P2184 Entrada baixa del circuit # 2 del sensor ECT
Contingut
P2184 Entrada baixa del circuit # 2 del sensor ECT
Full de dades del DTC OBD-II
Senyal d'entrada baixa al circuit del sensor núm. 2 de temperatura del refrigerant del motor (ECT)
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s’aplica a tots els vehicles des de 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Tot i que són de naturalesa general, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.
El sensor ECT (temperatura del refrigerant del motor) és un termistor situat al bloc del motor o un altre pas del refrigerant. Canvia la resistència a mesura que canvia la temperatura del refrigerant amb el qual entra en contacte. Normalment es tracta d'un sensor de dos cables. Un cable és la referència de 5 V del PCM (mòdul de control del tren de potència) i l'altre és la terra del PCM.
Quan la temperatura del refrigerant canvia, la resistència del sensor canvia. Quan el motor està fred, la resistència és gran. Quan el motor està calent, la resistència és baixa. Si el PCM detecta que el voltatge del senyal és inferior al rang normal de funcionament del sensor, s’establirà un codi P2184.
Exemple de sensor de temperatura del refrigerant del motor ECT
Nota. Aquest DTC és bàsicament el mateix que P0117, però la diferència amb aquest codi és que es relaciona amb el circuit del sensor ECT # 2. Per tant, els vehicles amb aquest codi signifiquen que tenen dos sensors ECT. Assegureu-vos que esteu diagnosticant el circuit del sensor correcte.
símptomes
Els possibles símptomes inclouen:
- Il·luminació MIL (indicador de mal funcionament)
- Poca economia de combustible
- Maneig deficient
- El motor pot funcionar de manera intermitent o emetre fum negre pel tub d’escapament.
- No puc estar inactiu
- Pot començar i després morir
Causes
Les causes possibles del codi P2184 inclouen:
- Sensor defectuós # 2 ECT
- Cort a terra al circuit de senyal ECT núm. 2
- Connectors defectuosos o danyats
- Arnès de cable danyat
- Terminals solts a ECT o PCM
- MOTOR POSSIBLEMENT escalfat
- PCM dolent
Possibles solucions
Com que aquest codi és per a un senyal PCM anormalment baix del sensor ECT núm. 2, el PCM ha detectat un estat excessivament calent al refrigerant del motor. Això es podria deure a un sensor ECT o al cablejat defectuós, però possiblement a un sobreescalfament del motor. Per tant, si el motor està sobreescalfat, diagnostiqueu-lo primer. Dit això, aquí teniu les possibles solucions:
Mitjançant una eina d’escaneig amb KOEO (tecla del motor apagat), comproveu la lectura del sensor ECT # 2 a la pantalla. En un motor fred, la lectura ECT hauria de coincidir amb el sensor IAT (temperatura d’entrada d’aire). Si no, substituïu el sensor ECT # 2.
1. Si la lectura ECT mostra una temperatura excessivament alta, per exemple, superior a 260 graus. F i desconnecteu el sensor de temperatura del refrigerant. Això hauria de fer que la lectura de l’ECT baixés fins a valors extremadament baixos (aproximadament -30 graus Fahrenheit). Si és així, substituïu el sensor perquè té un curtcircuit intern. Si això no canvia la lectura, comproveu si hi ha un curt a terra al circuit de senyal de cablejat ECT. És possible que els dos cables ECT estiguin curts entre si. Cerqueu cablejat desgastat o fos. Reparar si cal.
A. Si no trobeu cap problema de cablejat i la lectura de l'ECT no baixa a les seves lectures més baixes quan es desconnecteu, comproveu si hi ha tensió que surt del PCM al pin del cable de senyal del connector del PCM. Si no hi ha tensió o és baixa, és possible que el PCM estigui defectuós. NOTA. En alguns models, és possible un curtcircuit temporal del senyal de referència de 5 volts. Això pot passar si el sensor del motor fa curtcircuits internament a la referència de 5 V. Com que la referència de 5 V és un circuit "comú" en molts models, això farà que sigui anormalment baix. Això sol anar acompanyat de diversos altres codis de sensor. Si sospiteu que aquest pot ser el cas, desconnecteu cada sensor fins que torni a aparèixer la tensió de referència de 5 volts. L'últim sensor desactivat és el sensor d'error. Substituïu i torneu a comprovar el cable de senyal del connector PCM
2. Si la lectura ECT de l'eina d'escaneig sembla normal en aquest moment, el problema pot ser intermitent. Feu servir la prova de moviments per manipular l’arnès i els connectors mentre observeu la lectura de l’ECT de l’eina d’exploració. Repareu els cables o connectors que estiguin fluixos o corroïts. Podeu comprovar la congelació de les dades del quadre si l'eina d'escaneig té aquesta funció. Quan falla, mostrarà lectura ECT. Si mostra que la lectura està en el seu nivell més alt, substituïu el sensor ECT i comproveu si el codi reapareix.
Codis de circuits del sensor ECT corresponents: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p2184?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2184, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
