Prova curta: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi
El Mazda6 està entrant lentament en els seus vells anys, per descomptat, lligat a alguns estàndards d’automoció. En la seva última generació, anterior al nou model, intenta atreure clients amb paquets d'equips nous i un aspecte actualitzat.
Els transeünts no estan entusiasmats amb la seva aparença, tot i que, basant-nos en una visió més àmplia, creiem que aquesta segueix sent una de les furgonetes més boniques del mercat. Prou per mantenir els propietaris actuals d’aquesta marca, com a mínim.
El Mazda6 segueix convençant els compradors per la seva fiabilitat i qualitat, tot i que la marca intenta distingir-se cada cop més de l’envergadura a què estem acostumats. Per això, Mazda també intenta donar a cada model una cara de família.
L’interior, com estem acostumats a Mazda, no decep. No es tracta d’un excés de disseny, però és evident que els dissenyadors van col·locar els elements de manera intel·ligent, van triar bons materials, van dissenyar les juntes de manera meravellosa i van donar a l’habitació un aspecte uniforme.
Per descomptat, l'equip seleccionat de Takumi, que és força ric, també contribueix a això. L'exterior està ben arrodonit per rodes de 17 polzades i finestres posteriors tintades. La tapisseria parcial de pell és un excel·lent compromís entre confort i cura de l'interior. Les natges calentes es cuiden els dies freds amb seients davanters amb calefacció, i els sensors d'aparcament davanters i posteriors t'adverteixen dels parterres de flors malignes. No obstant això, l'inconvenient de l'equip de Takumi és sens dubte el sistema de navegació, que us posarà nerviós abans que us engegueu tan bé que podreu veure fàcilment els selectors mentre conduïu.
L'etiqueta CD129 significa el mateix nombre de "cavalls". Tot i aquesta potència sobre el paper tan poc forta, el Mazda6 no és un cotxe poc alimentat. Fàcilment entendreu i superareu el flux de cotxes, i esteu satisfets amb el fet que el motor tira de 1.500 rpm. La flexibilitat no es pateix ni es degrada ràpidament, fins i tot a velocitats més altes. És difícil culpar el motor, i molt menys el seu aïllament acústic. Els matins freds, pot bramar força bé i, fins i tot a revolucions més altes, hi ha massa soroll a la cabina. Com ja estem acostumats, la transmissió manual de sis velocitats del Mazda6 és força dura i requereix una mà determinada, però en conseqüència és més precisa. Tindreu problemes de resistència quan canvieu a la inversa.
Un xassís és més que un motor. Les rodes amb suspensió individual proporcionen una bona absorció dels xocs i una posició gairebé neutral a la carretera. Una certa rigidesa prové dels pneumàtics de perfil baix de les rodes equipades amb Takumi de 17 polzades.
L'amplitud és un gran argument a favor de comprar un Mazda6. Com ja sabem, el cotxe està equipat amb un maleter enorme, en el qual, en principi, hi ha prou espai per a una família nombrosa. Afegiu-hi un banc posterior divisible que es pot plegar fàcilment per transportar articles més llargs, i aquest Mazda satisfà tots els nostres desitjos d'habitabilitat.
Així que: Amb el Mazda6 no compliràs els teus somnis de joventut ni faràs front a una crisi de edat mitjana, però tindreu el company adequat i fiable durant molts anys. La gran quantitat d'equips de l'equip de combat seleccionat per Takumi és només un avantatge addicional. Si voleu una mica més de visibilitat, només cal que espereu els sis nous amb una "cara" més pronunciada.
Text: Sasa Kapetanovic
Mazda 6 Sport Combi CD129 Takumi
Dades bàsiques
| Vendes: | MMS doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 28.290 € |
| Cost del model de prova: | 28.840 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Velocitat màxima: | 193 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.183 cm3 - potència màxima 95 kW (129 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3). |
| Capacitat: | velocitat màxima 193 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,9 s - consum de combustible (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 l / 100 km, emissions de CO2 139 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.565 kg - pes total admissible 2.135 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.785 mm - amplada 1.795 mm - alçada 1.490 mm - maleter 519–1.751 l - dipòsit de combustible 64 l. |
Les nostres mesures
| T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Estat del comptaquilòmetres: 2.446 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,8 anys ( 130 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,3/10,7 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,4/14,0 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 193 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,9m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Un cotxe molt correcte, així que destaca de la mitjana. Si busqueu un company fiable i espaiós, el Mazda6 és una opció fantàstica.
Lloem i ens retreuen
espai obert
mà d'obra
Equipament
rendiment del motor
aïllament acústic
rigidesa del canvi de marxa
control del sistema de navegació
