Prova curta: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portes)

Per descomptat, el temps és un concepte relatiu, l'última generació d'Astra, a la qual els “experts” afegeixen la marca I, està a disposició dels clients des de principis del 2010, és a dir, des de fa uns bons tres anys. Relativament poc, però quan us asseieu al volant d'ella i la conduïu per les carreteres, us pregunteu: està realment amb nosaltres només tres anys? A primera vista, ja sembla un autèntic nadiu. En molts aspectes també molt peculiar (per exemple, els botons de control del sistema d'infotainment a la consola central), sorprenent en molts aspectes, per exemple, amb un consum mitjà de combustible de 6,2 litres per cada 100 km, malgrat uns dos-cents que els enginyers d'Opel "han oblidat". ". » en construcció. carcasses de xapa.

Astra sempre ha viscut a l’ombra de dos competidors més reeixits al mercat eslovè, Golf i Mégane. Però pel que fa al que ofereix, no queda molt enrere, només l’Astra té altres característiques a part del Golf (simplicitat Volkswagen) o Mégane (inconsistència francesa). Els navegants volen convèncer els avantatges de l’Astra, especialment aquells que es preocupen per la comoditat (ajust de l’amortidor de l’eix posterior o Flexride) i els seients (seients davanters AGR).

El turbo dièsel d’1,7 litres sembla una bona opció a l’hora de comprar un Astra. En un ús normal, el forat turbo inicialment s’interromp, ja que cal prémer l’accelerador amb força per arrencar. El funcionament d’aquesta màquina és encomiable, potser massa sorollós, però encara té prou potència en totes les condicions i, al mateix temps, sorprèn amb un consum d’energia mitjà molt sòlid. El que hem aconseguit en la nostra prova pot ser molt millorat pel conductor que es manté amb precaució. Només puc afegir que els dissenyadors de motors Opel van fer la seva feina millor que altres, ja que l’Astra probablement seria un cotxe molt exemplar sense l’excés de pes esmentat en termes d’economia.

La cabina de l’Astra està més o menys feta només per al passatger davanter, amb molt d’espai per a la consola central (si renunciem a la conserva), amb una ergonomia força senzilla i l’única insatisfacció amb els botons de ràdio, l’ordinador i la navegació sistema de control. ...

Malauradament, darrere dels excel·lents seients darrere dels passatgers davanters (amb marca AGR i recàrrec), no hi ha prou espai per als genolls dels passatgers posteriors ni per a les cames dels nens als seients addicionals. El tronc també sembla prou flexible i gran.

La nostra prova Astra estava molt equipada i, per tant, va augmentar el seu preu en més de 20 mil, però el cotxe val la pena, i el seu (descompte) es pot afegir per la negociació de possibles compradors.

Text: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 portes)

Dades bàsiques

Vendes:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preu del model base:	22.000 €
Cost del model de prova:	26.858 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	10,8 s
Velocitat màxima:	198 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.686 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 300 Nm a 2.000-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 198 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,6 s - consum de combustible (ECE) 5,1 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, emissions de CO2 114 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.430 kg - pes total admissible 2.005 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.419 mm – amplada 1.814 mm – alçada 1.510 mm – distància entre eixos 2.685 mm – maleter 370–1.235 55 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / estat del comptaquilòmetres: 7.457 km
Acceleració 0-100km:	10,8s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 126 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 10,1/13,5 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 12,2/15,1 (W./VI.)
Velocitat màxima:	198 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	6,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,5m
Taula AM:	40m

оценка

• L'Astra és un competidor de classe mitjana baixa que manté un nivell de bona proposta de valor i una sòlida reputació.

Lloem i ens retreuen

motor prou potent

baix consum mitjà

volant escalfat

seients davanters

endolls a la consola central (Aux, USB, 12V)

mida i flexibilitat del barril

pom de canvi

el forat turbo dificulta l’arrencada

reacció massa ràpida del mecanisme de direcció assistida

sistema de climatització / calefacció ineficient

configuració del seient davanter difícil d’accedir

mal control de la palanca de canvis i transmissió imprecisa

massa poc espai per als genolls dels passatgers posteriors