Prova curta: Mazda3 G120 Challenge (4 portes)
"És un sis?" - He hagut de respondre aquesta pregunta unes quantes vegades durant la prova. Curiosament, si ens acostàvem al cotxe per davant, els meus interlocutors estaven completament confosos, ja que les diferències entre els sis grans i els tres petits serien més fàcils de notar amb només un metre a la mà. Què passa amb la part posterior del cotxe? També hi havia algunes rascades al cap, que deien, és clar, que era un sis, tot i que només era un trio de limusinas. Que aquesta similitud sigui un avantatge o un inconvenient per a Mazda depèn de cada individu, i sens dubte podem felicitar els dissenyadors que van dissenyar el Mazda3 perquè sembli més gran i més prestigiós.
Al nostre país ja se sap que les berlines de quatre portes no són tan populars com les versions de cinc portes, també anomenades hatchbacks. Tot i que els tractem injustament: el Mazda3 4V té una mida de maleter de 419 litres, que suposa 55 litres més que la versió que generarà més simpatia al showroom. Per descomptat, a causa de la forma del cos, el canó va afegir sobretot longitud i va perdre una mica d’alçada útil, però els centímetres no menteixen. Podeu introduir-hi més, només heu de fixar-vos en la capacitat de càrrega (sobretot quan es baixa el banc posterior, quan obtenim un fons gairebé pla), perquè en comparació amb la versió de cinc portes, no ha canviat res. I quan comparem així, diguem també que la berlina, malgrat el mateix motor, és més maniobrable fins a cent quilòmetres per hora i té una velocitat màxima superior.
La diferència és de només 0,1 segons des de la sortida de zero a cent tres quilòmetres per hora a velocitat màxima (198 en lloc de 195 km / h), cosa que és insignificant. Però, de nou, veiem que les xifres no menteixen. La berlina és millor que la station wagon en gairebé tot. A la prova, teníem un cotxe situat a la part inferior de la jerarquia d'equips Challenge, ja que és la segona de les cinc opcions. Disposava de rodes d’aliatge de 16 polzades, arrencada del motor amb botó, finestres laterals regulables elèctricament, una mica de pell al volant, palanca d’engranatges i palanca de fre de mà, aire condicionat automàtic de dues vies, control de velocitat, sistema mans lliures, sistema d’evitació de col·lisions . quan circulava per la ciutat (Smart City Brake Support), però no disposava de sensors d’estacionament, tecnologia LED als fars o calefacció de seient addicional.
La llista d'equips, sobretot tenint en compte la pantalla tàctil a color de set polzades, és rica, de fet, només ens faltaven sensors d'aparcament i navegació a l'estranger. El motor és molt suau i familiaritzat amb la caixa de canvis de sis velocitats, i la cooperació del conductor és més coneguda pel seu consum de combustible. Si conduïu el motor de 88 quilowatts de manera més dinàmica, el consum de combustible és sempre superior als set litres, però si conduïu amb calma i seguiu les pautes d'estalvi de combustible, també podreu conduir amb només 5,1 litres, com hem fet per norma. genolls. I amb aquest resultat, els enginyers de Mazda poden riure, ja que demostra que els petits motors turboalimentats no són l'única solució.
A part de dues coses realment molestes, la manca d’un sistema per canviar entre llums de dia i llums nocturnes i la manca de sensors d’estacionament, ja que el Mazda3 també és més opac a causa de la seva part posterior més gran, realment no en falta res. Bé, potser només ens estem perdent el tipus d’atenció que només rep la versió de cinc portes ...
text: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 portes) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | MMS doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 16.290 € |
| Cost del model de prova: | 17.890 € |
| Potència: | 88 kW (120 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Velocitat màxima: | 198 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,1 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 210 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Capacitat: | velocitat màxima 198 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,8 s - consum de combustible (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, emissions de CO2 119 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.275 kg - pes total admissible 1.815 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.580 mm - amplada 1.795 mm - alçada 1.445 mm - distància entre eixos 2.700 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 51 l. |
| Caixa: | 419 |
оценка
La berlina Mazda3 supera la versió de cinc portes en gairebé tots els sentits, però l’atenció dels compradors se centra principalment en la menor de les dues opcions. Si això no és injustícia!
Lloem i ens retreuen
suavitat del motor
оборудование
mida del tronc (excloent l'alçada)
sense sensors d’estacionament
no canvia automàticament entre els llums de dia (només davanters) i els de nit
