Prova curta: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Per refrescar l’experiència, vam tornar a provar el model amb el nou motor de gasolina de tres cilindres d’1,2 litres. El bufador i la injecció directa com a accessoris ja estan ben desenvolupats a la indústria de motors d'automoció, però encara no a motors de gasolina. Aquest motor va ser fabricat en massa per PSA amb les marques Citroën, DS i Peugeot fa un any i s’està ampliant gradualment cap a la seva oferta. De moment, hi ha dues versions disponibles, que només difereixen en potència. Hi ha opcions de potència disponibles: 110 i 130 cavalls de potència. El més petit encara no s'ha provat i, més potent, aquesta vegada ha resistit la prova en condicions lleugerament diferents que el nostre primer 308 amb el mateix motor. Ara estava equipat amb pneumàtics d’hivern.

Com a resultat, va resultar que el resultat de mesurar el consum a la prova també va canviar lleugerament. No gaire, però les temperatures de l'aire més fredes i els pneumàtics d'hivern van afegir una mitjana de 0,3 a 0,5 litres més de consum de combustible: en ambdues mesures, en el cicle de proves de la botiga Avto i en tota la prova. La part bona del turbocompressor Peugeot és que el parell màxim està disponible a poc més de 1.500 rpm i arriba bé a altes revolucions. Amb una conducció moderada i una velocitat baixa, el motor funciona molt millor i ens podem acostar a la marca amb només uns cinc litres, que augmenta a velocitats superiors.

Sembla que Peugeot ha optat per relacions de canvi més altes, de manera que ja no és tan eficient en combustible, per fer un millor treball d'avaluació del rendiment. L'acabat Allure és una etiqueta per a l'equipament força ric de Peugeot, i l'equipament addicional era opcional. A l'experiència de confort s'afegeixen accessoris com ara les finestres posteriors tintades, l'ajust lumbar per al seient del conductor, el dispositiu de navegació, els altaveus millorats (Denon), el dispositiu City Park amb accessori i càmera de control d'angle mort, control de creuer dinàmic, alarma, paquet esportiu amb desbloqueig. i arrencada sense clau, pintura metàl·lica i tapisseria d'Alcantara.

I una cosa més: els pneumàtics d'hivern 308 funcionen millor per a un viatge més còmode. Quin dels suplements que realment necessiteu probablement haurà de ser jutjat per tothom. Si el comprador només està satisfet amb l'equip Allure estàndard, que en realitat és força ric, això es pot veure amb una factura més petita: una mica més de sis mil euros. En aquest cas, 308 ja és una bona compra! El sotasignat afegeix que, a diferència d'alguns, no li molesta l'ajust i la mida del volant del Peugeot 308.

paraula: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Preu del model base:	14.990 €
Cost del model de prova:	25.685 €
Potència:	96 kW (130 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	9,6 s
Velocitat màxima:	201 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,6 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Capacitat:	velocitat màxima 201 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,6 s - consum de combustible (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emissions de CO2 107 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.190 kg - pes total admissible 1.750 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.253 mm – amplada 1.804 mm – alçada 1.457 mm – distància entre eixos 2.620 mm – maleter 420–1.300 53 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / estat del comptaquilòmetres: 9.250 km
Acceleració 0-100km:	10,0s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 132 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,9/13,1 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 12,1/14,3 (W./VI.)
Velocitat màxima:	201 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	8,1 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	44,9m
Taula AM:	40m

оценка

• Si escolliu l’equip adequat, el Peugeot 308 pot ser una bona opció, també pel seu motor i usabilitat.

Lloem i ens retreuen

posició de conducció

espai per al conductor i el passatger davanter

maneig i posició a la carretera

motor prou potent

comportament del xassís en cops curts

selectors no intuïtius en control tàctil

poca il·luminació dels botons de control de la pantalla central i del volant

seient del banc posterior