es carrega el Fabia, però, per descomptat (sobretot a velocitat de carretera), no cal esperar cap miracle. D’altra banda: amb cinc litres en una volta normal, el consum de combustible també és bo, sobretot perquè el motor està molt per davant dels motors dièsel en absència de soroll, però també és molt més agradable de conduir ... Xassís? Estableix més comoditat (i funciona bé en aquesta àrea), però el control de les vibracions del cos amb una conducció, maneig i quantitat de comentaris més nítids encara és prou bo.

Una Fabia així s'agraeix malgrat (sí, 17 mil són una quantitat considerable, però tenint en compte que és la millor motoritzada i equipada, no tant), demostra que els prejudicis són només prejudicis. 

Estil Škoda Fabia Combi 1.0 TSI

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	17.710 €
Preu del model base amb descomptes:	15.963 €
Descompte de preu del model de prova:	17.710 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 5.000-5.500 rpm - parell màxim 200 Nm a 2.000-3.500 rpm / min
Transferència d'energia:	motor tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
Capacitat:	Velocitat màxima de 196 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,7 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,7 l/100 km, emissions de CO2 107 g/km
Missa:	vehicle buit 1.152 kg - pes total admissible 1.607 kg
Dimensions externes:	longitud 4.262 mm - amplada 1.732 mm - alçada 1.452 mm - distància entre eixos 2.454 mm - dipòsit de combustible 45 l
Caixa:	530-1.395 L

Les nostres mesures

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.563 km
Acceleració 0-100km:	10,1s
A 402 m de la ciutat:	15,9 anys ( 146 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,8/14,4 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 13,6/18,2 (W./VI.)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,0m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

оценка

• El Fabia Combi continua sent un vehicle familiar. Després de l'actualització, va rebre moltes eines i sistemes electrònics que el van tornar al nivell de la majoria de competidors.

Lloem i ens retreuen

Apple CarPlay i Android Auto només en comprar navegació

el pedal de l'embragatge viatja massa temps