Experiència operativa VAZ 2110
Tinc un VAZ 2101 des de fa més de 7 anys, i per ser precisos, des del gener de 2004. Just en aquell moment, desenes venien amb motors d'16 litres de 1,6 vàlvules. El primer que vaig fer després de comprar aquest cotxe va ser flashejar immediatament el cervell, ja que l'ECU del motor original no volia conduir a baixes velocitats, i a la ciutat no hi havia manera sense ella. A més, es va oferir un servei per substituir l'arbre de lleves, ja que van prometre que la dinàmica del cotxe milloraria significativament. Vaig decidir escoltar-los i el vaig portar a un centre de servei, el van substituir i van instal·lar un nou arbre de lleves amb un canvi de temporització de vàlvules. Què puc dir després d'aquesta modernització, conduir un deu s'ha tornat cent vegades més agradable, la dinàmica és simplement super, ara des de baix el cotxe agafa velocitat ràpidament i tira com un tractor, fins i tot amb un remolc ben carregat.
Per cert, després de tots aquests canvis fets pels mestres del servei de cotxes bestservice.kz, el consum de combustible, curiosament, no va augmentar, sinó que, al contrari, fins i tot es va reduir lleugerament que abans: uns 7,5 litres per 100 en el cicle combinat. Després de tots els canvis, el cotxe ha recorregut no menys de 140 km, i fins ara tot està bé amb el motor. Però l'embragatge no va arribar als 000 mil km, tot i que això no és d'estranyar, perquè en l'ús urbà sovint s'ha d'utilitzar.
Quan vaig haver d'anar a la ciutat almenys 300 km d'anada, vaig comprar al meu fill una joguina aquí: un helicòpter radiocontrolat de Kíev. Així doncs, vaig comprar aquesta joguina i vaig tornar amb tota la càrrega, tant l'interior com el maleter, ja que havia saltat a materials de construcció i vaig comprar rajoles. En arribar a casa, el meu fill estava molt content amb l'helicòpter, i jo mateix no vaig pensar en jugar amb aquestes joguines.
Però el xassís va funcionar bé, no vaig canviar res fins als 100 km i els amortidors amb alçades ni tan sols van filtrar, però tot i així vaig decidir substituir-lo, ja que el cotxe ja es balancejava d'un costat a l'altre en girs pronunciats. . Substituir 2 rotules per un quilometratge així, tampoc ho considero un problema, si observeu la qualitat de les nostres carreteres.
La bateria va funcionar durant 3 anys fins que la càrrega va baixar completament i va ser el moment de substituir-la. Però, després de substituir la bateria, la tensió a bord sempre és normal i la bateria dura molt més que la de fàbrica original.
Durant tot aquest temps de funcionament també hem hagut de canviar força consumibles, però sense aquestes despeses no hi ha enlloc, perquè els olis i els filtres no poden esperar a morir, cal canviar-los a temps. Bàsicament, es tracta de pastilles de fre, pneumàtics, filtres d'aire i de combustible i un munt de bombetes diferents.
Potser, amb unes condicions de funcionament més suaus, es van gastar menys diners en peces de recanvi, però quan es fa servir desenes en condicions urbanes, només es pot somiar amb això. Crec que el cotxe val la pena els diners, tant per al propietari mitjà com per a les nostres carreteres russes, és simplement una opció excel·lent. I per als que no els agradin les berlines, podeu agafar el mateix cotxe en un hatchback o en una furgoneta.
