Breu prova: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover en bones condicions

La mateixa combinació de motors i transmissions que el cotxe de prova que vam conèixer fa uns mesos al cosí de Grandland, el Peugeot 3008, on vam trobar que en comparació amb la combinació anterior d’un canvi dièsel de quatre cilindres dièsel de 120 cavalls i una transmissió automàtica de sis velocitats (tots dos) les transmissions són un producte d’Aison) que consumeix menys combustible i també proporciona un rendiment global de transmissió molt millor. El motor i la transmissió s’adapten perfectament, la transferència de potència a terra és favorable i els canvis de marxa són tan suaus i gairebé imperceptibles que només es pot detectar “per l’oïda”, ja que l’agulla del tacòmetre pràcticament no es mou.

Per descomptat, tot l’anterior s’aplica a l’Opel Grandland X, però en aquest cas no hi ha un mode esportiu de funcionament dels sistemes i de les palanques del volant, i la possibilitat de canvi de marxa manual només és possible mitjançant la palanca de canvis. No obstant això, a causa del bon funcionament de la transmissió automàtica, no cal intervenir manualment, i aquesta disposició coincideix una mica amb el caràcter del Grandland X, que és molt més tradicional i menys esportiu que el Peugeot. 3008.

Grandland X és sens dubte un cotxe amb un disseny força tradicional, tant pel que fa al seu exterior com a l'interior. El volant és clàssicament rodó, a través d'ell mirem els sensors rodons, l'obertura digital entre ells és petita, però prou clara com per mostrar dades, el control de clima està configurat per reguladors clàssics i els botons auxiliars "ajuden" a l'obertura de el sistema d'infoentreteniment continu.

Els seients davanters ergonòmics se situen molt còmodament i el seient posterior ofereix molt d’espai per augmentar la càrrega mitjana de la classe de 60 a 40. L’Opel Grandland X també és un cotxe ben equipat. Per tant, definitivament val la pena tenir-ho en compte per a aquells que compren un crossover esportiu i aprecien més la restricció tradicional per a automoció que la modernitat distintiva. 

Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	27.860 €
Preu del model base amb descomptes:	22.900 €
Descompte de preu del model de prova:	24.810 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.499 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 300 Nm a 1.750 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 17 H (Michelin Primacy)
Capacitat:	Velocitat màxima de 185 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,6 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,5 l/100 km, emissions de CO2 119 g/km
Missa:	vehicle buit 1.430 kg - pes total admissible 2.120 kg
Dimensions externes:	longitud 4.403 mm - amplada 1.848 mm - alçada 1.841 mm - distància entre eixos 2.785 mm - dipòsit de combustible 53 l
Caixa:	597-2.126 L

Les nostres mesures

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.563 km
Acceleració 0-100km:	11,6s
A 402 m de la ciutat:	18,0 anys ( 124 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 10,0/15,2 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 12,9/17,3 (W./VI.)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,7m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB

оценка

• Gràcies a la combinació d’un motor turbo dièsel d’1,5 litres i una transmissió automàtica de vuit velocitats, l’Opel Grandland X és un vehicle encara més refinat que el seu predecessor amb el motor d’1,6 litres i la caixa de canvis de sis velocitats.

Lloem i ens retreuen

combinació de motor i transmissió

rendiment de la conducció

espai obert

Equipament

difusió de la forma

transparència cap enrere

flexibilitat limitada del barril