Prova curta: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Peus negres, vidres tintats, boniques llandes de 17 polzades. Aquests coupés Renault poden atraure moltes mirades, com si estiguessin asseguts almenys en algun Jaguar o BMW pesat. Així que també podeu donar un cop d'ull al preu ja que obteniu un bon biplaça per una quantitat moderada de diners. Bé, perquè està dissenyat per a quatre, però gairebé com qualsevol coupé per a dos, però de fet, per a un. Conductor.

Només us heu d'acostumar a la posició de conducció alta, als materials delicats al voltant de la palanca de canvis i a la combinació de la pantalla analògica i digital al tauler. Però deixa't mimar amb un sistema d'àudio Bose, un interior de cuir i la millor idea, una targeta intel·ligent. Els conductors dinàmics només tindran dos comentaris sobre aquest cotxe: la direcció assistida i l'ESP.

La direcció assistida és accionada elèctricament, que es percep al punt de partida quan s’inicia la feina i, quan es gira completament (no gira), no hi ha problemes. Malauradament, el sistema d’estabilització ESP no està desactivat. Per tant, a més de l’interruptor per desactivar el sistema antilliscant de les rodes motrius, també ens podríem ocupar de desactivar l’ESP i, per tant, l’alegria del (bo) conductor sense mitjans electrònics restrictius que s’escriurien a la pell de un cotxe esportiu.

Turbodiesel, i els esports? És possible, tot i que quan s’accelera completament, no es mou tan de pressa que aquestes 130 “espurnes” us impressionaran. Però són impressionants on més els necessitem: a la carretera. A 100 km / h en cinquena o sisena marxa, el coupé Megane us empeny cada vegada a seients excel·lents, i els lents aviat quedaran molt enrere. Si porteu l’equip al final, tal com vam fer a la botiga de vehicles, el consum també serà d’uns 7,5 litres. Alguns d’ells van a costa de pneumàtics amples i, per descomptat, a costa d’un conductor dinàmic. Estem segurs que això també serà més econòmic, però no necessiteu un coupé esportiu.

Si els vostres amics us burlen que el Megane Coupe té un sistema de so Bose que silencia el soroll del motor turbo dièsel, ignoreu-los. És només enveja.

text: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Edició Bose

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	21.210 €
Cost del model de prova:	22.840 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	96 kW (130 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	9,5 s
Velocitat màxima:	210 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,1 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.870 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 210 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,5 s - consum de combustible (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, emissions de CO2 135 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.320 kg - pes total admissible 1.823 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.299 mm - amplada 1.804 mm - alçada 1.420 mm - distància entre eixos 2.640 mm.
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 60 l.
Caixa:	375-1.025 l.

Les nostres mesures

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / estat del comptaquilòmetres: 12.730 km
Acceleració 0-100km:	9,8s
A 402 m de la ciutat:	17,1 anys ( 132 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 6,9/9,8 (4 / 5)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,4/12,8 (5 / 6)
Velocitat màxima:	210 km / h (6)
consum de prova:	7,5 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	43,1m
Taula AM:	40m

оценка

• Coupé amb sistema d’àudio Bose i turbo dièsel retràctil? Potser no és la millor combinació (ja se sap, un potent motor turbo de gasolina és més adequat per a un cupé), però potser la solució més racional del nostre temps.

Lloem i ens retreuen

Aliatge

aparença

targeta intel · ligent

ESP no commutable

soroll fred del motor

posició elevada del seient

Servolan al punt de sortida